● 配置分析
2.0L手動(dòng)家享版
2.0L手動(dòng)家享版是瑞虎5的入門車型,而家享版也只有手動(dòng)擋車型才有,它的售價(jià)為9.39萬(wàn)元。從配置來(lái)看,2.0L手動(dòng)家享版標(biāo)配了ABS+EBD、7寸彩色觸摸屏,鋁合金輪轂,前排雙氣囊、倒車?yán)走_(dá)、車載藍(lán)牙、行車電腦顯示屏和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等配置,并且輪胎型號(hào)和輪轂樣式都與中高配車型沒(méi)有任何區(qū)別。另外,手動(dòng)家享版是全系唯一采用織物座椅的車型,其余車型都采用了皮革座椅,這些配置已經(jīng)足夠應(yīng)付日常的用車需求,我認(rèn)為這款車型比較適合對(duì)配置關(guān)注度不高、對(duì)價(jià)格敏感的用戶。
奇瑞瑞虎5標(biāo)準(zhǔn)配置 | ||
電動(dòng)后視鏡 | 7英寸觸摸屏 | 無(wú)骨雨刮 |
ABS+EBD | 鋁合金輪轂 | EPS電子助力 |
倒車?yán)走_(dá) | 前排雙氣囊 | 車載藍(lán)牙 |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | 超速報(bào)警 | 鍍鉻雙排氣管 |
駕駛座6向手動(dòng)調(diào)節(jié) | 大燈高度可調(diào) | 行車電腦顯示屏 |
『全系相同的輪胎型號(hào)與輪轂樣式』
『倒車?yán)走_(dá)+鍍鉻排氣管』 『7寸彩色屏幕』
2.0L手動(dòng)/CVT家悅版
下面我們?cè)賮?lái)看高一個(gè)配置的家悅版,這個(gè)版本的車型同時(shí)擁有手動(dòng)擋和CVT兩種變速箱,除了CVT車型多出了一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)之外,兩款車型在配置上沒(méi)有任何差異。下面的表格中體現(xiàn)了手動(dòng)/CVT家悅版與低配的手動(dòng)家享版在配置方面的差異,同為手動(dòng)擋車型,家享版與家悅版的差價(jià)有0.6萬(wàn)元,換來(lái)的配置有天窗、車頂行李架、倒車影像、GPS導(dǎo)航、多功能方向盤、定速巡航、皮革座椅、多出兩個(gè)揚(yáng)聲器和一把遙控鑰匙,這些東西的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)0.6萬(wàn)元,并且對(duì)車輛整體的舒適性和便利性有了很大提升。如果您是需要自動(dòng)擋車型,那么CVT家悅版會(huì)比入門的手動(dòng)家享版貴出1.9萬(wàn)元,當(dāng)然這還包括了自動(dòng)擋車型獨(dú)有的一鍵啟動(dòng)+無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。綜合來(lái)看,無(wú)論是什么變速箱的家悅版都有很高的性價(jià)比,值得選購(gòu)。
車型 | 手動(dòng)家享版 | 手動(dòng)/CVT家悅版 |
指導(dǎo)價(jià) | 9.39萬(wàn) | 手動(dòng)9.99萬(wàn)/CVT 11.29萬(wàn) |
差價(jià) | 手動(dòng)0.6萬(wàn)/CVT 1.9萬(wàn) | |
變速箱 | 5MT | 5MT/CVT |
電動(dòng)天窗 | - | ● |
車頂行李架 | - | ● |
倒車影像 | - | ● |
多功能方向盤 | - | ● |
定速巡航 | - | ● |
遙控鑰匙 | 1把 | 2把 |
GPS導(dǎo)航 | - | ● |
皮革座椅 | - | ● |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 4 | 6 |
『多功能方向盤』
『皮革座椅』 『電動(dòng)天窗』
2.0L手動(dòng)/CVT家尊版
手動(dòng)/CVT家尊版家配置上主要是有了在安全性和舒適性方面的進(jìn)一步提升,與手動(dòng)/CVT家悅版相比,手動(dòng)擋車型差價(jià)1.1萬(wàn)元,自動(dòng)擋車型差價(jià)1萬(wàn)元,這樣的價(jià)格顯得有點(diǎn)怪異,同樣的配置,同樣的變速箱,手動(dòng)擋車型就要比自動(dòng)擋車型的差價(jià)貴1000元,造成這個(gè)問(wèn)題的原因是手動(dòng)擋家悅版采用了機(jī)械液壓助力,而自動(dòng)擋則是電子助力。家尊版車型增加的配置有隱私玻璃、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)+ASR牽引力控制系統(tǒng)+BA剎車輔助系統(tǒng)+上坡輔助系統(tǒng)、側(cè)氣囊、車窗一鍵升降+防夾功能、駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮方向盤和門檻的亮條/LED燈等,這一大堆配置放在任何地方,1萬(wàn)元/1.1萬(wàn)元的價(jià)格是絕對(duì)不能買到的,并且ESP系統(tǒng)和側(cè)氣囊這類安全配置是后期無(wú)法加裝的,我認(rèn)為這個(gè)配置的車型是物有所值的。
車型 | 手動(dòng)/CVT家悅版 | 手動(dòng)/CVT家尊版 |
指導(dǎo)價(jià) | 手動(dòng)9.99萬(wàn)/CVT 11.29萬(wàn) | 手動(dòng)11.09/CVT 12.29 |
差價(jià) | 手動(dòng)1.1萬(wàn)/自動(dòng)1萬(wàn) | |
隱私玻璃 | - | ● |
ESP車身穩(wěn)定控制+ASR牽引力控制+BA剎車輔助+上坡輔助系統(tǒng) | - | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng) | - | 僅自動(dòng)擋車型有 |
側(cè)氣囊 | - | ● |
車窗一鍵升降+車窗防夾 | - | ● |
駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié) | - | 僅駕駛席有 |
車外溫度顯示 | - | ● |
雙區(qū)自動(dòng)空調(diào) | - | ● |
真皮方向盤 | - | ● |
門檻不銹鋼亮條,踏板LED迎賓燈 | - | ● |
2.0L CVT家臻版
最后我們來(lái)看看瑞虎5的旗艦配置——CVT家臻版都有什么不同,家臻版作為頂配車型,只搭載了CVT變速箱,相比CVT家尊版,它的價(jià)格提高了2.8萬(wàn)元,帶來(lái)的配置有日間行車燈+氙氣大燈、后視鏡折疊/加熱、全景攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、運(yùn)動(dòng)外觀套件以及類似豐田G-BOOK系統(tǒng)/通用安吉星系統(tǒng)的奇瑞Telematics通訊系統(tǒng)。從這些配置來(lái)看,CVT家臻版的出現(xiàn)更多的是一種象征,差價(jià)太大,注定不會(huì)成為主要銷售的車型。
車型 | 手動(dòng)/CVT家尊版 | CVT家臻版 |
指導(dǎo)價(jià) | 手動(dòng)11.09/CVT 12.29 | 15.09 |
差價(jià) | 手動(dòng)4萬(wàn)/CVT 2.8萬(wàn) | |
日間行車燈+氙氣大燈 | - | ● |
后視鏡折疊+加熱 | - | ● |
全景攝像頭 | - | ● |
胎壓監(jiān)測(cè) | - | ● |
駕駛席電動(dòng)8向調(diào)節(jié) | - | ● |
車載空氣凈化器 | - | ● |
座椅加熱 | - | ● |
奇瑞Telematics通訊系統(tǒng) | - | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件 | - | ● |
車型推薦:
2.0L手動(dòng)/CVT家悅版
推薦指數(shù):★★★★★
推薦理由:相比入門車型,家悅版車型在同變速箱的情況下只提高了6000元,但換來(lái)的諸如天窗、GPS導(dǎo)航、倒車可視和車頂行李架等配置早已經(jīng)超過(guò)差價(jià),這些配置在其他品牌絕對(duì)不能以這么小的差價(jià)換來(lái),而且在舒適性方面的提升不小,可謂是千值萬(wàn)值了。如果您看中了最便宜的手動(dòng)家享版,那么就再添上一點(diǎn),購(gòu)買手動(dòng)家悅版吧。
2.0L手動(dòng)/CVT家尊版
推薦指數(shù):★★★★
推薦理由:作為全系的中高配車型,家尊版車型也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn),特別是增加的側(cè)氣囊和ESP車身穩(wěn)定等一系列的安全配置,讓瑞虎5的主被動(dòng)安全達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的水平,而同價(jià)位車型中,能有這樣豐富配置的非常少。
總結(jié):
在我制作這一篇購(gòu)車手冊(cè)的時(shí)候,汽車之家瑞虎5車型論壇(點(diǎn)擊進(jìn)入)里一片沸騰,網(wǎng)友們對(duì)奇瑞給出瑞虎5的價(jià)格都比較滿意,甚至有的網(wǎng)友已經(jīng)表示明天天亮就去訂車了?磥(lái)瑞虎5的豐富配置加上不錯(cuò)的價(jià)格確實(shí)是夠吸引人的,現(xiàn)在長(zhǎng)城哈弗H6和一眾自主品牌SUV要小心了,強(qiáng)有力的對(duì)手已經(jīng)來(lái)到,接下來(lái)的仗打起來(lái)會(huì)更有意思的,降價(jià)促銷在瑞虎5的價(jià)格面前顯得有些蒼白,作為消費(fèi)者,我們當(dāng)然樂(lè)意坐山觀虎斗,反正最終受益的是咱們。(文/汽車之家 沈誠(chéng))
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