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搭載全新動(dòng)力系統(tǒng) 全新寶馬M3實(shí)拍解析

李佳

2014年05月28日 21:52 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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● 配置介紹

● 座椅及后備廂介紹

● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)介紹

● 總結(jié)：

　　除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化，最大的變化莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)。換裝3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新M3，降低排量的同時(shí)，可以做到結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)功率和扭矩輸出參數(shù)要超過(guò)E92 M3的八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)這會(huì)是一臺(tái)更值得期待的M3。

鳴謝車輛提供：
北京寶澤行
電話：400-872-6189
地址：麗澤橋5S店、東三環(huán)M展廳、金融街展廳

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測(cè)試寶馬M3
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過(guò)重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來(lái)講，100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說(shuō)什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

寶馬M3 2014款 M3四門轎車

指導(dǎo)價(jià)：99.80萬(wàn)

級(jí)別：中型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0T 431馬力...

變速箱：7擋濕式雙離合...

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