[汽車之家 初步海選]  在我們固有的印象中，1.6L、1.8L是緊湊型家用汽車的“黃金”排量，說“黃金”不是因為別的，只是源于它們曾廣泛被應用在大家所熟識的車型中。不過隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機技術日益成熟和政策的傾斜，加之人們對于燃油經(jīng)濟性的追求，發(fā)動機小排量渦輪化進程似乎在逐漸加速前行，現(xiàn)如今1.2T甚至1.0T的緊湊型車型屢見不鮮。俗話說辣椒雖小辣人心，技術越來越成熟的小排量發(fā)動機就如同一顆顆小辣椒，用良好的動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，刺激著消費者購買的欲望。

● 上汽大眾 朗逸 2015款 1.2TSI DSG藍驅(qū)技術版

指導價：14.29萬元

　　朗逸車系想必大家已經(jīng)相當熟悉了，家族式的外觀看上去雖然少了那么些新意，但是貴在有沉穩(wěn)大氣的感覺，可以說是老幼咸宜了。其每個月三、四萬臺的銷量讓它在緊湊型轎車中長期稱冠，當然這些銷量絕大多數(shù)是1.6L車型貢獻的，不過1.2T發(fā)動機的加入使產(chǎn)品線更加豐富，定位位于1.6L和1.4T車型之間，面向的是那些追求燃油經(jīng)濟性并對加速性能還小有渴望的用戶。

　　大眾藍驅(qū)車型有個很洋氣的英文名－“Blue Motion”，這樣的專屬LOGO遍布了車身每一面，讓人能夠一眼就能發(fā)現(xiàn)它的不同之處。此外，我不是很贊成藍驅(qū)車型扣標的做法，我認為買藍驅(qū)除了能獲得更好的燃油經(jīng)濟性，也彰顯了一種生活態(tài)度。

　　朗逸藍驅(qū)版的輪圈和輪胎規(guī)格，和車系其他排量中高配車型沒有差別，不過專屬的多輻式雙色輪圈造型據(jù)稱能夠降低行進中的阻力和噪聲，且不說這個細節(jié)能為節(jié)油帶來多少幫助，這種理念還是很值得認同的。

『上圖空間展示為非藍驅(qū)版車型 供參考』

　　藍驅(qū)版朗逸沒有標配天窗，且三圍尺寸和軸距與同車系其他車型完全一致，所以在不選裝天窗的情況下，在頭部空間還能有一定幅度的增加，乘坐空間其他方面沒有差別。

　　發(fā)動機是這款車最有話題性的地方了，1.2T渦輪增壓發(fā)動機與1.6L的那款相比，最大功率完全一致，同為110馬力；而峰值扭矩方面則要高出45�！っ祝�且輸出區(qū)間更加寬泛，這其實也就是為什么我剛才說它面向的用戶其實會對加速性能有些追求了，至少從數(shù)據(jù)上看不會輸給1.6L的車型，那么實際情況請看下文的動態(tài)部分。

　　動態(tài)的駕駛感受總結(jié)可以簡單概括一下，日常使用大多數(shù)情況下不會出現(xiàn)動力匱乏，只是你要舍得更深地催逼油門踏板，甚至在法定允許的最高限速內(nèi)(120km/h)，它都能持續(xù)帶給你加速感。從此前我們實測的成績來看，藍驅(qū)版朗逸0-100km/h加速時間為10.63秒，1.6L和1.4T(低功率版本)車型這一時間分別為12.32秒和9.4秒，當然這些數(shù)據(jù)是在不同的路面和天氣條件下進行的，只能作為一個參考。

　　燃油經(jīng)濟性比較高是選擇藍驅(qū)車型最重要的理由，這款藍驅(qū)版朗逸我們實測的百公里油耗僅為5.3升，比1.6L車型的7.9升要出色很多。

◆ 小結(jié)：

　　也許信奉“中庸之道”的國人對于小排量渦輪增壓發(fā)動機和干式DSG還是心存一絲顧慮，認為買NA配AT總是不會錯的。不過藍驅(qū)朗逸的油耗表現(xiàn)喜人、動力發(fā)揮得體，再加上售價方面相比1.4T車型的優(yōu)勢，買它也不失為明智之選。此外，大眾旗下還有另外兩款車型搭載了相同的動力總成，分別是一汽-大眾的速騰和高爾夫。需要指出的是1.2T的高爾夫采用與前兩者“DOHC”(雙頂置凸輪軸)不同的“SOHC”(單頂置凸輪軸)配氣機構(gòu)，每個氣缸的氣門數(shù)也由四個變?yōu)閮蓚�，當然這對于我們?nèi)粘ｑ{駛感受影響不大。

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