[汽車之家 車型PK]  經(jīng)過大半年的等待，長安福特的旗艦轎車金牛座終于上市了。在如今競爭激烈的25-35萬元轎車市場里，它要面對的挑戰(zhàn)非常之多，同樣來自美國的別克君越是它主要競爭對手之一。今天，我們就來討論一下別克和福特兩個品牌國內(nèi)在售最高級別轎車的對決——誰會是贏家呢？

　　文中拍攝的車型分別是金牛座 2015款 2.7L GTDi 旗艦型（廠商指導(dǎo)價：34.88萬元）和君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型（廠商指導(dǎo)價：28.99萬元），因為兩者指導(dǎo)價格差距過大，所以我們在配置部分選擇了和頂配君越價格接近的金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型（廠商指導(dǎo)價：28.99萬元）進(jìn)行對比。

●外觀——都是大氣風(fēng)格

　　在汽車設(shè)計全球化的浪潮之中，金牛座和君越這兩款車還保持著非常濃厚的美系設(shè)計風(fēng)格——粗放大氣。 金牛座雖然換上了“馬丁臉”，但和其他福特車型相比，它的時尚和運動氣息并不突出，車頭的視覺效果樸實沉穩(wěn)。而我們對君越的造型已經(jīng)很熟悉了，更多弧線的使用讓它比金牛座更為有活力一些。

　　我相信考慮金牛座或者君越的消費者，或多或少會駕車出現(xiàn)在一些比較正式的場合。這兩款車從外觀上看，都能很好地適應(yīng)這類用車環(huán)境。

　　在君越推出的那個年代，遠(yuǎn)近光都是氙氣大燈就已經(jīng)很有檔次了，而到了今天，金牛座的LED大燈顯然是更高級的選擇。不過比起金牛座扁平的大燈造型，君越的“丹鳳眼”炯炯有神，看起來更加精神。

　　可能部分網(wǎng)友會拋出這樣一個質(zhì)疑：“金牛座和君越在汽車之家的車型分類里并不是一個級別，還是不公平��！”

　　從車身尺寸的對比來看，兩車的互有勝負(fù)，但金牛座的軸距比君越多出112mm，讓它有資本被劃分到中大型車當(dāng)中。然而，從實際的產(chǎn)品定位來看，在美國本土，金牛座和君越就是一對“老冤家”，而在國內(nèi)，金牛座2.0T車型和君越的指導(dǎo)價有相當(dāng)大的重合區(qū)間。所以，這場看似跨級的對比，其實非常“門當(dāng)戶對”。

　　雖然金牛座 2015款 2.0L GTDi 至尊型和2.7T頂配車型同樣采用19英寸輪圈，但是輪圈造型上有明顯的區(qū)別（上圖為2.0T頂配車型輪圈）。君越的輪圈尺寸和輪胎選擇相比金牛座都不占優(yōu)勢，輪胎對決上，同價位的金牛座更勝一籌。

　　來到車尾，金牛座有些讓人提不起興趣，這種非常沉穩(wěn)的尾部設(shè)計不一定能討好年輕一代的商務(wù)精英們。君越通過上揚的尾燈和貫穿車尾的鍍鉻裝飾條，讓飽滿的車尾顯得更有精神一些。此外，兩車都采用了帶鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣設(shè)計。

　　改款之后的君越，燈組設(shè)計和點亮效果讓人印象深刻，得到了不少消費者的肯定。金牛座的尾燈簡約的燈組設(shè)計則仍保持低姿態(tài)，不是特別引人注目。

●前排——金牛座設(shè)計偏保守

　　在此前金牛座實拍文章中，很多網(wǎng)友對它的內(nèi)飾設(shè)計頗有微詞，認(rèn)為這種略顯呆板的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的潮流了。不過金牛座的主要銷售對象，可能對時尚潮流并不感興趣，這種保守的風(fēng)格也許更適合他們。而君越的環(huán)抱式內(nèi)飾在消費者進(jìn)入車內(nèi)的第一時間就能給他們很強的存在感，別克品牌的內(nèi)飾設(shè)計也是不少消費者選擇的理由之一。

　　金牛座和君越的內(nèi)飾做工用料表現(xiàn)都值得肯定，挑不出什么大問題。不過，這輛棕色內(nèi)飾配色的君越車內(nèi)的豪華感比黑白內(nèi)飾配色的金牛座要濃厚不少。

　　兩車的方向盤造型都是穩(wěn)重路線，不過金牛座的四輻方向盤看起來有些過于老氣。金牛座2.0T頂配車型可以選裝帶記憶的電動調(diào)節(jié)方向盤，選裝之后就和君越拉開差距了。

　　金牛座比較有科技感的儀表盤和車內(nèi)成熟的感覺有些“格格不入”，而且金牛座潛在的大齡消費者們恐怕沒有太多興趣去調(diào)節(jié)各種選項。君越的儀表盤中間部分為液晶屏幕，能夠更換顯示樣式，從整體感覺來說，比金牛座的儀表盤更簡潔一些。

　　金牛座中控區(qū)簡約的設(shè)計依舊透露著濃濃的商務(wù)范，而君越的中控部分的木紋裝飾板增加檔次感，不過容易被劃傷。金牛座的空調(diào)操作區(qū)域樣式比較普通，按鍵的操作方式對于駕駛員來說便于盲操作。

　　對于需要長時間駕駛的專職司機朋友們來說，一個合適的中央扶手就尤為重要了。金牛座和君越的中央扶手雖然不能前后調(diào)節(jié)，但是尺寸夠大，能夠提供比較好的支撐。另外，君越的駕駛員除了可以通過直接點擊中控觸摸屏操作多媒體系統(tǒng)外，還能使用扶手前方的小觸控板控制多媒體系統(tǒng)。

　　全景天窗在兩個車系的在售車型上都是全系標(biāo)配（從目前消息看金牛座1.5T車型最低配不會配備全景天窗），這點都挺厚道的。而從面積上看，金牛座的天窗更大一些，而君越的開啟幅度稍微多一點。

●后排——金牛座配置領(lǐng)先

　　對于有商務(wù)用途需求的車來說，后排老板們的待遇必須同樣到位。放下金牛座的后排中央扶手后，三排按鍵和旋鈕齊刷刷擺在面前，氣場上比君越緊湊的控制區(qū)域強不少。而兩車的后排扶手都能夠控制多媒體系統(tǒng)、后排獨立空調(diào)、后排遮陽簾以及座椅加熱/通風(fēng)功能。金牛座和君越在后排配置上最重要的差異之一就是后排座椅按摩，這個很能討好老板的功能在金牛座2.7T頂配車型上是標(biāo)配，2.0T頂配車型則可以選裝。

　　金牛座后排的另外一個亮點就是氣囊式安全帶，這項配置在福特以及旗下品牌的不少車型都能見到。此外，它還比君越多了后排側(cè)窗遮陽簾和iPad專用接口這兩項配置。在對后排乘客的照顧上，金牛座確實做得更到位一些。

　　對比過后，金牛座在后排的配置占據(jù)了優(yōu)勢，然而我們在體驗這輛金牛座的時候，發(fā)現(xiàn)它的后排有些部件的裝配比較松散，存在一定的曠量，使用感受不是很好，希望長安福特在后期能夠改進(jìn)。

　　在兩車后排座椅的比較過程中，兩車的坐墊長度都能給腿部提供足夠的支撐，而得益于較軟的座椅靠背，金牛座的后排乘坐感覺更加舒適一些。另外，金牛座的副駕駛座椅上設(shè)置了老板鍵，能夠看出它主攻的就是商務(wù)用車市場。

●乘坐空間——金牛座頭部空間占優(yōu)

　　我本以為軸距長了112mm的金牛座，會在第二排腿部空間上有比較明顯的優(yōu)勢，不過通過實際體驗之后，兩車在這一項的差距并不是特別大，倒是金牛座在前后排的頭部空間上都比君越好一點點。

●儲物空間對比

　　金牛座的前排儲物空間很豐富，扶手箱和手套箱的容積都比較可觀，手機也能找到易于存放的地方，基本能夠滿足前排乘客需求，不過金牛座門板的設(shè)計會在乘客拿取水瓶時造成不便。

　　金牛座針對第二排乘客設(shè)置了兩個USB充電接口，后排的老板們就不用擔(dān)心長途出行時移動設(shè)備的電量問題了。

　　君越在擋把前方設(shè)置的是煙灰缸，并不是儲物格，所以手機就沒有一個順手的地方存放。前排扶手箱內(nèi)雖然有兩個USB接口，卻沒有合適放手機的位置，比較尷尬。

　　君越后排扶手的杯架深度比較淺，也沒有限位器，細(xì)長狀的瓶子容易傾斜。還有一點需要指出的是，君越的后門板儲物格開口偏小，影響了實際儲物能力。

●后備廂對比

　　金牛座的后備廂表面很平整，但常規(guī)縱深和寬度上都不及君越。此外，君越還可以通過放倒第二排座椅增加容積，擴(kuò)展能力完勝金牛座。

　　君越的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在最大功率上稍微領(lǐng)先，而最大扭矩兩車雖然打了個平手，但是金牛座的最大扭矩輸出區(qū)間為1750-4000rpm，君越的最大扭矩輸出區(qū)間為2000-5000rpm，金牛座的發(fā)動機能夠在更早的階段輸出最大扭矩。它們倆都采用了6速手自一體變速箱，其中金牛座還全系標(biāo)配換擋撥片。

●懸架結(jié)構(gòu)對比

　　兩車都選擇了前麥弗遜后多連桿懸架組合，而且后懸架都采用了鋁制的下擺臂，為同級主流水平表現(xiàn)。值得一提的是，2.0T頂配君越還配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。

總結(jié)：

　　在這次對比當(dāng)中，金牛座表現(xiàn)出了更加商務(wù)的傾向，無論是外觀還是內(nèi)飾都很成熟，后排配置也更為豐富，這種鮮明的定位讓它的受眾面小了很多。而接近換代的現(xiàn)款君越雖然在科技時代感方面稍顯落后，配置也不占優(yōu)勢，但它給人的整體感受更為全面一些，愿意為它買單的消費者不會太少。

　　最后，在這場老大爭奪中，我們還需要分析一個非常關(guān)鍵因素——價格。雖然兩車的官方指導(dǎo)價格幾乎持平，然而目前在全國市場上，君越的優(yōu)惠幅度都比較大，北京地區(qū)優(yōu)惠甚至接近5萬元，這對于消費者來說無疑是個巨大的吸引力。而剛上市的金牛座，價格肯定還存在降價空間。從現(xiàn)在來看，價格上的差距確實是金牛座和君越競爭的最大劣勢。（文/圖 汽車之家 黃琦寧 攝影 苑璐）

車型圖片
基本參數(shù)	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型	君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型
廠商指導(dǎo)價	28.88萬	28.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	上汽通用別克
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國IV(國V)
上市時間	2015.11	2015.02
最大功率(kW)	180	187
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動機	2.0T 245馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4996*1878*1503	5005*1858*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218	235
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.8
實測0-100km/h加速(s)	7.58	-
實測100-0km/h制動(m)	37.57	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	9.7
實測油耗(L/100km)	11.5	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型	君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型
長度(mm)	4996	5005
寬度(mm)	1878	1858
高度(mm)	1503	1500
軸距(mm)	2949	2837
前輪距(mm)	1608	1580
后輪距(mm)	1618	1576
滿載最小離地間隙(mm)	133	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	64	70
后備廂容積(L)	507	455
整備質(zhì)量(kg)	1794	1770
發(fā)動機	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型	君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型
發(fā)動機型號	CAF488WQ7	-
排量(mL)	1999	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.7	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	245	254
最大功率(kW)	180	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5300
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000	2000-5000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國IV(國V)
變速箱	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型	君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型	君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型	君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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