自從有了豐田86,國(guó)內(nèi)外的許多玩車(chē)朋友都開(kāi)始不淡定了,這款車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了他們的后驅(qū)跑車(chē)夢(mèng),而且還讓漂移不再是紙上談兵,我身邊就有N多個(gè)這樣的例子。許多年后,86必將成為他們年輕時(shí)瘋過(guò)、玩過(guò)的最好印記和證明。
得益于這份工作,我也參加過(guò)大大小小的很多駕駛培訓(xùn),但真正能讓人記住的,恐怕一只手就能數(shù)的過(guò)來(lái),然而其中有兩次都和漂移有關(guān)。盡管這兩次的培訓(xùn)用車(chē)并不是豐田86,但卻讓我體會(huì)到了漂移的樂(lè)趣。我真正接觸86這款車(chē)是從公司購(gòu)買(mǎi)的那輛斯巴魯BRZ開(kāi)始的。眾所周知,它和豐田86幾乎就是掛著不同品牌商標(biāo)的同一款車(chē)型。
受《頭文字D》的影響,許多熱愛(ài)駕駛的年輕人都對(duì)上世紀(jì)90年代的日系性能車(chē)情有獨(dú)鐘,而豐田86正是那個(gè)時(shí)代日系車(chē)最好的延續(xù),它代表了一種對(duì)經(jīng)典的致敬,一種純粹的駕駛樂(lè)趣。正如漂移大師土屋圭市所講的,86是一款能夠幫助初學(xué)者提高駕駛技術(shù)的好車(chē)。沒(méi)錯(cuò),豐田86本身的性能并沒(méi)有多出色,加速表現(xiàn)明顯不如同價(jià)位的小鋼炮,然而它的最大優(yōu)點(diǎn)就在于能夠提供非常豐富的駕駛樂(lè)趣。
通常我們所講的駕駛樂(lè)趣主要就是針對(duì)于操控。如果我們駕駛一輛車(chē),能夠像控制自己的手腳一樣靈活,那么這款車(chē)的操控性顯然是極好的。當(dāng)然了,有些人認(rèn)為那些場(chǎng)地賽車(chē)雖然操控好,但樂(lè)趣卻并不高。對(duì)此,不同人一定有著不同的看法,例如我就不同意這種觀點(diǎn)。然而我能明白他們的想法,許多人之所以喜歡后驅(qū)車(chē),就是因?yàn)樗麄兒芟硎苣欠N在失控邊緣游走的刺激。既要失控、又要可控,這個(gè)邊緣越寬廣,就能夠提供越豐富的駕駛樂(lè)趣,豐田86就是這樣。
“邊看書(shū)、邊漂移”,這個(gè)看似有些浮夸的娛樂(lè)效果在駕駛86時(shí)的確可以辦到,當(dāng)然前提是你得擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。如果你不會(huì)漂移也沒(méi)關(guān)系,買(mǎi)一臺(tái)86或者BRZ,然后找片空地,就可以開(kāi)開(kāi)心心地練習(xí)了。相信用不了多久,你就可以劃出一個(gè)完整的定圓,然后是8字,再然后……當(dāng)然,這樣說(shuō)可能有些夸張,其實(shí)我們只想表達(dá)一個(gè)意思,那就是拿86來(lái)練習(xí)漂移,是再適合不過(guò)的了。
雖然豐田86原廠車(chē)的動(dòng)力一般,但別忘了它的輪胎只有205mm寬度,原廠的優(yōu)科豪馬輪胎抓地力也很有限。換句話說(shuō),86在設(shè)計(jì)之初就不是為拼直線加速性能而生的,較窄的輪胎更容易實(shí)現(xiàn)漂移。從86的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向上,我們可以找到久違的日系性能車(chē)的風(fēng)格,底盤(pán)扎實(shí),車(chē)身穩(wěn)定。盡管在整體質(zhì)感上不如大多數(shù)歐洲跑車(chē),但86的特點(diǎn)就是純粹,機(jī)械感很強(qiáng),沒(méi)有復(fù)雜的電子系統(tǒng)反而讓一切變得簡(jiǎn)單了。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)營(yíng)造出了較為沉重的手感,指向性也不錯(cuò)。
來(lái)自斯巴魯?shù)?.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)融合了豐田的D-4S直噴技術(shù),擁有100馬力/L的升功率,擁有重心低、輸出線性等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)許多消費(fèi)者并不滿足于此,還是紛紛對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。86的原廠設(shè)定為改裝預(yù)留了足夠的空間,在改裝市場(chǎng)上,86和BRZ的配件幾乎隨處可見(jiàn)。
總體來(lái)說(shuō),豐田86和斯巴魯BRZ最擅長(zhǎng)的就是漂移,它將后驅(qū)車(chē)的魅力展現(xiàn)得淋漓盡致。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),如果你熱愛(ài)漂移的話,86和BRZ可能是最具性價(jià)比的車(chē)型了,而且改裝潛力巨大。
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