科雷嘉采用了和逍客同樣的CMF模塊化平臺，并且發(fā)動機、變速箱與逍客也完全一致，這讓我始終沒有改變這就是一臺"換殼逍客"的印象，不過沈胖看起來倒是很喜歡科雷嘉，對我提出的任何不同意見都是各種找補，死的都讓他說活了。

　　科雷嘉的底盤調(diào)校相對于日產(chǎn)逍客還是有一些不同的，通俗點說就是會稍微硬一點，懸架韌性更好，對路面細(xì)碎顛簸的過濾能力有一定保留，側(cè)向支撐也挺到位的，雖然和逍客一樣都是有一些偏向運動風(fēng)格，但我還是更加喜歡科雷嘉底盤給我的動態(tài)反饋。

　　2.0L發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩200�！っ�，本身這個動力數(shù)據(jù)就有點提不上勁，又搭配了一臺CVT變速箱，無論總哪個角度看，科雷嘉這套動力總成都逃不出“肉”的表現(xiàn)了，這回看沈胖能怎么說。

　　其實我對車的動力表現(xiàn)通常會要求比較高，所以剛接觸科雷嘉的時候，我第一反應(yīng)就是它不夠給力，不能達(dá)到我的要求，但是沈胖說的也在理，這是一臺偏家用的SUV，2.0L發(fā)動機和CVT變速箱帶來的穩(wěn)重感對家庭而言更為重要。

　　雖然兩驅(qū)版的科雷嘉也提供了駕駛模式選項，但是實際意義并沒有想象中的大，畢竟只有兩個車輪帶動車輛，通過選擇不同的模式無非就是更精細(xì)的控制車輪的動力輸出或制動，所以我覺得這更偏向于一種感覺的塑造，讓你的科雷嘉顯得更加有趣，也更加有能力。

● 全文總結(jié)：

    與科雷嘉玩耍一天后，我得承認(rèn)它外表很美！畢竟是范爺代言的產(chǎn)品，帶著光環(huán)來的。那么除了光鮮的外表呢？科雷嘉與逍客的底盤、發(fā)動機、變速箱幾乎完全一樣，只不過它們采用了不同的調(diào)校方式。再看售價，科雷嘉兩驅(qū)車型與逍客幾乎保持一致，同時，科雷嘉是有四驅(qū)車型可以選擇的，基于產(chǎn)品力來講它們旗鼓相當(dāng)。那產(chǎn)品以外的價值呢？我想科雷嘉更富有情趣，小眾的外觀符合當(dāng)下年輕人的口味，加上東風(fēng)雷諾的合資品牌的背景避開了老一輩對日系品牌的芥蒂，所以無論你是處于哪一個年齡層，科雷嘉都讓你找不到拒絕的理由。也正是因為“小眾”，你或許在你的家人、朋友中顯得格外獨特，在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，選擇“小眾”的你何嘗不是選擇了一種別有情趣的生活呢？（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 馬亦驍 苑璐）

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