不過自從騎了摩托車，平時上下班就幾乎很少開車了，現(xiàn)在偶爾開一次，在路上堵著就特別愛起急，現(xiàn)在這車的后備廂也成了存放摩托車配件的倉庫，車衣、頭盔什么的都存放在里面。

　　內(nèi)飾就沒外觀那么滿意了，首先是中控臺的造型太日產(chǎn)了，不像雷克薩斯，一看就比豐田要豪華很多，英菲尼迪自己的特點就沒那么突出。另外這車前排的儲物空間太少了，手機根本沒地方放，只能塞在杯架里，扶手箱的尺寸也不大，里面都塞滿了。

　　這車的座椅還是保持了日產(chǎn)的風格，很舒服，跟大沙發(fā)似的，但是有個問題，就是這車剛一年多，座墊上的皮已經(jīng)有點松松垮垮的了。這車軸距達到了2850mm，后排空間對我來說夠了，家用跑街，我覺得都可以滿足我的需求。

　　這輛車在我看來就是買發(fā)動機送車，加上這車采用前雙叉臂，后多連桿設(shè)計，操控也絕對夠用，我在購買的時候還特意看了看，這車的上下擺臂都是鋁合金的，簧下質(zhì)量很輕。

　　買車后我也沒有怎么磨合，出門就直接拉到7600的紅線了，這車轉(zhuǎn)速表到頭是9000rpm，看著很過癮，這種大排量自然吸氣的感覺，和那種榨出來動力的渦輪增壓發(fā)動機完全不一樣，并不是那種殘暴猛烈的感覺，而是一絲一絲慢慢往外泄，源源不斷的感覺。換句話說，它的加速可能沒有渦輪增壓來得猛，但是它的振動，平順，高轉(zhuǎn)速的那種酣暢淋漓的感覺，并不是只有加速快可以彌補的，排氣聲浪很過癮，雖然不如V8，但是V6的聲音質(zhì)感明顯強于直列四缸發(fā)動機，在這個小排量當?shù)赖哪甏�，一臺大排量自然吸氣，在我心里真的是一個圖騰，我怕再過十年我就開不到V6了，雖然這車有351馬力，但是很好控制，因為自然吸氣發(fā)動機實在是太線性了，而且振動極低，不給油的情況下幾乎沒有噪音，和電動車的聲音差不多大。

　　0-100km/h加速比較吃虧，但是干掉一臺保時捷Macan S還有高爾夫R還是沒問題的，當然都是原廠狀態(tài)下。不過這臺7AT真是不怎么給力，曾經(jīng)跟人家拼加速，每換一次擋就落后一點，太拖后腿了，白瞎那兩個大撥片了。

　　這車采用了DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，雖然指向性非常準，但是可以說沒有路感，有時候下賽道，雖然很快，但是缺少反饋，像在玩兒游戲，挺沒有感覺的。

　　不過也有個不能忽視的問題，那就是油耗，這車現(xiàn)在市區(qū)油耗大概在15個左右，跑高速的話，大概可以維持在8-9個油左右，還是費油，逼得我城里騎摩托。第二個缺點吧，就是車尾太容易甩了，這車原廠配備了四條寬度為245mm的輪胎，稍微踩深點根本抓不住地，一下雨，動不動就滑，原車的雪地模式并不是太好用，還是需要一定駕駛技術(shù)的。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

　　這種車買之前就準備開個七八年，目前沒有打算換，因為小眾品牌的汽車的保值率都不太好，我就是想把這臺VQ37HR留下去，可能到了三十歲結(jié)婚后我會買一輛二手雷克薩斯LX570，又可以家用，又可以讓我掛一個拖車，上面放著一個龐巴迪和一臺重機車，陪我去闖天下。在這之前，這臺Q50S會一直陪著我。