[汽車之家 初步海選]  回首剛剛過去的2014年，國內(nèi)的SUV市場迎來了爆發(fā)式的增長，這其中小型SUV市場更是異�；鸨�，生生把之前的主力市場——緊湊型SUV壓了下去。雖然這一年中上市的新車并不算很多，但其中有幾款也給編輯們留下了深刻的印象，下面就一起來看看他們的選擇。

侯云峰喜歡的車型——奔馳GLA 200
喜歡的理由1——造型偏跨界、不像傳統(tǒng)SUV

　　說實話，我個人并不是很喜歡SUV，因為我覺得每天在城里開車，SUV相比轎車并沒有什么優(yōu)勢。不過奔馳GLA是個例外，因為在我第一次見到它時我就沒把它看做是一輛SUV，我更愿意當它是一輛跨界車。

　　GLA看起來確實像A級拉高而來，但是它的造型更加扁平，再加上前后包圍的銀色護板、車頂行李架，都讓它看起來跨界氣息十足，還有那么點旅行范兒。另外像氙氣大燈、LED日間行車燈、自動泊車也都是我喜歡的東西，畢竟車頭掛著奔馳標呢，配置不能太寒酸，是吧。

喜歡的理由2——質(zhì)感好、還有全景天窗

　　如果說車的外觀是給別人看的，那內(nèi)飾以及做工可就是給自己看的了。你想，每天坐在車里握著方向盤，卻發(fā)現(xiàn)這塊接縫不勻、那塊有毛邊沒打磨，看著多別扭。GLA在這方面就讓我很滿意，從用料到做工，都體現(xiàn)了很高的水準，細節(jié)上的處理也很精致，對得起進口的身份。

　　對于全景天窗，我的同事就分為兩派，一派認為有必要，能大大提升逼格；另一派認為是樣子貨，自己開車也看不到。我屬于前者，雖然我也認同自己開車時全景天窗對我沒什么用，但是當你車上坐著同事、朋友的時候，這可就是一個能讓你滿足感爆棚的配置，帶著家人出游的時也能讓他們享受陽光，何樂而不為？

喜歡的理由3——寬大規(guī)整的后備廂

　　我自己車的后備廂里常年放著收納箱、帳篷、球鞋等東西，所以我對于一輛車的后備廂儲物能力要求較高。GLA在這方面也可以很好的滿足我，常規(guī)狀態(tài)下后備廂地板平坦、造型規(guī)整，利用率很高，支持4/6放倒的后排座椅也提供了更加靈活的空間拓展。在后備廂地板下還有個隱藏的儲物空間，平時放包、放鞋都很方便。

喜歡的理由4——駕駛質(zhì)感出色

　　GLA的駕駛品質(zhì)同樣出色，簡單來說就是能靜能動，日常駕駛時保留了奔馳骨子里的那份沉穩(wěn)，動力系統(tǒng)匹配良好、輸出過程線性。同時還有著不錯的運動潛質(zhì)，轉(zhuǎn)向靈活、準確，路感清晰，懸架富有韌性，支撐性好，開著很像一輛轎車。

　　8.69秒破百的成績很一般，日常代步?jīng)]什么問題，就是不能給你提供感官刺激，要想獲得更好的動力表現(xiàn)，GLA45 AMG或許是個好選擇，但就是太貴了。

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羅浩喜歡的車型——日產(chǎn)奇駿
喜歡的理由1——外觀內(nèi)飾挺好看

　　還記得現(xiàn)款奇駿剛上市的時候，大家都說這款車的造型沒有老款那么硬朗了。沒錯，新車的設(shè)計風格明顯更偏向城市，這正是適應(yīng)消費者需求的轉(zhuǎn)變。這款車的造型屬于很耐看的那種，不是特別個性，但是整體設(shè)計很飽滿，而且它的軸距和長度在同級別中也有優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾設(shè)計是典型的日產(chǎn)風格，帶有一些居家的感覺，看上去挺豪華。各項功能操作起來都很方便，做工用料方面也符合應(yīng)有的水平，座椅繼承了日產(chǎn)的傳統(tǒng)，坐墊比較長，質(zhì)地柔軟，坐上去很舒適。

喜歡的理由2——越野能力突出

　　新奇駿所采用的四驅(qū)系統(tǒng)跟老款沒什么區(qū)別，還是那套適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方叫法是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，同樣依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現(xiàn)前后扭矩分配，外加四輪電子輔助制動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)輪間限滑。新奇駿可以手動選擇三種驅(qū)動模式，分別是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式為前輪驅(qū)動，日常駕駛更省油；AUTO模式下車輛一般情況默認是前驅(qū)狀態(tài)，但會根據(jù)傳感器采集的各個車輪的轉(zhuǎn)速差以及其他數(shù)據(jù)自行向后輪傳遞動力；而在LOCK模式下前后軸動力輸出分配理論上可以固定在50:50。

　　實際測試中，我們發(fā)現(xiàn)這款車的越野性能非常令人滿意。交叉軸項目中四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)很快，能夠順利通過；在爬坡項目中它的發(fā)揮也特別好，偶爾的打滑都會被電子輔助制動系統(tǒng)抑制住，最終它穩(wěn)健的登上坡頂，比其它幾款車的表現(xiàn)都要強。如果你對于越野性能有一定要求的話，那么奇駿肯定是這個級別的首選。唯一的不足之處是它的接近角和離去角不夠大。

喜歡的理由3——日常駕駛很舒適

　　奇駿裝備的是2.5L發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合，動力輸出非常順滑，而且響應(yīng)也比較靈敏，整輛車給人感覺很輕盈，總的來說它是那種偏向安逸的風格，不過正因為如此，這款車也沒法給你提供什么激情，加速性能不是很突出，喜歡激烈駕駛的人還是不要考慮了。

　　它的底盤調(diào)校和天籟相似，也是那種純粹舒適化的風格，路面細碎震動過濾得比較到位，高速行駛也挺穩(wěn)的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕掉了大部分的路感，不過車身的響應(yīng)比較靈活，駕駛輕便。

喜歡的理由4——綜合性能好

　　其實我原先對于奇駿這款車并沒有太多的關(guān)注，在我的印象里這款車屬于比較中庸的那種，各方面沒給人留下什么特別深刻的印象。不過去年年中我們做了6款主流合資緊湊型SUV橫評，經(jīng)過全方位的對比之后，奇駿的綜合得分最高，戰(zhàn)勝了途觀、翼虎、CR-V、RAV4和CX-5。通過這次全面對比，我開始對這款車刮目相看。從此之后凡是有人說想選一款綜合性能比較好的緊湊型SUV的時候，我通常都推薦奇駿。

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李祥喜歡的車型——長安CS75 
喜歡理由1——驚艷的外形設(shè)計

　　2014年上市的緊湊型SUV并不多，各大汽車廠商把主要精力都放在了更為火爆的小型SUV市場，但是去年長安卻在緊湊型SUV市場發(fā)布了一款重量級產(chǎn)品，那就是CS75，先不說別的，光這個外形設(shè)計就夠吸引眼球的了。而且我覺得長安這幾年進步非常快，致尚XT、CS75、悅翔V7幾乎每一款都能給我們帶來驚喜。

　　CS75的前臉線條粗壯，碩大的品牌拼音標識非常醒目，可能有人會說它有路虎的影子，但我覺得CS75的原創(chuàng)程度還是挺高的，而且看上去非常順眼。大燈內(nèi)的藍色裝飾圈成了吸睛利器，把車停在路邊，經(jīng)常會有人走到車前來研究這個大燈，在車身尺寸方面，CS75在同級別車型里也具有優(yōu)勢。

喜歡的理由2——精致的內(nèi)飾和實用的多媒體系統(tǒng)

　　CS75采用全黑的內(nèi)飾配色，整體風格時尚且有活力，材質(zhì)受于成本限制，全部使用的是硬塑料，但是做工細致，基本挑不出什么問題，按鍵的手感和旋鈕的阻尼反饋適中，在細節(jié)方面，CS75表現(xiàn)的非常不錯。

　　中控臺上的7英寸觸摸屏，分辨率不錯，除了常規(guī)的多媒體系統(tǒng)外，還能通過外后視鏡下的攝像頭來呈現(xiàn)車輛右側(cè)車輪的位置信息，這個功能對側(cè)方停車幫助非常大。

喜歡理由3——寬敞的乘坐空間和人性化的儲物空間

　　購買這么一輛城市SUV除了稍微高一點的離地間隙外，想要的無非就是寬敞的空間，CS75在乘坐空間方面的表現(xiàn)完全不用擔心，后排中間地板沒有凸起，而且座椅靠背還能進行角度調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)不錯。

　　車內(nèi)儲物空間的設(shè)計也很人性化，我最喜歡的是中控臺下方的儲物格，上車后我一般都會把手機錢包從褲兜里掏出來，有了這樣一個儲物格，放這些東西會方便很多。CS75的常規(guī)后備廂空間為590L，滿足日常需求完全不成問題，如果想要搬運大件行李，可以將后排座椅放倒，這時后備廂容積會擴展到1560L。

喜歡的理由4——動力匹配成熟

　　CS75有2.0L和1.8T兩款發(fā)動機可以選擇，發(fā)動機排量上雖然沒有最大的競爭對手哈弗H6豐富，但1.8T車型配備了6速手自一體變速箱，對于不想開手動擋車型的我來說，非常有誘惑力。

『2.0L車型』

　　2.0L發(fā)動機最大功率158馬力/5500-6000rpm，最大扭矩200�！っ�/4000-4500rpm，油門反應(yīng)適中，離合器結(jié)合點位置清晰，配合6速手動變速箱，很容易上手，但這臺手動變速箱換擋行程較長，入擋時會略微覺得有些生澀。

『1.8T車型』

　　1.8T發(fā)動機最大功率177馬力/5000-5500rpm，最大扭矩230�！っ�/1700-5000rpm，這臺1.8T發(fā)動機動力表現(xiàn)并不是那么搶眼，即使地板油下去，也不會帶來明顯的推背感。但是發(fā)動機和變速箱的匹配很好，日常駕駛時，變速箱換擋平順，當平穩(wěn)加速時，為保證最佳的燃油經(jīng)濟性，變速箱升擋積極，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般被控制在2000rpm以下，而在需要加速超車時，只需稍微深踩油門，變速箱就會領(lǐng)會到你的意圖，立馬完成降擋動作，CS75上的這臺1.8T發(fā)動機和6AT變速箱的匹配確實不錯。為新車裝上一臺自動變速箱并不難，如何讓發(fā)動機和變速箱完美匹配才最考驗廠商的實力。

　　 其實我喜歡CS75除了上面講到的4個因素外，還有一個原因，那就是它給哈弗H6帶來了前所未有的壓力（雖然現(xiàn)在CS75的銷量還遠不及H6，但很大的因素要歸結(jié)于CS75的產(chǎn)能問題）。以前如果有朋友問我裸車12萬左右想買輛SUV，要選哪個？我一般都會說那就選H6吧，因為這個價位確實也沒什么有競爭力的車型可以選擇，但當我感受過CS75后，我就知道H6的日子不會像以前那么風光了。我喜歡這樣挑戰(zhàn)標桿甚至創(chuàng)造標桿的車型，正是因為它們的存在，各家廠商才會對自己的產(chǎn)品進行不斷改進、升級或者是采用種種優(yōu)惠政策等，正因為有了這樣的車型，我們才有機會用更低的價錢買到更優(yōu)秀的產(chǎn)品，所以你說我怎么能不喜歡呢？

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● 全文總結(jié)

　　雖然去年的緊湊型SUV市場被小型SUV搶了不少風頭，但依舊有不少讓人印象深刻的車型。像侯云峰喜歡的奔馳GLA，就有點劍走偏鋒的意思，感覺更像是跨界車；羅浩喜歡的奇駿看似平庸，實則平均，各方面都很均衡；李祥喜歡的CS75在去年可謂大放光彩，品質(zhì)出色，整體表現(xiàn)在自主品牌中數(shù)一數(shù)二。這是一篇很感性的文章，編輯完全根據(jù)自身喜好來選擇車型，縱使這款車有這樣那樣的不足，但誰讓我喜歡呢，就這么任性。（文/汽車之家 侯云峰、羅浩、李祥）