● 仝女士

　　對話中我們還請來了一位女車主，從女性角度去了解特斯拉的日常使用。仝女士愛好收藏，是位自由職業(yè)者，當時正準備換車，起初換車目標仍舊是傳統(tǒng)的汽油車，但與朋友閑聊中得知了特斯拉這臺純電動車，經(jīng)過朋友的推薦仝女士去試駕了。試駕后一切感受都讓仝女士滿意，零排放的電動車對于環(huán)境污染相對少，又有著自己青睞的設(shè)計，于是隨即定下了一輛紅色特斯拉。

　　仝女士家有自己的車庫，充電墻盒的安裝也沒有任何的阻礙，非常順利就安裝完畢。平常這輛特斯拉也只在北京市內(nèi)作為代步工具使用，通常每天行駛距離在100公里以下，最多不會超過200公里，所以座椅加熱等等設(shè)備仝女士都正常使用，并也養(yǎng)成了每天回家就充電的習(xí)慣，從未有過里程緊張感。不過外出游玩時還是會選擇汽油車，基本上都是幾個朋友一起出行，互相拼車，盡量少開車。

　　與前兩位車主不同的是，仝女士選裝了21英寸大輪圈，視覺感受確實更為扎眼，但對于顛簸的緩沖稍稍欠缺，而且由于扁平比較低，輪胎容易受傷，仝女士已經(jīng)更換過兩條輪胎了，原廠輪胎經(jīng)銷商售價3000元/條左右。

　　在便利性方面，男車主與女車主出現(xiàn)了截然不同的觀點，觀點差異集中在那個兩位男性車主都詬病的中央大儲物槽上，他們會覺得隨身東西堆在里面會很亂，而女性車主則都認為這個儲物槽太好了、太方便了，日常帶的包順手就能放在里面，儲物槽大小非常合適。不同性別的用戶對于產(chǎn)品的認知確實不同，主要因為他們的實際需求有差異。

　　其他方面與前兩位車主基本相同，比如喜歡中控大屏幕、內(nèi)飾的設(shè)計等等。仝女士對于特斯拉的做工很滿意，與她另一輛座駕老款凱迪拉克CTS相比要強不少，所以沒有什么不滿意的地方，但是使用中也出現(xiàn)過液晶屏黑屏的現(xiàn)象，重啟后恢復(fù)正常。不過有一點對于日常稍有影響，由于特斯拉車頂線條非常流暢，后排頭部空間比較局促，仝女士有時參加一些儀式會做發(fā)型，坐在后排時車頂經(jīng)常蹭頭發(fā)會影響到發(fā)型。

　　特斯拉沒有傳統(tǒng)發(fā)動機和變速箱，所以前后都帶有備廂，完全可以滿足日常的購物需求，而且開前備廂還特別個性。

車主一句話簡評：為環(huán)保為科技埋單，電動車勢必取代內(nèi)燃機車，就像電燈取代煤油燈一樣。

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總結(jié)：

車主們認為的優(yōu)點：科技產(chǎn)物，時髦！動力非常好；環(huán)保；使用成本低。

車主們認為的缺點：做工略粗糙；系統(tǒng)有死機黑屏現(xiàn)象。

　　首先，三位車主都是非常喜歡新鮮事物的人，并且對于環(huán)保都比較關(guān)注，看重特斯拉的科技，坦白的說也是為科技埋單。就產(chǎn)品而言，做工方面也確實是有提升的空間，不過正像幾位車主所說的，美國車向來如此，瑕不掩瑜，不影響使用即可，由此可見他們都是很理性的人，知道自己所需。更進一步的具體到產(chǎn)品上，特斯拉 MODEL S 85 日常行駛里程在300公里左右，從里程來看完全可以滿足每天的正常使用，并且有著很不錯的駕駛感受，在動力上足以給人驚喜。

　　不過談到價格，最入門級的車型也要賣到70萬，顯然這還是適合那些有一定殷實實力的消費者，不過在日后的產(chǎn)品計劃中，特斯拉會推出一款門檻更低的車型，基本上會與奔馳、寶馬、奧迪的中型車一個級別，那時或許會讓更多人接受。（文/圖 汽車之家 張可 協(xié)助 鄭宇 李偉龍）

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