[汽車之家 對(duì)話車主]  特斯拉 MODEL S，目前來看是全球在售車型中最為成功的電動(dòng)車案例，改變了人們對(duì)于電動(dòng)車的認(rèn)知，也讓我們看清了未來新能源汽車的方向和發(fā)展?jié)摿�。或許至今您對(duì)它仍有疑慮，或許您在好奇是怎樣一群人抱著什么心態(tài)選擇了特斯拉，于是我們請(qǐng)來了三位車主。

● 劉先生

　　劉先生在一家美國(guó)公司從事健康產(chǎn)業(yè)，經(jīng)常往返于美國(guó)、加拿大和中國(guó)。之前從未聽說過特斯拉，一次在美國(guó)的路上無意間看到一輛特斯拉駛過，當(dāng)時(shí)覺得這車特別帥，簡(jiǎn)單了解了一下發(fā)現(xiàn)還是一輛純電動(dòng)車，外媒的評(píng)價(jià)也是頗高，于是回國(guó)后的第二天果斷到了經(jīng)銷商處進(jìn)行試駕，當(dāng)機(jī)立斷訂車了，此時(shí)國(guó)內(nèi)還沒有售價(jià)，劉先生預(yù)期是140萬。

　　劉先生是位“寶馬控”，也是寶馬的資深車主，幾年前國(guó)內(nèi)有一批寶馬1系的純電動(dòng)試駕車招募長(zhǎng)期“試駕員”，劉先生成為其中的成員之一；同時(shí)，劉先生的座駕中還有一輛寶馬7系混動(dòng)，但是由于北京的搖號(hào)政策，他不得不把7系混動(dòng)置換掉，更換了特斯拉。

　　在安裝充電樁方面劉先生沒有遇到什么障礙，之前長(zhǎng)期試駕寶馬1系電動(dòng)車時(shí)也需要安裝充電墻盒，找到物業(yè)溝通后，物業(yè)提出需要一份充電墻盒的用途說明，以及一份墻盒電路施工圖，提供這兩樣資料后便得到了物業(yè)的批準(zhǔn)。

　　劉先生家的車位只出租不售賣，為了方便施工，物業(yè)協(xié)調(diào)了一個(gè)離配電箱近的車位，并加裝了電表用來計(jì)量耗電量，一切都挺順利的。購(gòu)買特斯拉后劉先生再次找到物業(yè)，提出再安裝一個(gè)充電墻盒的需求，物業(yè)也沒有質(zhì)疑就批準(zhǔn)了。

　　根據(jù)我們了解到的情況，只要您家里是固定車位，不論是租賃的還是購(gòu)買的，都可以安裝充電樁，特斯拉方面有專門的團(tuán)隊(duì)會(huì)與您的物業(yè)協(xié)商，共同促進(jìn)這件事的達(dá)成。也有些物業(yè)會(huì)比較保守，擔(dān)心充電的安全問題，會(huì)要求車主簽署一份安全協(xié)議。

　　談到特斯拉的使用感受，劉先生更愿意從之前的寶馬1系純電動(dòng)聊起。那輛1系純電動(dòng)日常開只能行駛100多公里，對(duì)于上下班代步來說基本上夠用，但是下班后再去個(gè)朋友聚會(huì)之類的多少對(duì)里程會(huì)有些擔(dān)憂，可以說這是最大的問題。

　　特斯拉日常行駛里程在300公里以上，與傳統(tǒng)汽油車相比遜色一點(diǎn)，但足夠每天的正常使用了。劉先生主要充電都是在家中，已經(jīng)養(yǎng)成了每天到家后就插上充電器線的習(xí)慣，所以都是滿電出行，里程已經(jīng)不成問題，起碼在北京市內(nèi)使用時(shí)完全夠用的。

　　至于操作便利性，劉先生首先認(rèn)為大屏幕非常具有科技感，對(duì)于觸屏的操作也很適應(yīng)，便利性方面沒什么不足。但是前排中間位置底部的儲(chǔ)物槽劉先生認(rèn)為太粗獷了，一些小物品放在里面首先是顯得很凌亂，其次是加速剎車偶爾會(huì)有滑動(dòng)的現(xiàn)象，正打算去經(jīng)銷商加裝一個(gè)儲(chǔ)物盒。

　　駕駛及舒適性方面沒有硬傷，劉先生認(rèn)為特斯拉最大的魅力就在于動(dòng)力，而且非常的平順，買了特斯拉之后如果不是必須，他基本上出行都會(huì)選擇這臺(tái)電動(dòng)車，家里人也對(duì)這臺(tái)車表示很滿意。談到不足，劉先生認(rèn)為座椅舒適性很一般，座椅靠背比較平直，沒有什么支撐和包裹，另外，由于身材較高，所以坐墊長(zhǎng)度對(duì)大腿的承托不夠，也不能調(diào)節(jié)長(zhǎng)短。我們也提到了關(guān)于做工的問題，因?yàn)椴簧偃擞X得特斯拉做工相對(duì)同價(jià)位車型要粗糙一些，劉先生也對(duì)此表示肯定，但他認(rèn)為買的是科技和技術(shù)，做工也沒有粗糙到不能接受的范圍內(nèi)，所以不影響，瑕不掩瑜。

車主一句話點(diǎn)評(píng)：前沿科技產(chǎn)物，也因?yàn)檐嚱Y(jié)識(shí)了不少朋友。

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