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各種人車交互 實拍威馬首款電動SUV EX5

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  新興造車勢力在經(jīng)歷過一波大浪淘沙之后,剩下的都已經(jīng)交出了自己的成績單。威馬汽車交出的一份全車交互SUV的答卷,威馬EX5坐擁各種交互智能,交互車窗、旋轉(zhuǎn)大屏、智能語音等等,這也是威馬第一次開放EX5的內(nèi)飾,讓我們來看看這款車到底有何神奇之處?外觀實拍之前我們已經(jīng)有過解析,傳送門:實拍威馬EX5

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  配置上,新車在智能交互上可謂下足功夫,不僅僅是車窗投影,新車還搭載了人臉識別和情緒識別功能,根據(jù)不同用戶調(diào)整座椅、音樂、氛圍燈、空調(diào)等等。另外,威馬EX5還將和米家(小米)互聯(lián)打通,從而進(jìn)行一體化車家互聯(lián),例如用戶可以在車上可智能遙控智能家居產(chǎn)品。

  在動力性能方面,威馬EX5的電機動力最大功率達(dá)到218Ps(160kW),最大扭矩為315N·m。電池容量目前還尚未公布,不過電池類型為三元鋰電池,最長續(xù)航版本的EX5 500在綜合工況下,續(xù)航為460km。

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   全文總結(jié):縱觀國內(nèi)市場,新能源品牌正如雨后春筍般誕生,但究竟幾個能在競爭如此激烈的市場中存活下來,光靠新能源+互聯(lián)網(wǎng)這樣的概念肯定是不夠的,好在威馬開了個好頭,EX5直擊用戶痛點,帶來了多個續(xù)航里程版本供選擇,而且價格也很親民。目前這款車已經(jīng)全面開啟預(yù)售,目前將采取C2M 即顧客對工廠(Customer-to-Manufactory)的訂單生產(chǎn)模式,2018年下半年可實現(xiàn)威馬EX5的正式批量交付。(文/圖/攝 汽車之家 周翱 姜田雙)

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  • 威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.27 41.61 --
    測試文章:二十萬出頭的限量版,還有460km的續(xù)航,還不進(jìn)來看一下?
    評測編輯-:

    該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,高速續(xù)航測試的時候,開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng),很大程度上緩解了長途旅行的疲勞,這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用,這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。

    評測編輯-姚嘉:

    威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡,懸架的支撐性也不是那么足夠,再加上較高的車身重心,讓這款車的極限并不高。

    評測編輯-姜田雙:

    感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400,不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的,威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對日常用車不是問題,想要獲得一些推背感,開啟Sport模式之后,也能讓你爽一下。

  • 威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    測試文章:奮起直追 測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
    評測編輯-王子平:

    作為一個新派選手,威馬EX5給我最深的印象就是好玩,這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。

    評測編輯-蘇煒祺:

    威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔,與同級別其它造車新勢力的車型相比起來,EX5的體型圓潤且飽滿,耐看程度在我眼里屬于前三,。內(nèi)飾設(shè)計與外部造型相互呼應(yīng),仍然走的是簡潔而時尚的路線,科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。

    評測編輯-陳海傭:

    威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯,補貼后的售價足夠有吸引力。

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威馬EX5 2018款 EX5 500 Lite探索版

指導(dǎo)價:23.23萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:純電動 218馬...
變速箱:電動車單速變...