沖動是魔鬼 理性誠可貴 90后聊寶駿510
其實說了這么多，寶駿510作為性價比之選，動態(tài)表現(xiàn)高低只能代表它的一半實力，靜態(tài)表現(xiàn)則是另一半更有含金量的部分。如果說其他中國品牌還在探索自身設(shè)計DNA，寶駿已經(jīng)通過560、730、310、510幾款車型逐漸領(lǐng)悟出屬于自己的設(shè)計理念。
汽車產(chǎn)品設(shè)計至今已上百年歷史，前臉兩個大燈一張嘴，想要不撞臉真是太難了，不過能撞出自己的特色，那也算本事，寶駿510的這張臉在年輕人看來就很有說服力。Jeep自由光開啟了設(shè)計師們新的靈感閥門，狹長的燈罩結(jié)構(gòu)配合七孔式進氣格柵十分二次元，即將全球首演的現(xiàn)代KONA也采用了這種大燈設(shè)計。寶駿510則直接將上方細長型的結(jié)構(gòu)設(shè)置為LED日間行車燈，下方才是真正的遠近光一體式大燈組。
懸浮式車頂設(shè)計自從被發(fā)揚光大、納入越來越多的車型當(dāng)中后，我確實沒有底氣強調(diào)它是年輕時尚的象征。好就好在寶駿510的側(cè)面線條設(shè)計十分和諧，有懸浮式車頂是加分項，沒有也無傷大雅。
價格下探到寶駿510的售價區(qū)間，后包圍有沒有排氣孔位絕對不是個值得糾結(jié)的問題。不信去看看比亞迪元、長安CS15、東南DX3這些小型SUV，幾乎清一色隱藏式排氣，這樣的選擇要比形單影只的單邊單出設(shè)計美觀得多。
別看我懟徐超的時候“死鴨子嘴硬”，實際上心里也有點兒介意寶駿510的后備廂空間�，F(xiàn)在的年輕人都喜歡自駕游，它這后備廂放個登機箱還行，放個稍微大點兒的行李箱估計就差點意思了。
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