■ 乘坐空間和儲物空間：漢蘭達第二排更大

　　乘坐空間方面，身高176cm，體型偏胖的體驗者身處前排，銳界提供了一拳左右的頭部空間，漢蘭達則為四指。

　　第二排空間方面，當座椅移至最后鎖止位的時候，銳界提供了兩拳腿部空間和四指頭部空間，而此時第三排則頭部和腿部都已經(jīng)沒有空間了；同樣的條件下，漢蘭達的第二排提供了近三拳腿部空間和四指頭部空間，此時第三排同樣已經(jīng)沒有任何空間了。

　　而當我們把第二排座椅移至最前鎖止位的時候，銳界的腿部空間驟減為四指，頭部空間不變，而第三排腿部空間也增大到四指，頭部空間不變；此時，漢蘭達的第二排空間也縮減至一拳，第三排腿部空間同樣為四指，頭部空間均無變化。綜合來看，漢蘭達的第二排空間表現(xiàn)確實要比銳界寬敞不少。

　　兩款車型都配備了全景天窗，而且天窗的面積實際上差的不多，這項配置國人可是非常喜歡的，不過可開啟面積漢蘭達就要比銳界小不少了。

　　儲物空間方面同樣是漢蘭達的強項，雖然銳界在各處細節(jié)也看得出非常用心，但確實對手在這方面經(jīng)驗要更豐富，僅僅是從前排中央扶手就可以看出雙方的差距，而后排座椅完全放倒之后，漢蘭達更是可以做到完全平整，銳界的第二排則仍然有一定的坡度。

● 乘坐空間和儲物空間總結(jié)：

　　如果光看乘坐空間和儲物空間，那么日本人在這兩個方面絕對是最擅長的，即便從全新銳界上我們已經(jīng)看到了較老款車型顯著的提升，但是和漢蘭達相比，銳界還是要略遜一籌。漢蘭達給人留下印象最深的就是超大號的扶手箱和滿載7人的狀態(tài)下后備廂仍能擁有410mm的縱深儲物長度，這也意味著銳界雖然車身尺寸和軸距都更大，卻沒有在空間上得到任何便宜。不過別忘了，銳界的第二、三排座椅都可以電動放倒，第三排座椅甚至還可以電動升起，如果對空間要求不那么苛刻的話，這項配置對檔次感的提升可是漢蘭達做不到的。

■ 動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：

　　此次我們用來對比的兩款車型都搭載了2.0T動力系統(tǒng)，其中銳界的發(fā)動機我們都很熟悉了，和蒙迪歐以及翼虎的屬于同一系列，只是細節(jié)調(diào)校上有所不同。最大功率245馬力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩350�！っ�/1750-4500rpm，與之相匹配的是一臺6速手自一體發(fā)動機，整套動力總成官方標稱可以使用93號（京滬92號）汽油。

　　漢蘭達則是豐田首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的國產(chǎn)車型，搭載的這臺代號為8AR-FTS發(fā)動機之前我們在雷克薩斯NX上已經(jīng)見到過了，采用了雙渦管單渦輪增壓器，并且具備了缸內(nèi)直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，帶有雙VVTi-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，算得上是目前同級別中非常先進的一款發(fā)動機了。

　　漢蘭達的2.0T發(fā)動機最大功率220馬力（162千瓦）/4800-5600rpm，數(shù)據(jù)上比銳界略小一點，最大扭矩350�！っ�/1700-4000rpm，和銳界完全一致，與之相匹配的也是一臺6速手自一體變速箱。不過這套動力系統(tǒng)需要加注97號（京滬95號）汽油。

　　懸架結(jié)構(gòu)上，銳界采用的前麥弗遜式獨立懸架和后輪多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，而漢蘭達除了前懸架結(jié)構(gòu)和銳界一樣之外，后懸架則是采用了SUV車型里很少見的雙叉臂獨立結(jié)構(gòu)。我們一直認為懸架的好壞結(jié)構(gòu)本身其的決定作用并不那么大，調(diào)校則是更重要的，所以這兩款車誰更舒適，誰操控更好，毫無疑問這要等到試駕之后才能給出結(jié)論了。

● 編輯總結(jié)：

　　僅從產(chǎn)品來看，全新一代銳界國產(chǎn)之后并沒有為了中國市場而去改變身上那些傳統(tǒng)美系SUV的基因，相反卻是為中國市場進一步加大了車身尺寸，使其全系車型都采用了7座布局，并且車內(nèi)用料厚道，座椅皮質(zhì)柔軟顯檔次，乘坐舒適，布局靈活，這些都是您一坐上車就可以立刻感受到的。而在配置方面，銳界也絲毫沒有懈怠，大尺寸輪圈、全LED大燈、SONY音響系統(tǒng)、自動泊車和后排座椅電動放倒/翻起等功能悉數(shù)配備。動力系統(tǒng)更是采用了數(shù)據(jù)非常出色的2.0T 發(fā)動機和成熟的6速手自一體變速箱，乍看之下這款車型似乎好的無懈可擊，那么面對來勢洶洶的銳界，才上市不久的全新漢蘭達拿什么應(yīng)對呢？

　　作為同樣在美國市場打拼多年的豐田，日本人自然非常明白什么叫做差異化競爭，也深諳中國消費者的實際需求。所以在這臺漢蘭達2.0T頂配車型上，雖然我們看到LED光源用的比銳界少，輪圈比銳界小，音響沒有銳界高檔（銳界SONY音響12喇叭，漢蘭達6喇叭），座椅皮革也沒有銳界柔軟細膩，但是我們看到的卻是更實用的可獨立開啟后擋風玻璃、以及并線輔助、自適應(yīng)巡航等高級配置，同時還有著更前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計、更寬的座椅造型、精巧的儲物空間布局以及更寬敞的乘坐空間，而您還別說，關(guān)注這兩款車型的消費者往往對這些看似寫不進配置單的細節(jié)摳的更細更講究。

　　那現(xiàn)在是不是該下結(jié)論了呢？我覺得為時尚早。從產(chǎn)品本身來看，銳界主打用料和配置，漢蘭達主打設(shè)計和空間，這兩款車型的側(cè)重點似乎特別明顯，但是大家別忘了，銳界還沒有上市呢！目前漢蘭達2.0T 四驅(qū)至尊版7座車型的指導價為33.08萬元，這個價格公布時大家都覺得還算是比較合理的，而銳界則要到5月中下旬才會上市，兩款車型實際在各自側(cè)重點之外的配備又都不差到哪兒去，像四驅(qū)系統(tǒng)、全景天窗、基本安全配備之類的，都很完善，所以若是銳界上市之后能給出一個讓人驚喜的價格，誰又知道原本看重空間布局的消費者又會不會心思一轉(zhuǎn)，就成了銳界的車主，反之若是價格不給力，那會不會漢蘭達又更占優(yōu)勢呢？所有的這些目前都是空談，讓我們再等兩個月，一切就會揭曉。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 拍攝協(xié)助：盛元珺）

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