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推薦中低配車型 2014款寶馬X1購車手冊

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● sDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝/X設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價:均為36.8萬

  sDrive20i共有兩款車型,它們的售價均為36.8萬。從配置來看,它們與sDrive18i對應(yīng)的套裝車型相差不大,多了方向盤換擋撥片以及前排座椅加熱,其中換擋撥片能有效提升駕駛樂趣。不過讓人感到費(fèi)解的是,它減少了定速巡航和前駐車?yán)走_(dá)。增加兩項(xiàng)配置然后再減掉兩項(xiàng),像是在進(jìn)行配置折中。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 xDrive20i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

動力及配置對比
車型sDrive18i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝sDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝sDrive18i X設(shè)計(jì)套裝sDrive20i X設(shè)計(jì)套裝
指導(dǎo)價33.9萬36.8萬33.9萬36.8萬
差價相差2.9萬相差2.9萬
最大馬力(Ps)156184156184
最大功率(kW)115135115135
最大扭矩(N·m)240270240270
方向盤換擋--
前排座椅加熱○(選裝費(fèi)2900元)○(選裝費(fèi)2900元)
定速巡航--
前駐車?yán)走_(dá)--

  sDrive20i與sDrive18i的最大區(qū)別在于動力,前者的最大功率達(dá)到184馬力,最大扭矩為240N·m,分別比sDrive18i車型增加了28馬力、30N·m。當(dāng)然,假如你想獲得更強(qiáng)烈的駕駛感受,則需為此付出2.9萬的代價費(fèi)用,在我看來,這個漲幅尚可接受。

xDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝/X設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價:均為39.8萬

  xDrive20i兩款套裝車型最大的亮點(diǎn)在于裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng),理論上它可提供更好的牽引力、穩(wěn)定性和安全性。其它配置方面,它們與sDrive20i對應(yīng)的套裝車型有比較大的區(qū)別,增加了內(nèi)后視鏡自動防眩目、陡坡緩降、定速巡航、前駐車?yán)走_(dá)以及倒車視頻影像等,這些都是比較實(shí)用的功能。

華晨寶馬 寶馬X1 2014款 xDrive20i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 華晨寶馬 寶馬X1 2014款 xDrive20i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

『左:定速巡航  右:陡坡緩降』

主要配置對比
車型sDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝xDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝sDrive20i X設(shè)計(jì)套裝xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝
指導(dǎo)價36.8萬39.8萬36.8萬39.8萬
差價相差3萬相差3萬
驅(qū)動方式前置后驅(qū)前置四驅(qū)前置后驅(qū)前置四驅(qū)
陡坡緩降--
定速巡航--
前駐車?yán)走_(dá)--
倒車視頻影像--
外后視鏡自動防眩目--

  對xDrive20i套裝車型而言,39.8萬的售價或許讓不少人望而卻步,畢竟這個費(fèi)用已經(jīng)可以買到不少豪華中型SUV了。

● xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
官方指導(dǎo)價:43.6萬

  作為頂配,xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝車型的售價達(dá)到43.6萬,比xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝車型貴了3.8萬。它在配置上多了方向盤加熱、腰部支撐調(diào)節(jié)以及隨動轉(zhuǎn)向頭燈。除此之外,它還配備了高保真音響系統(tǒng),這一切都提高了整車的駕乘感受。

動力裝備以及配置對比
車型xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
廠商指導(dǎo)價39.8萬43.6萬
差價3.8萬
最大馬力(Ps)184245
最大功率(kW)135180
最大扭矩(N·m)270350
高保真音響系統(tǒng)-
方向盤加熱○(選裝費(fèi)用未公布)
腰部支撐調(diào)節(jié)○(選裝費(fèi)用2500元)
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)○(選裝費(fèi)用3700元)

  xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝的動力是全系最為強(qiáng)勁的,最大功率可達(dá)到245馬力,最大輸出扭矩為350N·m,賬面數(shù)據(jù)非常漂亮。加上四驅(qū)系統(tǒng),xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝的動力表現(xiàn)無疑讓人充滿期待。當(dāng)然,在整個車系里,它的意義更多在于提高寶馬X1的產(chǎn)品形象。

● 車型推薦
推薦車型:sDrive18i領(lǐng)先型 
推薦指數(shù):★★★★★
推薦理由:
sDrive18i領(lǐng)先型的配置表現(xiàn)非常全面,除了基本的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測裝置和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全配置,前駐車?yán)走_(dá)、氙氣大燈、自動空調(diào)藍(lán)牙/車載電話以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等裝備都讓它的便利性和舒適性得到提升。除此之外,它還可選裝Nevada真皮座椅、座椅加熱、隨動轉(zhuǎn)向大燈等,大家可根據(jù)需求進(jìn)一步豐富配置。在我看來,它全系里最值得推薦的車型。

推薦車型:sDrive18i時尚型 
推薦指數(shù):★★★★
推薦理由:
相比入門級車型, sDrive18i時尚型匹配了8擋手自一體變速箱。另外,它的安全配置、便利性配置與高配車型相差并不算大,并且可以選裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、中控臺彩色大屏以及藍(lán)牙/車載電話。它稍讓人感到不滿的則是配備了手動空調(diào),盡管如此,只要不到30萬就能買到一款寶馬SUV車型,這還是具有很大的吸引力。

推薦車型:sDrive20i運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝/X設(shè)計(jì)套裝
推薦指數(shù):★★★
推薦理由:
相比對應(yīng)的sDrive18i套裝車型,sDrive20i兩款套裝車型的配置提升并不明顯,只是多了方向盤換擋撥片以及前排座椅加熱。它的主要賣點(diǎn)在于動力,184馬力的最大功率以及240N·m的最大扭矩相信能滿足大部分人在城市駕駛的需求。

全文總結(jié):

  據(jù)我們從4S店了解的情況,sDrive18i車型是寶馬X1的主要走量車型,所以不難理解此次新車對sDrive18i動力系統(tǒng)進(jìn)行升級的意圖,那就是進(jìn)一步提高走量車型的吸引力。雖然新款車型數(shù)量達(dá)到十款,但仔細(xì)分析,會發(fā)現(xiàn)其中的裝備差異還是有規(guī)律可尋。整體來看,它的中低配車型配置表現(xiàn)都比較讓人滿意,并且都有一定的選裝提升空間,與高配車型相差不明顯。另外,它們售價均在30萬左右,體現(xiàn)出不錯的性價比。當(dāng)然,假如你想獲得更強(qiáng)勁的動力以及全時四驅(qū)系統(tǒng),價格上自然需要付出更多。(文/圖 汽車之家 陳海傭)

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項(xiàng)測試成績都不錯,值得推薦。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,其實(shí)消費(fèi)者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開、好用、實(shí)惠才是最重要的。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,動力、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),要是我的話我寧愿加點(diǎn)錢買2.0T四缸低功版。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實(shí)這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,得到了一輛實(shí)用、舒適,但有些無聊的大空間SUV。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職。舒服、空間大、開著輕松,日常使用不用顧慮什么?汕∏∷且慌_掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,一個以運(yùn)動精神著稱的廠家,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計(jì)看不到太多寶馬的特性,為了實(shí)用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、駕駛樂趣,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,個兒大、空間大,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點(diǎn)兒錢。

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    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運(yùn)用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,動力輸出很爽快,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,是個很完美的搭配,當(dāng)然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,一輛普拉多也不過60多萬而已,想買28i是需要一些實(shí)力和極高認(rèn)同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,最后對動力強(qiáng)烈渴望,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,而且價格偏高,我建議絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧。

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    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,這點(diǎn)值得肯定。另外全新動力總成是個亮點(diǎn),高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,而8AT變速箱也足夠的平順,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,提供了不同檔次多款車型可供選擇,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車。

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    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,很平淡,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,太沉太沉了,姑娘們開起來會很費(fèi)勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,18i充滿了原始的機(jī)械感,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運(yùn)用在X1上顯得不太充沛,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,這一點(diǎn)很有吸引力。

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寶馬X1

指導(dǎo)價:28.89-34.99萬
級別:緊湊型SUV
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