[汽車之家 對話車主]  我們前不久剛剛完成了長安汽車的新老車對比，當時我們是從客觀的角度來看待兩代不同車型從設計到制造上的改變，也是感受廠家在這近10年時間里的改變。光聽我們聊肯定是不夠的，今天我們請來了四位長安汽車的車主，讓他們和大家聊一聊自己對長安汽車的看法吧。

● 逸動車主朱先生和逸動XT車主郭先生

　　悅翔是朱先生購買的第一款車，其實在當年，能夠選擇中國品牌真是需要一定的心理準備。當時中國品牌車型在品質的表現(xiàn)上還并不穩(wěn)定，出現(xiàn)一些小毛病也算是正常的。在當時7萬左右價位中，可選擇的車型很少，悅翔的價位正好符合朱先生的需求，所以綜合考慮，還是選擇了這款車型。大家對于長安一直還留在微面的印象中，所以周圍的朋友也對開悅翔的朱先生開玩笑說“你開的是一輛長安面包”，在朱先生周圍，他是第一個選擇中國品牌車型的人，悅翔整體不錯的表現(xiàn)也使得他和周圍朋友對于中國品牌一直以來的印象有所改觀。

　　朱先生從2009年購買悅翔開始就一直和長安品牌的汽車打交道，到了2012年，長安推出了逸動，無論是尺寸還是價格都讓人滿意，他當時也剛好有換車的想法，由于之前一直開悅翔，所以同一品牌在置換上也方便一些，便購買了逸動2012款手動尊貴型。朱先生也算是逸動較早期的車主。

　　郭先生剛參加工作不久，人生中的第一輛車就選擇了長安， 這在很多朋友中也是不多見的，他周圍的朋友也問過，為什么不買個合資車，不擔心中國品牌的車輛質量么？郭先生答道，現(xiàn)在的國產(chǎn)車并沒有那么差，對于逸動XT（他購買的時候還叫致尚XT）的外形非常喜歡，同價位中沒有車型可以替代，而且配置方面也讓人滿意，最后決定出手逸動XT的2015款手動俊酷型。

　　現(xiàn)在致尚XT已經(jīng)正式更名逸動XT，這也代表了它和逸動之間的關系，不過，整體的造型上，兩款車也表現(xiàn)出了針對不同年齡層的消費者。剛好已經(jīng)成家的朱先生和剛參加工作不久的郭先生就是這兩種不同人群很鮮明的代表。

　　雖然兩個人購車的時間有兩年多的差距，但選車的需求上正如車型定位一樣，有著很明顯的差別。對于內(nèi)飾設計，年輕一些的郭先生喜歡逸動XT全黑的內(nèi)飾配色，而朱先生則青睞于深淺搭配的居家風格。

　　作為已經(jīng)成為多年逸動車主的朱先生，在見到2015款車型的時候還是很有興趣了解它的細節(jié)。他提到，2015款車型在整車接縫上要比自己的逸動均勻很多，逸動的后備廂蓋接縫左右有著較為明顯的差別，而在逸動XT上已經(jīng)幾乎看不到這樣的情況了。在一些看不到的地方也有改進，比如輪拱內(nèi)的蓋板，朱先生說：“在冰雪天氣下，逸動過于平滑的內(nèi)拱罩很容易堆積路面上的雪，而且在行駛中路面上小沙粒打在上面的噪音也比較明顯，而在逸動XT上看到這些細節(jié)已經(jīng)進行了改進，不僅內(nèi)拱罩的圖層更厚實，而且上面的紋路處理也讓車輛在冰雪路面行駛時，飛濺起的雪水可以更容易被清理。之所以有這樣的評價，也是朱先生在后來對比很多合資車型中得出的結論。即使在產(chǎn)車型，廠家也在每次年度改款的時候做出一些調(diào)整，對于不斷吸收各方面的反饋，針對不足之處做出改進的做法，我們是非常認同的。

　　不僅對比了外觀，朱先生還坐進了逸動XT的車里，看看兩款車的內(nèi)部有什么變化。體驗之后，他說逸動XT的儀表比之前的車型更好看，而且數(shù)字顯示更加清晰。變化最為明顯的就是中控臺的音響和空調(diào)控制面板，之前逸動的中控臺設計雖然好看，但是繁雜的按鍵完全打破了人們的使用習慣，最為明顯的就是老款逸動音響的音量控制鍵，相信這也是很多逸動車主抱怨最多的地方，而在2015款逸動XT（也包括2015款逸動）上有了明顯的變化，音量控制鍵改為旋鈕式控制，而且簡化了按鍵數(shù)量，空調(diào)控制面板也更加簡潔，對于這些細節(jié)，都是我們?nèi)粘Ｗ罱?jīng)常用到的地方，廠家在聽取更多回饋后進行了改進，這樣的做法讓人非常欣賞。

　　后備廂空間上，三廂車無疑在這方面更有優(yōu)勢，這也是國人喜歡三廂車的原因之一。郭先生表示對于這方面的需求并不是很大，所以逸動XT的后備廂也能夠買入他的需求了，而且后排座椅的靠背可以放倒，擴建擴展性上更有優(yōu)勢。其實這點也是朱先生想說的，逸動的后排座椅靠背無法放到，在放一些較長物品的時候不夠方便，希望能在下次改款的時候加入這個功能。

　　動力上，使用了長安自主研發(fā)的BLUE CORE系列的發(fā)動機，兩位車主都表示在日常使用中能夠滿意，而且百公里的油耗基本穩(wěn)定在7.3L/100km左右，屬于符合自己預期的范圍當中。

　　朱先生和郭先生對于長安逸動和逸動XT的各方面表現(xiàn)基本都很滿意，他們也提到，現(xiàn)在中國品牌的車型無論在設計還是制造上都有著不錯的表現(xiàn)，憑借著自己的用車感受對于國產(chǎn)車的信心也越來越強。朱先生還提到，從使用長安悅翔開始，周圍的朋友看到自己的車并沒有像之前預想的那樣，出現(xiàn)各種問題，并且周圍的朋友也越來越多的換成了國產(chǎn)車，未來自己換車還是會從中國品牌當中選擇。兩位車主在言談中都表現(xiàn)出了自己對于中國品牌的一份喜愛和信任。

● 長安CS75車主劉先生

　　與前面的朱先生相同，劉先生也曾經(jīng)是悅翔的車主。幾年前購車預算在7萬左右的人，有不少都會選擇悅翔，這也說明了悅翔在這個級別當中出色的表現(xiàn)。當然，主要是當年這個價位可選擇的車型也確實不多。劉先生曾經(jīng)和一個早期的悅翔車主聊過，這位車主表示這車后期可能會出現(xiàn)一些小問題，所以在購買悅翔之前他自己也已經(jīng)做好了經(jīng)常被小毛病煩惱的心理準備。不過，這輛悅翔最終并沒有給朱先生帶來太多的煩惱，沒有因為故障把他扔在路上，整體表現(xiàn)讓他滿意，這也使得劉先生對于長安品牌有了不錯的印象。

　　劉先生從二手捷達練手到后來換成了長安悅翔，再后來成為長安CS75的車主，對于長安這幾年的發(fā)展也有著很高的發(fā)言權。當年因為手里沒錢，只能買個二手車，但有點資本之后，能夠選擇國產(chǎn)車，這樣的做法在當時看來還是挺大膽的。畢竟中國品牌起步初期，很多人還是很擔心品質上的表現(xiàn)，所以大多都會選擇一些技術成熟的合資品牌。

　　2009年購入悅翔開始算，也是長安品牌六年的老車主了，劉先生是比較早期購買悅翔的用戶，而且悅翔的整體用車感受還不錯，雖然當時也出現(xiàn)了一些小問題，但在整個使用期間并沒有出現(xiàn)關鍵時刻掉鏈子的情況，這也給他再次選擇中國品牌的時候堅定了信心。到了2015年，當看到長安推出CS75的時候，剛好有換車需求，兩件事兒的碰撞讓劉先生決定拿下CS75。之前劉先生也看過很多20萬左右的合資車型，從經(jīng)濟實力來看，并不是買不起，但是他覺得中國品牌的表現(xiàn)更加務實，價格更加親民，而且品質上也并沒有特別大的出入，剛好看到CS75，不僅車型符合它的要求，這款車型還擁有了很高的性價比，以至于無法讓他放手，便決定購入。

　　劉先生對于CS75的評價頗高，從制造工藝上相比自己當初的悅翔已經(jīng)有了天差地別，而且在很多細節(jié)上還看出了廠家的用心之處，比如發(fā)動機蓋的氣壓支桿，這些配置在20萬價位的合資SUV車型中都幾乎看不到，這樣讓劉先生對長安品牌未來的發(fā)展充滿了信心。

　　空間是這次換車最大的需求，CS75在這方面的表現(xiàn)讓人滿意。劉先生提到，有了孩子，空間大基本已經(jīng)成為了剛需，而且周末帶著父母、愛人和孩子出行，CS75的表現(xiàn)非常好，并且后排的靠背角度還可以調(diào)節(jié)，可以為后排的乘客提供足夠舒服的坐姿。

　　劉先生對于CS75的評價還是很客觀的，不足之處他提到，第一是空調(diào)控制面板，樣式的確好看，但操作起來還不夠方便，尤其是最常用的風量控制，如果改成旋鈕的會方便很多；第二是后備廂隔板的設計，與前排座椅相連的部分過于簡單，而且卡子時間長了也有些失效了，對于這些細節(jié)希望能夠在日后能有更好的改進。

　　整體來看，劉先生對于CS75在各方面的表現(xiàn)都是很滿意的，從外形設計、制造工藝、駕乘感受到日常的油耗，都可以聽到他對這款車的夸贊。油耗方面，劉先生表示多少還有點小驚喜的，一款2.0L手動擋的SUV，綜合油耗能夠維持在7L/100km左右，已經(jīng)相當出色了，跑長途這個成績還能再低一些。

　　當我們問道對長安品牌有什么樣的看法，劉先生說：“長安在造車理念上的做法非常符合國人務實的態(tài)度，設計、做工讓人滿意是肯定的，尤其是當我看到很多安全配置都出現(xiàn)在CS75上，我覺得這錢花的值，我并不需要太多花哨的配置，我愿意把錢花在內(nèi)在上，這樣才能讓一款車的實力得到提升，車子表現(xiàn)好了，自然會有老百姓來購買”。

● 睿騁車主郭先生

　　郭先生和大多數(shù)消費者一樣，在剛開始購車的時候，也是沖著合資緊湊車型去的，當時看過幾款車型雖然價格符合自己的預算但無論是空間還是造型都沒辦法滿足自己的購車需求。說到需求，也先介紹一下郭先生，他有自己的公司，購車后不僅僅只是為了自己代步，日常工作上接送客戶是很常見的，所以對于車子的造型、尺寸、空間都會有一定的要求。

　　當郭先生來到4S店看到睿騁的時候，就被它大氣、穩(wěn)重的外形吸引了，而且價格上也剛好是自己可以承受的范圍。在購車之前，他也曾經(jīng)擔心過，怕中國品牌在耐用度上的表現(xiàn)，但車子對于自己的吸引力戰(zhàn)勝了自己的顧慮，便購置了睿騁的1.8T車型。

　　不僅僅外形大氣，內(nèi)部的乘坐空間也很寬敞，在接送客戶、朋友的時候，也讓郭先生覺得更有面子。從初期的使用情況來看，睿騁并沒有出現(xiàn)郭先生之前擔心的問題。

　　對于睿騁的設計、做工和用料方面，郭先生也表示很滿意，當初購買的時候，沒有想到現(xiàn)在的中國品牌車型在這方面能有太突出的表現(xiàn)，只是覺得，沒有太大的問題就可以了。但從后來的使用中感受到，無論是設計還是用料，現(xiàn)在的中國品牌車型和同價位的合資車型已經(jīng)沒有特別明顯的差距了。

　　在當時選擇睿騁的時候，配置表現(xiàn)也是郭先生比較看重的，從電子手剎、一鍵啟動、自動駐車和車身穩(wěn)定系統(tǒng)來看，無論是舒適性還是安全性的配置，睿騁都表現(xiàn)得比較豐富。對于安全配置，郭先生還提到，有一次冬天從老家回京，路上看到的交通事故大多都是因為打滑車輛失控而導致的，睿騁配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，讓車輛在行駛的時候可以更加穩(wěn)健，在安全車速下，不至于失去控制。從那個時候開始，郭先生對于中國品牌車型品質上的印象開始提升了。

　　郭先生對于睿騁在很多小細節(jié)的處理很滿意，例如發(fā)動機氣壓支桿、儲物格的滑動蓋等，這些細節(jié)也是讓我們看到了現(xiàn)在中國品牌在設計上的進步。對于不足之處，郭先生給予的建議也是在細節(jié)上，后備廂蓋連接桿的處理就顯得有些簡單了，如果有個塑料材質包裹就會顯得好很多，而且現(xiàn)在的樣式多少還是會影響后備廂內(nèi)的空間，如果能改進成氣壓支桿，就最好了。

　　郭先生的睿騁至今已經(jīng)使用了一年半了，行駛里程比較長，已經(jīng)跑了3萬多公里。在這段時間里，也并非沒有出現(xiàn)過問題，使用一段時間后，曾經(jīng)出現(xiàn)了后懸架異響的情況。當時，郭先生最擔心的還是4S店能否很痛快的把這個問題解決，來到4S店和工作人員反饋了車子出現(xiàn)的問題，經(jīng)過工程師確認，很快的就完成了配件的更換。事后郭先生對于4S店的服務非常滿意，自己還說，對于中國品牌一方面是擔心經(jīng)常出現(xiàn)問題，二是怕出現(xiàn)問題后和4S店交涉需要太多的時間。

　　經(jīng)過了這件事兒之后，郭先生打消了之前的擔憂，不僅對于中國品牌在整體品質表現(xiàn)上表示滿意，對于售后服務的感受也給予了較高的評價。郭先生說，從使用睿騁的感受來看，自己對于中國品牌車型還是很滿意的，自己也計劃等長安CS75的四驅版推出，到時候會考慮置換。

● 總結：

　　今天我們參訪的四位車主在購車初期想法相信和絕大多數(shù)消費者是一樣的，擔心品質的耐用度，但當自己真正成為中國品牌車主的時候，初期的擔憂也慢慢的被自己愛車的表現(xiàn)淡化了，對于逸動車主的朱先生和CS75的劉先生來說，不僅僅打消了當初的擔憂，通過自己買車、用車到換車，也見證了這近十年來長安汽車的進步和發(fā)展。正如他們所說，我們應該給中國品牌更多的信任和支持，相信在未來我們會有更多更好的中國品牌車型誕生，路上行駛的車不再只是中國制造，而是越來越多的出現(xiàn)中國創(chuàng)造。（文/圖 汽車之家 苑璐 ）