● 車主趙先生

　　昂克賽拉是在2014年5月21日上市的，而趙先生是在2014年6月買了這臺1.5L頂配的昂克賽拉，雖說剛上市不久，但因為趙先生第一天看完第二天就想提車，4S店里恰巧有一輛現(xiàn)車，再加上跟銷售聊得不錯，因此最終優(yōu)惠了3千元。這是趙先生的第一輛車，目前行駛里程超過7.9萬公里。

　　選車時還考慮過速騰和K3，但當時速騰售價有點兒高，1.4T頂配車型裸車價接近18萬元，而且銷售人員的服務態(tài)度很差，因此不再考慮該車。趙先生還去4S店試駕過起亞K3，但試完之后他認為動力和舒適性不如昂克賽拉。去店里看昂克賽拉感覺外形挺好看，內(nèi)飾也簡約大方，所以最終決定買它了。

　　對于昂克賽拉的外觀趙先生表示很滿意，當初買車時外觀是他最看重的因素之一。外觀方面，唯一令趙先生不太滿意的就是輪圈了，他買的是1.5L頂配車型但用的依舊是16英寸輪圈，看著有點兒小氣，跟昂克賽拉的運動外觀不太搭。

　　趙先生對昂克賽拉的內(nèi)飾也感到滿意，中控臺的布局簡約，上半部分還是搪塑的軟性材料，看著、摸著都很舒服。三輻式方向盤造型挺動感，手感也非常不錯。車載多媒體系統(tǒng)在從其中任意功能切換至主頁菜單時反應略慢，其他都很好用，多媒體控制區(qū)域按鍵曾無法回彈，4S店給免費換了一個。關于配置，趙先生還表達了對于2017款昂克賽拉增加的電子手剎和四門車窗一鍵升降功能的羨慕。

　　昂克賽拉的車內(nèi)乘坐空間對于趙先生來說不成問題，平時基本都是他一個人用車。趙先生認為車內(nèi)儲物空間還有提升的空間，目前的儲物空間有點兒小，前門板儲物槽只能放下一瓶水，而2017款車型門板儲物空間更大。手套箱的容積也有點兒偏小，無法放較大體積的物品。

　　趙先生認為昂克賽拉的1.5L發(fā)動機動力性并不差，偶爾還能帶來一點兒激情，足夠應付日常使用了，但他也表示后悔沒買2.0L車型，動力更加充沛些。對于6AT變速箱，他也表示滿意，反應速度快，邏輯也挺清晰。趙先生說昂克賽拉隔音不太好，但也在能夠接受的范圍內(nèi)。他平時用車的環(huán)境挺好，表顯平均油耗為7.6L/100km。

　　在這三年多的用車時間里，除了上面說的車載互聯(lián)系統(tǒng)按鍵無法回彈外，他還遇到了電瓶無法充電的故障，電瓶故障發(fā)生在半年多以前當時車輛的行駛里程約為6萬公里，換個新電瓶花了8百多元。

　　趙先生的昂克賽拉目前已經(jīng)保養(yǎng)過8次，同樣是首保免費，之后基本都是4百多元，在4S保養(yǎng)時同樣有推薦其他服務的情況，但不會強制消費，對于4S店的服務態(tài)度趙先生表示滿意。

● 整體評價/打分

　　趙先生同樣給昂克賽拉打出了90分的高分（百分制），他最滿意的就是昂克賽拉的造型和操控了，扣掉的10分主要是因為隔音不太理想。此外，趙先生認為該車的儲物空間和車載互聯(lián)系統(tǒng)還有提升的空間，希望廠家在給互聯(lián)系統(tǒng)升級時不要忘了他們這些老車主。

● 總結

　　本次對話的這三位車主最終都給昂克賽拉打出了很高的分數(shù)，該車幾乎滿足了他們的所有用車需求，采用魂動設計理念的外觀足夠動感，車內(nèi)的乘坐空間也夠用，同時它還能提供非常不錯的駕駛體驗。雖說昂克賽拉也有不足之處，如導航系統(tǒng)不好用、儲物空間不夠大，但這三位車主表示都能接受。對話過程中我們得知在這三位車主在用車過程中，車輛都沒有出現(xiàn)較大的故障，可靠性還是挺不錯的。2017款昂克賽拉在造型上跟老款車型略有差別，新車在配置方面有了不小的進步，同時車內(nèi)的儲物空間也變得更大了，整體的實用性和性價比都有所提升。對于年輕人來說，昂克賽拉確實是個很不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 李坤）

● 相關鏈接

查看同類文章：

車主訪談

10-15萬車型導購

更多精彩內(nèi)容：

30-50萬車型導購

100萬以上車型導購

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<