搭載全新動力系統(tǒng) 全新寶馬M3實拍解析

李佳

2014年05月28日 21:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 配置介紹

● 座椅及后備廂介紹

● 動力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)介紹

● 總結(jié)：

　　除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計的變化，最大的變化莫過于動力系統(tǒng)。換裝3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動機的全新M3，降低排量的同時，可以做到結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時功率和扭矩輸出參數(shù)要超過E92 M3的八缸自然吸氣發(fā)動機，可以說這會是一臺更值得期待的M3。

鳴謝車輛提供：
北京寶澤行
電話：400-872-6189
地址：麗澤橋5S店、東三環(huán)M展廳、金融街展廳

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2014款 M3四門轎車

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