● 哈弗H8 官降2.2萬

　　中國品牌一直將目光放在低價(jià)位的產(chǎn)品上，哈弗H8算是其中的精品，將價(jià)格拉上了20萬元的區(qū)間，從產(chǎn)品本身來看也的確有這個(gè)實(shí)力，上市前期備受關(guān)注，但后期由于種種問題延遲上市，之后熱度有所下降，目前官方給出了2.2萬元的官方優(yōu)惠，不知道能不能繼續(xù)吸引到消費(fèi)者的關(guān)注，需要注意的是，哈弗H8的官降政策有時(shí)間限制，目前是截止至2016年3月1日。

　　相比哈弗H9，H8要更城市一些。首先它的外形就足夠吸引人，第一感覺是非常的敦實(shí)，線條比較圓潤，有人說像途銳，也有人說像奔馳M級（現(xiàn)在的奔馳GLE）。車身尺寸為4806*1975*1794mm，軸距為2915mm，從車身尺寸看與前面介紹的寶馬X5差不了太多。

　　哈弗H8內(nèi)飾設(shè)計(jì)工整，氛圍沉穩(wěn)，木紋飾板的質(zhì)感也比較強(qiáng)，做工和用料都已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平。目前中國品牌在內(nèi)飾方面的進(jìn)步都很明顯，這也是我們非常樂意看到的。

　　在配置方面，哈弗H8全系標(biāo)配氙氣大燈、無鑰匙啟動(dòng)、陡坡緩降和導(dǎo)航，另外，中高配車型帶有電動(dòng)后備廂門，具備了足夠的實(shí)用性和檔次感。

　　在乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間四指，在后排腿部空間超過兩拳，非常寬裕，僅從空間來看超過了前面推薦的兩款車型，似乎中國品牌更了解國內(nèi)的消費(fèi)者，乘坐空間可以得到高分。

　　中國品牌在細(xì)節(jié)上也逐漸進(jìn)步，哈弗H8中控臺(tái)兩側(cè)有軟質(zhì)材料包裹，駕駛員和副駕駛腿靠在上面不會(huì)感覺不舒服。

　　后備廂最大縱深為1720mm，后排座椅放倒后與地板銜接的很好，沒有凸起，看起來也非常規(guī)整，與合資品牌無異。正常狀態(tài)下后備廂進(jìn)深910mm，完全可以滿足家庭使用，實(shí)用性上沒有什么可挑剔的。

　　哈弗H8全部車型都搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率218馬力，最大扭矩324�！っ祝瑤в�缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合采埃孚供應(yīng)的6擋手自一體變速箱，需要為它加注97號(京標(biāo)95號)汽油，日后的使用成本會(huì)有些高。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)，哈弗H8在我們的加速測試中成績?yōu)?1.9秒，與我們之前的預(yù)期有些差別。2.1噸重的車加速中表現(xiàn)平穩(wěn)，缺少了爆發(fā)力，換擋倒是非常平順，整個(gè)過程比較線性，但動(dòng)力不算好。制動(dòng)測試中剎車距離為40.48米，成績不錯(cuò)，而且測試中剎車表現(xiàn)穩(wěn)定。

　　加速成績哈弗H8短板較為明顯，不過日常駕駛中它的品質(zhì)感非常強(qiáng)，首先是車內(nèi)的靜謐性，發(fā)動(dòng)機(jī)以及外界的噪音都能得到很好的抑制。動(dòng)力輸出平順線性，城市道路上不會(huì)有肉的感覺。機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向細(xì)膩直接，底盤借鑒了奔馳M級（現(xiàn)稱為奔馳GLE），采用前雙叉臂，后多連桿的結(jié)構(gòu)，對于顛簸的過濾徹底，感覺敦實(shí)厚重，即便在坑洼的爛路上行駛也不會(huì)有生硬的撞擊感，很舒服，底盤的素質(zhì)真的值得稱贊。

 
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　　哈弗H8搭載博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，前后軸均為開放式差速器，依靠電子系統(tǒng)進(jìn)行限滑。在實(shí)際的測試當(dāng)中，面對三組開放滑輪車輪打滑比較明顯，電子系統(tǒng)反應(yīng)不是很快，不能做到馬上介入，好在最終限滑效果明顯，可以幫助完成脫困。就定位而言，哈弗H8還是主要公路駕駛，如果追求越野建議考慮哈弗H9。

小結(jié)：

　　哈弗H8最大的特點(diǎn)就是厚重敦實(shí)，內(nèi)飾工整，駕駛感受平穩(wěn)線性，懸架的調(diào)校非常成熟，駕乘感受以舒適為主。而扣分的地方就在于動(dòng)力，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)面對2.1噸的車重很難有爆發(fā)力，這是您買車時(shí)需要考慮清楚的。目前官方優(yōu)惠2.2萬，已經(jīng)將入門價(jià)格拉近了20萬的區(qū)間之內(nèi)，如果您認(rèn)為同價(jià)位合資品牌SUV尺寸太小，那么不妨看看哈弗H8。