不過(guò)自從騎了摩托車，平時(shí)上下班就幾乎很少開(kāi)車了，現(xiàn)在偶爾開(kāi)一次，在路上堵著就特別愛(ài)起急，現(xiàn)在這車的后備廂也成了存放摩托車配件的倉(cāng)庫(kù)，車衣、頭盔什么的都存放在里面。

　　內(nèi)飾就沒(méi)外觀那么滿意了，首先是中控臺(tái)的造型太日產(chǎn)了，不像雷克薩斯，一看就比豐田要豪華很多，英菲尼迪自己的特點(diǎn)就沒(méi)那么突出。另外這車前排的儲(chǔ)物空間太少了，手機(jī)根本沒(méi)地方放，只能塞在杯架里，扶手箱的尺寸也不大，里面都塞滿了。

　　這車的座椅還是保持了日產(chǎn)的風(fēng)格，很舒服，跟大沙發(fā)似的，但是有個(gè)問(wèn)題，就是這車剛一年多，座墊上的皮已經(jīng)有點(diǎn)松松垮垮的了。這車軸距達(dá)到了2850mm，后排空間對(duì)我來(lái)說(shuō)夠了，家用跑街，我覺(jué)得都可以滿足我的需求。

　　這輛車在我看來(lái)就是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，加上這車采用前雙叉臂，后多連桿設(shè)計(jì)，操控也絕對(duì)夠用，我在購(gòu)買的時(shí)候還特意看了看，這車的上下擺臂都是鋁合金的，簧下質(zhì)量很輕。

　　買車后我也沒(méi)有怎么磨合，出門就直接拉到7600的紅線了，這車轉(zhuǎn)速表到頭是9000rpm，看著很過(guò)癮，這種大排量自然吸氣的感覺(jué)，和那種榨出來(lái)動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全不一樣，并不是那種殘暴猛烈的感覺(jué)，而是一絲一絲慢慢往外泄，源源不斷的感覺(jué)。換句話說(shuō)，它的加速可能沒(méi)有渦輪增壓來(lái)得猛，但是它的振動(dòng)，平順，高轉(zhuǎn)速的那種酣暢淋漓的感覺(jué)，并不是只有加速快可以彌補(bǔ)的，排氣聲浪很過(guò)癮，雖然不如V8，但是V6的聲音質(zhì)感明顯強(qiáng)于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)小排量當(dāng)?shù)赖哪甏�，一臺(tái)大排量自然吸氣，在我心里真的是一個(gè)圖騰，我怕再過(guò)十年我就開(kāi)不到V6了，雖然這車有351馬力，但是很好控制，因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太線性了，而且振動(dòng)極低，不給油的情況下幾乎沒(méi)有噪音，和電動(dòng)車的聲音差不多大。

　　0-100km/h加速比較吃虧，但是干掉一臺(tái)保時(shí)捷Macan S還有高爾夫R還是沒(méi)問(wèn)題的，當(dāng)然都是原廠狀態(tài)下。不過(guò)這臺(tái)7AT真是不怎么給力，曾經(jīng)跟人家拼加速，每換一次擋就落后一點(diǎn)，太拖后腿了，白瞎那兩個(gè)大撥片了。

　　這車采用了DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，雖然指向性非常準(zhǔn)，但是可以說(shuō)沒(méi)有路感，有時(shí)候下賽道，雖然很快，但是缺少反饋，像在玩兒游戲，挺沒(méi)有感覺(jué)的。

　　不過(guò)也有個(gè)不能忽視的問(wèn)題，那就是油耗，這車現(xiàn)在市區(qū)油耗大概在15個(gè)左右，跑高速的話，大概可以維持在8-9個(gè)油左右，還是費(fèi)油，逼得我城里騎摩托。第二個(gè)缺點(diǎn)吧，就是車尾太容易甩了，這車原廠配備了四條寬度為245mm的輪胎，稍微踩深點(diǎn)根本抓不住地，一下雨，動(dòng)不動(dòng)就滑，原車的雪地模式并不是太好用，還是需要一定駕駛技術(shù)的。

● 將來(lái)準(zhǔn)備換一輛什么樣的車？

　　這種車買之前就準(zhǔn)備開(kāi)個(gè)七八年，目前沒(méi)有打算換，因?yàn)樾”娖放频钠�車的保值率都不太好，我就是想把這臺(tái)VQ37HR留下去，可能到了三十歲結(jié)婚后我會(huì)買一輛二手雷克薩斯LX570，又可以家用，又可以讓我掛一個(gè)拖車，上面放著一個(gè)龐巴迪和一臺(tái)重機(jī)車，陪我去闖天下。在這之前，這臺(tái)Q50S會(huì)一直陪著我。