長安汽車-凌軒

全系售價(jià)區(qū)間：6.79-11.09萬（全系9款車，點(diǎn)擊此處進(jìn)入車型參數(shù)配置頁）

■ 外觀和內(nèi)飾簡單回顧：

　　凌軒與長安歐尚A800為同一平臺(tái)打造，可以說是一對“同胞兄弟”。外形方面，凌軒周身的線條流暢，前格柵采用了點(diǎn)陣式的中網(wǎng)進(jìn)行搭配。而從前大燈及車身側(cè)面的造型來看，還是與歐尚A800較為相似的。車身尺寸方面，凌軒的長/寬/高分別為4730×1795×1755mm，軸距為2760mm。整體的尺寸在此次海選中表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　凌軒的外形設(shè)計(jì)在同級別車型中還是挺出眾的，整體車身線條很流暢大氣，時(shí)尚的造型也符合目標(biāo)消費(fèi)者的審美。特別是1.5T車型獨(dú)有的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，看起來很別致。另外，在其右上方還設(shè)有“Turbo”標(biāo)識。

　　凌軒全系都采用了16英寸的輪圈，相比海選其它車型表現(xiàn)并不突出，其實(shí)可以在高配車型中采用17英寸輪圈，提升視覺效果和競爭力，備胎方面，車輛全系采用了非全尺寸備胎。

　　相比不錯(cuò)的外觀造型，凌軒的內(nèi)飾還要更為出彩一些。雙色的內(nèi)飾并沒有采用艷麗的顏色，色彩搭配比較符合主流審美，也比較耐看。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)也富有層次感，較多的橫向線條所帶來的視覺效果挺討人喜歡。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)富有層次感，并且還加入了軟性材質(zhì)。在高配車型中央控制區(qū)域搭配了8英寸的觸控屏，其搭載的in Call 3.0多媒體系統(tǒng)無論是系統(tǒng)流暢度、UI設(shè)計(jì)還是功能性方面都達(dá)到了主流水準(zhǔn)。配置上，諸如并線輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后排出風(fēng)口等均有提供。

■ 座椅布局和乘坐空間表現(xiàn)：

　　凌軒的座椅布局和寶駿730一樣，采用了2+2+3的形式，座椅材質(zhì)上，除了入門車型外，其余都采用了仿皮材質(zhì)，和同級別的其它車型表現(xiàn)相當(dāng)。第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，配備單側(cè)扶手，并且支持前后滑動(dòng)，功能和舒適方面沒啥缺點(diǎn)。空間方面，凌軒的第一第二排空間都是在此次海選中表現(xiàn)最好的，第三排的空間表現(xiàn)也十分突出，如果單論空間的話，凌軒是十分值得推薦的。

　　后備廂方面，正常狀態(tài)下凌軒的最小進(jìn)深就達(dá)到470mm，是四款車型中最長的，在不放倒最后一排座椅的情況下，就可以擁有相對不錯(cuò)的后備廂空間。它的第三排座椅采用的是整體翻折，靈活性一般，而翻折后，座椅靠背與后備廂地板無法形成平面，是凌軒儲(chǔ)物空間的兩個(gè)不足之處。不過，后備廂的高度還是比較可觀的，1150mm的后備廂高度在這四款車型中占有不小的優(yōu)勢。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架：提供1.5T及1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，凌軒共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5T及1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為156馬力/5500rpm，最大扭矩為225�！っ�/2000-4000rpm，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)變速箱和來自愛信的6速手自一體變速箱。底盤方面，車輛采用了同級別常見的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　凌軒的這臺(tái)1.5T車型起步還是挺輕快的，頗有點(diǎn)日系車的感覺，很適合日常城市駕駛，跟車之類的都很輕松。而在持續(xù)加速時(shí)，轉(zhuǎn)速攀升到約2200rpm之后便能帶來更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，并且加速過程很順暢，能感受到新車擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。至于這臺(tái)6AT變速箱，它與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得很默契，整體表現(xiàn)令人滿意。特別是換擋邏輯方面，駕駛者對油門踏板施加任何的力度，變速箱都會(huì)在很短的時(shí)間做出判斷后傳遞出正確的指定，無論是保持擋位還是降擋拉高轉(zhuǎn)速等都完成得干脆、利落。當(dāng)然了，在換擋速度和平順性方面，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也同樣令人滿意。

　　新車稍硬的懸架調(diào)校帶來更好的支撐性和操控感，遇到減速帶等起伏較大的地方車尾也沒有多余的彈跳，底盤給人的感覺很扎實(shí)。只是處理起顛簸路面帶來的振動(dòng)時(shí)，雖然很干脆、利索，但還是不夠干凈，對振動(dòng)吸收得不夠徹底。

● 推薦車型：1.5T 自動(dòng)樂活幸福型

　　1.5T 自動(dòng)樂活幸福型具備雙安全氣囊、8英寸觸控屏+GPS導(dǎo)航、自動(dòng)頭燈、上坡輔助及多功能方向盤等功能，配置表現(xiàn)比較不錯(cuò)，而如果預(yù)算比較有限的消費(fèi)者則可以考慮1.5T的手動(dòng)入門車型，通過后期加裝一些實(shí)用配置同樣能獲得不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，同時(shí)預(yù)算也能控制的更加合理。

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