[汽車之家 深度調(diào)查]  小升初前后那幾年，我是周杰倫的忠實粉絲，那時候，他是當(dāng)之無愧的天皇巨星，為了在同學(xué)們面前顯示出我對他是多么的癡迷，從而在談?wù)撍麜r獲得更多的話語權(quán)，我會去買當(dāng)時18塊一盒的正版磁帶，《JAY》、《范特西》、《八度空間》、《葉惠美》、《七里香》等等......

　　為了和正版磁帶的高貴品味以及尊貴身份相符，器材當(dāng)然也不能落后，打著學(xué)英語的旗號，我忽悠我媽給我買了一個松下的隨身聽，要知道，當(dāng)時這種和磁帶盒大小相當(dāng)還有線控功能的隨身聽簡直不要太拉風(fēng)啊。當(dāng)然了，這個不帶復(fù)讀功能的東西用來學(xué)英語簡直是扯淡。（第一頁絕大多數(shù)圖片來源于網(wǎng)絡(luò)搜索，請知曉。）

　　不僅如此，作為忠實粉絲，衣服要穿美特斯邦威，可樂必須百事不能可口，運動鞋要來德爾惠的，手機號要入動感地帶，如果你能說服父母給你買手機的話......

　　綜上，當(dāng)2005年周杰倫拍的第一部電影上映時，你說我能不看么？當(dāng)然不能！這部電影就是《頭文字D》，當(dāng)時的我只知道它和車有關(guān)系，還是來源于一部日本的同名動畫片，不過這些不重要，重要的是在盜版光碟上市后的第一時間，我就立馬花5塊錢買了一張，回家靜靜欣賞。之所以沒去電影院而買盜版碟的原因就是：那時我還小，一個人不敢去電影院，當(dāng)時也沒人會帶我去。

　　然而，我看了這部《頭文字D》之后，很多事情就變了......電影結(jié)束，看完一票偶像明星裝酷耍帥，我明白了一個道理：我們一定要和顏值接近的人為伍，選偶像、交朋友，都得這樣。放一張我當(dāng)時的照片，大家評評理，我是不是該換偶像了？

　　沒錯，就是通過這部電影，我認(rèn)識了陳冠希，并且果斷地將他定為我新的追隨對象，當(dāng)時的我對自己說：“少年！忘記那些穿美特斯邦威、喝百事可樂吧，簡直太幼稚了，像陳冠希那樣，靠著一輛跑車帥氣地抽著煙，才是你該有的模樣。”

　　時至今天，我也覺得這個道理太正確了，比如我現(xiàn)在就和汽車之家評測組的帥哥孔晨星關(guān)系不錯，當(dāng)然了，我知道他和我交朋友肯定也是因為同樣的理由。

　　有些時候，你不得不相信，緣分二字就是那么妙不可言。因為一些眾所周知的原因，陳冠希的職業(yè)生涯因為照相機而發(fā)生了巨大的改變，而我，也正干著一份整天與相機為伍的工作，而且，我們都在用快門記錄美好的事物，和人。你說，是不是緣？

　　還是因為那些個眾所周知的原因，網(wǎng)友們喜歡稱呼陳冠希為陳老師。大家也知道，有些時候，人們?yōu)榱硕Y貌或尊重，會稱呼媒體編輯為某老師，所以，平常也會有人客氣地稱我為徐老師。你說，是不是緣？

　　最最重要的是，近日，《90后聊車》終于迎來了選題開始以來的第一輛跑車——斯巴魯BRZ，我終于算是圓了那個年少時的跑車夢了，靠著跑車耍帥終于不再只是存在于幻想中了，離陳老師又更近了一步。你說，是不是緣？

　　好吧，看完了第一頁的故事，我們可以開始正經(jīng)說說車了，我的小伙伴沈胖當(dāng)然也要登場，我覺得我的編輯博客后臺網(wǎng)友對他的評價還是很客觀的，哈哈。

　　其實，我想開這款車真的已經(jīng)太久了，86/BRZ上市之初，我還只是一個車迷，在我老家小地方4S店品牌都不齊全，更別說試駕了。當(dāng)時一眾媒體對它的操控贊不絕口，看得我是口水一地。幸運的是，在我入職汽車之家之后，我總算是有機會，可以解了心頭的癢。

　　迫不及待接過BRZ的車鑰匙，我立馬拉著沈胖一起開著它出去溜溜。而它的轉(zhuǎn)向在地庫就已經(jīng)征服了我，并不是我預(yù)料中的死沉的手感。的確，它要比現(xiàn)在大部分車型都更有力道，但我在扭動每一次方向、轉(zhuǎn)過每一個彎角時，更多地感受到的是質(zhì)感，而不是費力，這和某些簡單粗暴靠突兀的“沉重感”來偽裝運動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是完全不一樣的。

　　而沈胖則對底盤懸架贊不絕口，他說，碾過第一個減速帶，他感受到的就是韌，而絕不是顛。很遺憾，我并沒有開過老款的86/BRZ，但據(jù)開過的同事說，新款和老款差別還是挺大的，整個質(zhì)感要上升了一個臺階。我們倆都舉雙手歡迎這個變化，畢竟，硬和顛并不是一定要共同存在的，硬而韌的底盤才是詮釋運動性能真正正確的方式。

　　因為中期改款對底盤懸架進(jìn)行了一定的升級？因為采用了SACHS的減振器？因為調(diào)整了后防傾桿的直徑？作為用戶，你大可不必糾結(jié)于原因而耿耿于懷，你只需要知道，如果你喜歡運動的風(fēng)格，那這輛BRZ的底盤絕不會讓你失望。

　　動力和老款沒有區(qū)別，這里就不贅述了，就提一點吧，因為歧管噴射和直噴切換的緣故，這臺發(fā)動機在3000rpm-5000rpm左右會有一個動力輸出的低谷，這個很容易就可以感知得到。

　　說說這臺6AT變速箱吧，沈胖說，客觀評價，他會給它接近滿分的成績，沒錯，在自動變速箱里，無論是換擋邏輯還是換擋速度，尤其是降擋的積極性和反應(yīng)速度，都是一流的，絕不比有口皆碑的寶馬和馬自達(dá)的自動變速箱差。但是，我還是堅持買它就買手動擋的觀點，原因很簡單，自動終究是自動，手動才是手動（這不是病句，多讀兩遍你就懂我的意思了）。

　　街道上，你可以感受到BRZ優(yōu)良的轉(zhuǎn)向、響應(yīng)非常好的油門、線性的剎車等等，但你體會不到它最有趣最精髓的一面，所以，點擊下方的視頻吧，看看我和沈胖都干了些什么。

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　　賽道上的BRZ是鍛煉駕駛技術(shù)的利器，溫柔的動力不會讓你產(chǎn)生任何恐懼感，你可以專注于走線、節(jié)奏、油門和剎車的控制等等，而這些才是賽道駕駛的精髓，也才是駕駛者能力的體現(xiàn)，不是么？

　　BRZ是一輛好看的車么？放在跑車?yán)�，可能真的不算，但不可否認(rèn)的是，經(jīng)過中期改款之后，無論是BRZ還是86，都在顏值上有了一定的提高，精致了不少，尤其是這次試駕的黃色特裝版，車身顏色也很亮騷！外觀內(nèi)飾的詳解，網(wǎng)友們可以點擊鏈接回顧：《外觀變化/配置提升 圖說新款斯巴魯BRZ》。

　　關(guān)于靜態(tài)部分，相信網(wǎng)友們已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了，我覺得確實沒有必要像往期那樣，以我和沈胖斗嘴的形式來給大家做個詳細(xì)的解讀，那真的多余了，放上幾張照片供大家欣賞吧，順便說說個別有特色的地方。

● 全文總結(jié)

　　網(wǎng)友們可能注意到了，這期的《90后聊車》和往期有很大的不同，前面我用了一頁的篇幅給大家講了一段故事，因為我喜歡分享；后面聊車的部分，少了很多我和沈胖的插科打諢，有的卻是一點不經(jīng)意間對這輛BRZ的情感流露。對于這輛車，全球的媒體幾乎都掰開了揉碎了講了無數(shù)遍了，我自認(rèn)水平有限，寫不出更優(yōu)美、深刻、專業(yè)的車評。大家應(yīng)該都知道，因為一些不可抗拒的原因，86/BRZ即將退出中國市場，這個時候，語言都是蒼白的，即使我連在北京搖號的資格都沒有，我還是做了這個決定：

　　這張照片就是最鏗鏘、最有力的總結(jié)了吧！朋友們，年輕只有一次，它是屬于你自己的，理性走開吧，我要沖動�。ㄎ�/圖 汽車之家 徐超 攝 苑璐 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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車型圖片
基本參數(shù)	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-RS版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-S版
廠商指導(dǎo)價	28.78萬	27.38萬	26.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	斯巴魯	斯巴魯	斯巴魯
級別	跑車	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2016.12	2017.02	2016.09
最大功率(kW)	147	147	147
最大扭矩(N·m)	205	205	205
發(fā)動機	2.0L 200馬力 H4	2.0L 200馬力 H4	2.0L 200馬力 H4
變速箱	6擋手自一體	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4240*1775*1320	4240*1775*1320	4240*1775*1320
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	210	226	226
官方0-100km/h加速(s)	8.2	7.6	7.6
實測0-100km/h加速(s)	8.29	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.59	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	8.2	8.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-RS版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-S版
長度(mm)	4240	4240	4240
寬度(mm)	1775	1775	1775
高度(mm)	1320	1320	1320
軸距(mm)	2570	2570	2570
前輪距(mm)	1520	1520	1520
后輪距(mm)	1540	1540	1540
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2	2	2
座位數(shù)(個)	4	4	4
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	223	223	223
整備質(zhì)量(kg)	1276	1253	1249
發(fā)動機	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-RS版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-S版
發(fā)動機型號	FA20	FA20	FA20
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	H	H	H
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	12.5	12.5	12.5
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86	86
行程(mm)	86	86	86
最大馬力(Ps)	200	200	200
最大功率(kW)	147	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7000	7000	7000
最大扭矩(N·m)	205	205	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6400-6600	6400-6600	6400-6600
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-RS版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-S版
擋位個數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手動	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-RS版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-S版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 自動type-RS黃色特裝版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-RS版	斯巴魯BRZ 2017款 2.0i 手動type-S版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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