桑塔納旅行版、標(biāo)致505旅行版、凱越旅行版、馬自達(dá)6 Wagon、中華駿捷旅行版、奧迪A4 Allroad、奔馳C級旅行版、寶馬5系旅行版、沃爾沃V60等等等等……再加上今天最后要介紹的斯柯達(dá)速尊,一連串長長的清單,鑄就國內(nèi)旅行車市場血淚史。它們的共同點:乘興而來,敗興而歸。
我只拿到了速尊今年一到四月的上牌量:117臺,折算平均每月不到30臺,那么上半年上牌量理論上不會超過200臺,是今天介紹的四款車?yán)铮u得最少的。相信很多瓦罐(Wagon)迷是第一次看到這個數(shù)據(jù),大家感受下旅行車在國內(nèi)市場面臨的窘境。
◆ 何以懷才?
1. 旅行車統(tǒng)一賣點:強(qiáng)大的后備廂
旅行車都有一個性感的臀部,后備廂空間普遍強(qiáng)于普通三廂、兩廂車,斯柯達(dá)速尊的后備廂容積數(shù)據(jù)為603升,最大拓展到1865升,1865升什么概念?邁騰旅行版1731升,奔馳C級旅行版1500升,沃爾沃V60只有1241升,速尊這個1865升,可謂行業(yè)翹楚。
2. 乘坐空間也可圈可點
難得的是在保證大后備廂的同時,它的乘坐空間并未被擠占,我們圖中這位身高1.82米的體驗者,調(diào)整好前排座椅位置,來到后排也能獲得兩拳的腿部空間。一句話總結(jié)速尊在空間方面的表現(xiàn):拉人拉貨兩不誤。
◆ 何以不遇?
1. 沒有順應(yīng)大趨勢的產(chǎn)品
請原諒我又來聊趨勢,沒辦法,任何企業(yè)想要過得好,必須順應(yīng)大趨勢。中國車市有過好幾波趨勢,早年間先富起來的人,他們眼里三廂轎車才是車;后來年輕人的購買力上來了,兩廂緊湊型車火了;城市SUV生命力比較強(qiáng),很長時間都是成熟家庭換車的首選;最近MPV和小型SUV也有發(fā)力的跡象,頻頻出新品;唯獨旅行車,尚未迎來曙光。
主因有三:一是大部分為進(jìn)口,太貴;二是整體審美觀念還接受不了這樣的外形,說旅行車美的朋友請淡定,別忘了我們有十好幾億人,少數(shù)愛好者成不了趨勢;三是旅行車大后備廂裝載能力強(qiáng)的優(yōu)勢,一定程度上SUV也能實現(xiàn)一部分,而它的通過性和給人的安全感又比不上SUV,不具備排他性。目前的國情還支撐不了旅行車成為消費趨勢,速尊面臨的困境,暫時無解。
◆ 向什么人推薦?
那么最后推薦環(huán)節(jié)就很簡單,我們把它推薦給“瓦罐迷”,就是那些打心眼里喜歡旅行車的人。速尊在旅行車這個小圈子里也有自己的優(yōu)勢,乘坐空間、后備廂空間、動力、配置都比較到位,目前終端售價出現(xiàn)過五六萬元的優(yōu)惠,不過賣速尊的4S店并不多,現(xiàn)車更是少之又少,想把它接回家得多花些功夫。
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● 全文總結(jié)
四款車全部介紹完畢,不知道大家作何感想。如果你跟我一樣屬于廣義上的“車迷”,那么相信我們會有一些共鳴,這四款車有著各自的魅力,吸引著不同的人群,不過市場是殘酷的,從我們列出的上牌量數(shù)據(jù)來看,愿意為它們買單的人太少,在上市初期的喧囂過后,不得不面對叫好不叫座的困境。
一篇文章并不能改變什么,主流消費趨勢無法逆轉(zhuǎn),這四款車多多少少都有些跟大勢相悖的味道。把它們拿出來秀一下,只是提醒大家,還有這樣一群在銷量排行榜上總也看不見名字的產(chǎn)品,曾經(jīng)有人為它們叫過好。如果你有著不走尋常路的消費理念,說不定這其中就有你的菜。(文/圖 汽車之家 胡正暘)
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