[汽車(chē)之家 初步海選]  近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)日漸興盛，越來(lái)越多的車(chē)型都在向著適合家用、偏重公路性能的方向發(fā)展，并且搭載著一聽(tīng)便討喜且上檔次的四驅(qū)系統(tǒng)。在這眾多的四驅(qū)SUV中，搭載適時(shí)四驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)的占了絕大多數(shù)，而分時(shí)四驅(qū)車(chē)型卻屈指可數(shù)。對(duì)于一些從事特殊職業(yè)（如道路救援）以及專(zhuān)業(yè)的越野玩家而言，他們不考慮城市行駛的舒適性，也無(wú)需車(chē)輛無(wú)時(shí)不刻都以四驅(qū)狀態(tài)行駛。在極限通過(guò)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)過(guò)熱趴窩，才是他們的訴求。因此，一款可靠的分時(shí)四驅(qū)SUV才是他們的不二選擇。

　　★注：由于分時(shí)四驅(qū)無(wú)中央差速器，在四驅(qū)系統(tǒng)接通時(shí)前后傳動(dòng)軸處于剛性連接，此時(shí)強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎會(huì)造成車(chē)輛損壞甚至發(fā)生危險(xiǎn)。對(duì)越野性能沒(méi)有強(qiáng)烈要求的消費(fèi)者不建議選購(gòu)此類(lèi)車(chē)型。

◆ 鈴木 吉姆尼

　　官方指導(dǎo)價(jià)：14.18-16.08萬(wàn)元

　　車(chē)型特點(diǎn)：好玩不好用，能爬不擅跑

　　強(qiáng)悍的越野通過(guò)性、短小的外型、190mm的最小離地間隙以及非承載式車(chē)身，將這一切集為一身的吉姆尼注定在那些越野愛(ài)好者眼里奉若珍寶。遍布于車(chē)身四個(gè)端點(diǎn)的車(chē)輪令吉姆尼的接近角與離去角均能適應(yīng)絕大多數(shù)路況。如果開(kāi)著它不時(shí)常找個(gè)爛路撒撒野，那才是瘋了。

　　這臺(tái)以當(dāng)前眼光來(lái)看數(shù)據(jù)并不突出的1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，放在吉姆尼這臺(tái)小車(chē)上僅能說(shuō)將將夠用。受非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)的影響，它的車(chē)重也達(dá)到了1060kg（自動(dòng)擋車(chē)型為1075kg），我們實(shí)測(cè)的自動(dòng)擋車(chē)型0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?5.9秒，不過(guò)開(kāi)這臺(tái)車(chē)的玩主們不會(huì)需要它在加速上甩出對(duì)手幾個(gè)車(chē)身，而是要它有個(gè)低速擋以便攀爬。

　　前后整體式車(chē)橋、非承載式車(chē)身賦予吉姆尼一個(gè)十分堅(jiān)固的下盤(pán)，可愛(ài)的外表，僅僅是它掩藏自己的一身外衣。

　　在四驅(qū)低速模式下，傳動(dòng)軸輸出扭矩將放大2.6倍，以應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)110N·m在極端路況下的局限性。由于在行駛狀態(tài)下分動(dòng)箱內(nèi)部齒輪的轉(zhuǎn)速不同，因此高速四驅(qū)和低速四驅(qū)間的切換必須在車(chē)輛靜止中進(jìn)行。

　　萌面小霸王一般的吉姆尼也有它的軟肋，即它的前后軸均采用開(kāi)放式差速器。當(dāng)前后各有一個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，如果沒(méi)有前后橋差速鎖，此時(shí)動(dòng)力將盡數(shù)傳遞給打滑的車(chē)輪，此時(shí)的它便如失了風(fēng)火輪的哪吒，沒(méi)了飛揚(yáng)跋扈，只剩蔫頭耷腦。好在吉姆尼有非常大的改裝潛力，對(duì)于那些偏執(zhí)的越野狂們而言，我想第一個(gè)要?jiǎng)拥兜�，必定在差速器上�?/p>

　　吉姆尼配備的是主要為兼顧舒適性的城市SUV車(chē)型設(shè)計(jì)的HT越野輪胎，在越野性能方面便不及牧馬人等車(chē)型采用的全地形越野輪胎那樣出色。背負(fù)式輪胎在吉姆尼這臺(tái)小車(chē)上是一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)，節(jié)約了后備廂內(nèi)部的儲(chǔ)物空間，還讓它有了更多的野性味道。

　　在內(nèi)飾上更能體現(xiàn)吉姆尼是一個(gè)純粹為滿(mǎn)足駕駛者越野愛(ài)好的玩具本質(zhì)，除了CD機(jī)，沒(méi)有為乘客裝配更多娛樂(lè)功能，旋鈕和撥桿相結(jié)合的空調(diào)控制簡(jiǎn)單易用、原始純粹，我覺(jué)得放在吉姆尼這小漢子上再合適不過(guò)。

　　歸根結(jié)底，四座雙門(mén)的吉姆尼非常不適宜作為拖家?guī)Э诘牡谝惠v車(chē)，2250mm的軸距放在轎車(chē)上也僅僅是屬于微型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，即便為兩座設(shè)計(jì)，1600mm的車(chē)身寬度使得當(dāng)后排坐上兩名成年男性時(shí)，它的橫向空間仍然十分局促。顯而易見(jiàn)它并不是為四人所設(shè)，若讓吉姆尼作為二人的小天地，在越野之余它倒能夠提供一個(gè)放松休閑的好環(huán)境。

　　吉姆尼的尾門(mén)沿用了側(cè)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)也沒(méi)有進(jìn)行向左側(cè)開(kāi)門(mén)的本土性?xún)?yōu)化。常規(guī)模式下，113L的行李廂空間確實(shí)是小得可憐了，將后排座椅放倒后，可擴(kuò)展至816L，但座椅靠背與后備廂地板形成一個(gè)小臺(tái)階，不是十分平整。

　　小結(jié)：14.18-16.08萬(wàn)元的售價(jià)能買(mǎi)來(lái)什么？一個(gè)無(wú)法拖家?guī)Э凇Ⅲw型只能達(dá)到微型車(chē)級(jí)別、毫無(wú)實(shí)用可言的小型SUV；或是一個(gè)上得了大石下得了爛地的越野利器。一切的一切，只取決于荷包的厚度和血液的溫度。

　　如果您對(duì)吉姆尼感興趣并有訂車(chē)意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有更多車(chē)源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

◆ 北汽制造BJ 212（BJ2023CHB2，下文簡(jiǎn)稱(chēng)BJ 212）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：5.5萬(wàn)元

　　車(chē)型特點(diǎn)：軍味兒十足，實(shí)用性落后

　　在不少“90前”的記憶里，BJ 212是一個(gè)跟“老三樣”、菲亞特126P、夏利一樣難以被時(shí)光抹去的車(chē)型。隨著市面上各式各樣的新車(chē)上市，它一度從我們眼中漸漸消失，但如今，它又重新回到我們面前。在一些軍迷和懷舊者的眼里，這個(gè)數(shù)十載不變的經(jīng)典造型里蘊(yùn)含著的往昔意象，就是購(gòu)買(mǎi)的理由�？v然現(xiàn)今仍有其它分時(shí)四驅(qū)的車(chē)型可供選擇，對(duì)于他們，BJ 212也有它無(wú)可替代的意義。

　　★注：因現(xiàn)款212（BJ2023CHB2）僅符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，因此暫時(shí)無(wú)法在北京上牌。

　　BJ 212的車(chē)身尺寸要比吉姆尼大個(gè)兩圈兒，2300mm的軸距卻和吉姆尼處于同一水平。前輪開(kāi)放式的輪拱設(shè)計(jì)使得212擁有夸張的45度接近角，離去角受相對(duì)略長(zhǎng)的后懸影響只有35度，成為它強(qiáng)悍越野性能的小短板之一，設(shè)計(jì)最大爬坡度為30度。這個(gè)水平足矣凌駕于眾多SUV之上，但在一些硬派越野車(chē)面前，還不夠突出。

　　BJ 212搭載的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力響應(yīng)上采用注重低轉(zhuǎn)速輸出的調(diào)校，設(shè)計(jì)最高時(shí)速115km/h，綜合百公里油耗為10.8升。與以往的油老虎車(chē)型相比，每百公里可以至少節(jié)約4升燃油。

　　BJ 212的底盤(pán)結(jié)構(gòu)只求強(qiáng)度，不求舒適，前后均為縱置鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，承載性強(qiáng)是它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤(pán)后鼓的搭配，能保證在惡劣路況下提供穩(wěn)定有效的制動(dòng)效果。

　　BJ 212的分動(dòng)箱擋位采用傳統(tǒng)的機(jī)械切換方式，切換到4L模式時(shí)需停車(chē)先將分動(dòng)箱掛入N擋，此舉可更有效保護(hù)分動(dòng)箱內(nèi)部花鍵，并且在被拖車(chē)時(shí)使用N擋，能更好地保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)�！　�

　　BJ 212與吉姆尼采用相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，因此傳動(dòng)系統(tǒng)的短板也依舊是前后軸的開(kāi)放式差速器。當(dāng)前后輪各有一個(gè)打滑時(shí)，只能尋求外力來(lái)脫困了。

　　如果說(shuō)吉姆尼的配置稍顯寒酸，那BJ 212只能用“寒磣”來(lái)形容了，娛樂(lè)裝備只有帶AUX接口的收音機(jī)，舒適裝備也僅有一個(gè)手動(dòng)空調(diào)，但這一切放在BJ 212上都不能構(gòu)成它的缺點(diǎn)，能接受這種擁有上世紀(jì)軍營(yíng)氣息越野車(chē)的消費(fèi)者，自會(huì)陶醉于這種原始的駕駛感受。至于乘客，在無(wú)盡的顛簸中也只會(huì)將全身的力量集于手掌去攥緊手套箱上面那根橫桿。娛樂(lè)，還有暇顧及？

　　上次見(jiàn)到這種推桿式的功能鍵，還是在90年代的公交車(chē)上，如今當(dāng)它重現(xiàn)在眼前時(shí)，相信鐘愛(ài)于它的人，自會(huì)在這一推一拔的操作中把玩出光陰的味道，如果有足夠勇氣，去面對(duì)周?chē)�的人看到此種古老的設(shè)計(jì)以及裸露的走線(xiàn)時(shí)那種不解的神情，那BJ 212確實(shí)是一個(gè)合適的選擇。

　　在BJ 212上，任何有關(guān)“舒適”的字眼就可以?huà)佅蚰X后了。如果說(shuō)事關(guān)安全的頭枕沒(méi)有配備的話(huà)尚且可忍，沒(méi)有安全帶這事兒怎么都讓人難以接受�？紤]到它本也不充裕的空間，后排最好還是用來(lái)載物。

　　無(wú)論喜歡與否，尾廂門(mén)開(kāi)啟的繁瑣以及開(kāi)口的狹窄注定讓BJ 212的后備廂實(shí)用性大打折扣，有限的內(nèi)部的空間也僅僅適宜放置諸如千斤頂、三角警示牌等一些使用率較低的隨車(chē)工具。歸根結(jié)底，BJ 212也不是一部適合四人乘坐的越野車(chē)。

　　小結(jié)：縱然5.5萬(wàn)元的售價(jià)不算高昂，但以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，無(wú)論從實(shí)用角度還是乘坐角度，它都達(dá)不到如今乘用車(chē)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。作為中國(guó)越野車(chē)的鼻祖，它的越野能力為之后無(wú)數(shù)的越野車(chē)立下了標(biāo)桿，在已有眾多硬派越野車(chē)型能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下，BJ 212的歷史意義遠(yuǎn)大于實(shí)際存在意義。如此頁(yè)開(kāi)頭所說(shuō)，在一些軍迷和懷舊越野迷眼里，它依舊無(wú)可替代。只要對(duì)它足夠鐘情，兜兒里也有些閑錢(qián)，昔日的夢(mèng)想也不難實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，還要有些勇氣。

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◆ 哈弗H5

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.28-17.08萬(wàn)元（31.88萬(wàn)元的“哈弗H5 派”不涉及本文內(nèi)容）

　　車(chē)型特點(diǎn)：價(jià)位分布廣，實(shí)用性極強(qiáng)

　　作為哈弗系列中暢銷(xiāo)的車(chē)型，哈弗H5以較高的性?xún)r(jià)比、較強(qiáng)的實(shí)用性占據(jù)著可觀的市場(chǎng)份額（不久前2013款的哈弗H5 2.0T車(chē)型剛剛上市，點(diǎn)此查看上市文章）。廣泛的價(jià)格區(qū)間，讓對(duì)車(chē)輛擁有不同需求的消費(fèi)者很容易找到適合自己的那一款車(chē)型。8萬(wàn)元的價(jià)差涵蓋2.0L、2.0T、2.4L三款動(dòng)力總成，6速手動(dòng)、5速自動(dòng)兩款變速箱，在驅(qū)動(dòng)形式上也有后驅(qū)、配備多片離合器的適時(shí)四驅(qū)以及分時(shí)四驅(qū)可供選擇，其中分時(shí)四驅(qū)的高配車(chē)型在后橋上將開(kāi)放式差速器替換為伊頓式機(jī)械差速鎖，本文著重針對(duì)該款車(chē)型進(jìn)行介紹。

　　作為緊湊型SUV，哈弗H5的車(chē)身尺寸已經(jīng)不會(huì)讓后排感到憋屈了，非承載式車(chē)身的加持，駕駛者也完全不必?fù)?dān)心它的強(qiáng)度問(wèn)題，200mm的最小離地間隙也足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況。

　　帶鎖版哈弗H5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和之前大體相同，依然是分時(shí)四驅(qū)，唯一的差別就是之前普通版H5前后軸之間均為普通開(kāi)放式差速器，而現(xiàn)在這款帶鎖版的H5將后橋的開(kāi)放式差速器換成了美國(guó)伊頓公司生產(chǎn)的型號(hào)為G80的自鎖式機(jī)械差速鎖，它的作用就是能夠?qū)崿F(xiàn)后輪的輪間鎖止，除此之外沒(méi)有其它區(qū)別。電控中央分動(dòng)箱，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)以及四驅(qū)的切換。在低速四驅(qū)擋模式下，傳動(dòng)比為2：1。

　　使差速鎖發(fā)揮作用需要有兩個(gè)條件，其一是左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到預(yù)設(shè)的100轉(zhuǎn)/分鐘，另外一個(gè)則是車(chē)速必須低于30km/h，此設(shè)計(jì)是為了防止高速行車(chē)時(shí)，差速鎖不會(huì)因單側(cè)車(chē)輪打滑而突然介入，以確保行車(chē)安全。

　　從功能上看，伊頓式機(jī)械差速器鎖依然屬于被動(dòng)差速鎖，即需先發(fā)生打滑差速鎖才會(huì)發(fā)揮功效，駕駛員無(wú)法通過(guò)預(yù)判在駛?cè)氪蚧�路段前人工將后輪差速鎖鎖定。因此，理論上來(lái)講，帶鎖版的哈弗H5只有在后輪全部打滑并且前輪之一打滑這樣的特定前提下才會(huì)被困住，但實(shí)際上而言，伊頓式差速鎖這種斷續(xù)鎖止的方式不適用于強(qiáng)度較大的攀爬等項(xiàng)目，但應(yīng)付常規(guī)脫困綽綽有余。當(dāng)駛?cè)霕O端路況前，駕駛員還需量力而行。

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　　身高190cm的編輯在將前排座椅調(diào)至合適的位置后，在后排仍能保證十分舒適的空間，2700mm的軸距功不可沒(méi)。

　　哈弗H5的后排座椅可4:6分別放到，只是在放到靠背的時(shí)候需要將頭枕摘下，否則不能完全放平。放倒后后備廂容積擴(kuò)展明顯，實(shí)際的裝載能力十分可觀。

　　小結(jié)：為不同消費(fèi)者提供不同產(chǎn)品，這點(diǎn)使得哈弗H5有相當(dāng)廣的受眾群體。較低的價(jià)格和實(shí)用的配置，還能兼顧越野能力，這點(diǎn)在市面上同價(jià)位的在售產(chǎn)品中很難再找到其它的替代車(chē)型。而文中介紹的帶后橋差速鎖的智尊版，為那些時(shí)常需要車(chē)輛去賣(mài)苦力、還要能拉人載物的消費(fèi)者提供了很好的選擇。

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◆ 帕拉丁

　　官方指導(dǎo)價(jià)：16.48-25.28萬(wàn)元

　　車(chē)型特點(diǎn)：皮實(shí)耐用，口碑良好

　　記得2004年帕拉丁剛上市的時(shí)候，這車(chē)給我父親留下了深刻的印象，不是因?yàn)閯e的，僅是單純因?yàn)樗�的后排座椅靠背能放倒，出去玩兒的時(shí)候打開(kāi)后備廂門(mén)就能躺進(jìn)去。雖然以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，這已完全構(gòu)不成什么賣(mài)點(diǎn)，但放在那個(gè)兩廂車(chē)及SUV方興未艾的年代，剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的帕拉丁，確實(shí)一定程度地在改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)意識(shí)“只有三廂車(chē)才叫車(chē)”的觀念。并且自推出后，帕拉丁憑借著良好的通過(guò)性能，是我們經(jīng)常能夠看到它披著作業(yè)車(chē)及警車(chē)的“外衣”活躍在道路上。

　　4545mm的長(zhǎng)度、2650mm的軸距雖比哈弗H5小上一截，但在緊湊型SUV中也算是中等的水平，滿(mǎn)足日常使用完全沒(méi)有問(wèn)題。215mm的最小離地間隙賦予帕拉丁極強(qiáng)的適用性，在各條進(jìn)藏的公路上，帕拉丁可是�？汀�

　　帕拉丁采用的代號(hào)為KA24的直列四缸2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。自2004年上市以來(lái)，帕拉丁就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大幅度改款，歷經(jīng)近十年的微調(diào)卻仍保持著它最初的樣子。放現(xiàn)在，就是我爸對(duì)汽車(chē)再不敏感，2013款的帕拉丁他也照樣認(rèn)得出來(lái)。同樣，它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)放在今天早已達(dá)不到平均水平，但它的受眾群體總會(huì)將耐用性?xún)?yōu)先考慮。就像當(dāng)年的切諾基，車(chē)主們對(duì)于油耗的抱怨擋不住它的銷(xiāo)量。

　　追根溯源，軸頭離合器實(shí)屬于老式越野車(chē)上遺留下來(lái)的物件，對(duì)于常規(guī)分時(shí)四驅(qū)SUV而言，也無(wú)非等于將它時(shí)刻處于鎖止模式罷了，但我依舊偏愛(ài)于這個(gè)小裝置，不是因?yàn)樗鼮榧铀偌坝秃纳献龀龅哪且稽c(diǎn)貢獻(xiàn)，而是在電子化設(shè)備泛濫的今天，在駛?cè)霕O端路況前，下車(chē)鎖輪這個(gè)動(dòng)作遠(yuǎn)比坐在車(chē)?yán)锇窗词裁纯諝鈶覓焯嵘�按鈕以及轉(zhuǎn)動(dòng)什么全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕更顯專(zhuān)業(yè)性，還要有男人味得多！特別是當(dāng)附駕坐著個(gè)“野味”十足的辣妹時(shí)，哪個(gè)男人也不甘心眼瞅著讓車(chē)子本身?yè)屃俗约旱娘L(fēng)頭。

　　自上市伊始，后輪采用鼓式剎車(chē)也是帕拉丁飽受“炮轟”的攻擊點(diǎn)，但對(duì)于這類(lèi)適和野外用途的SUV而言，制動(dòng)負(fù)荷偏低的后輪采用鼓式剎車(chē)，這也是廠(chǎng)商在成本控制上的常用手段。好在制動(dòng)鼓的直徑也并不小，綜合制動(dòng)力矩應(yīng)與盤(pán)剎差別不大。個(gè)人認(rèn)為，只要不對(duì)配置有過(guò)多的偏執(zhí)，像帕拉丁這種入門(mén)級(jí)偏重越野的合資緊湊型SUV，無(wú)需糾結(jié)于后輪的鼓式剎車(chē)。

　　帕拉丁后軸為開(kāi)放式差速器，懸架采用四片式鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)，這可一點(diǎn)也沒(méi)為舒適性考慮。作為日常的家用SUV，帕拉丁并不適合，在城市家用車(chē)市場(chǎng)中，它不高的“上座率”足以解釋這個(gè)現(xiàn)象了。

　　帕拉丁全系都采用織物座椅，區(qū)別在于高配車(chē)型上司機(jī)座椅高度可調(diào)并且?guī)а�托，后排也可以調(diào)節(jié)靠背角度。由于后排坐墊呈上揚(yáng)角度，長(zhǎng)時(shí)間乘坐易造成髖部疲勞。

　　小結(jié)：近十年的光陰沒(méi)有使帕拉丁做出明顯的改進(jìn)，以至于上市時(shí)的眾多賣(mài)點(diǎn)，隨著時(shí)光的流逝也變得稀松平常。沒(méi)有搶眼的配置，也沒(méi)有舒適的乘坐感受，甚至還無(wú)法躺平，現(xiàn)在來(lái)看只有在越野及通過(guò)性方面成為了相對(duì)極致的遺留，但僅憑借這一點(diǎn)在不少車(chē)有朋友間也創(chuàng)下了良好的口碑�，F(xiàn)階段帕拉丁的優(yōu)惠幅度不小，如果偏愛(ài)合資品牌的話(huà)，也不失為一個(gè)選擇。

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◆ 榮威W5

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.18-29.88萬(wàn)元

　　車(chē)型特點(diǎn)：乘坐舒適，還能越野

　　榮威W5，在自主品牌的SUV中，無(wú)論價(jià)格和品質(zhì)都在向著合資車(chē)型看齊，并且在眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企傾力推出城市SUV，硬派SUV只主攻中低端市場(chǎng)的當(dāng)下，榮威W5高端與硬派兼具的定位在市場(chǎng)上也確實(shí)豎起了一面鮮明的旗幟。

　　榮威W5的來(lái)頭可是不小，在05年上汽收購(gòu)雙龍后，雷斯特的總成便順理成章地搬了過(guò)來(lái)，不過(guò)千萬(wàn)別因此小看它，雷斯特其實(shí)也是基于與上代奔馳ML相同的平臺(tái)研發(fā)，甚至依稀可以從它的身型上看到另兩者的影子。雖說(shuō)這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)現(xiàn)在看來(lái)已頗為老舊，但再舊好歹也是奔馳，況且榮威W5最需要的就是穩(wěn)定的表現(xiàn)，再者說(shuō)來(lái)，硬派SUV也無(wú)需弄潮兒。

　　從數(shù)據(jù)上來(lái)看榮威W5在通過(guò)性方面與之前介紹的幾位選手完全沒(méi)有可比性，165mm的最小離地間隙，偏長(zhǎng)的前后懸使得它的接近角與離去角并不突出。為了兼顧行駛的穩(wěn)定性，榮威W5在越野性能上相比雷斯特W還是做了一定妥協(xié)，好在它非承載式車(chē)身這副“身板”以及非獨(dú)立式后懸堅(jiān)固的“下盤(pán)”未變。榮威W5雖不野性但還屬硬派。

　　榮威W5的產(chǎn)品序列中有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是廣泛用于老款E級(jí)和S級(jí)的M104系列，220Ps/6000rpm，310N·m/4600rpm的動(dòng)力已屬平淡無(wú)奇，且偏后段的輸出也不利于城市及越野駕駛。另一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，160Ps/5500rpm同樣裝備于旗下的550和750車(chē)型，215N·m/2000-4500rpm的數(shù)據(jù)對(duì)于這輛重達(dá)兩噸的W5來(lái)說(shuō)也僅僅是將將夠用。

　　榮威W5也并沒(méi)有差速鎖，卻有著一套基于ESP的輔助系統(tǒng)，通過(guò)單獨(dú)將打滑的車(chē)輪達(dá)到施加阻力的效果，動(dòng)力可分配至另一側(cè)車(chē)輪。雖然有一定的滯后性，但應(yīng)付短時(shí)間的脫困是沒(méi)有問(wèn)題的。

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　　與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6擋手自一體變速箱，而與動(dòng)力更強(qiáng)的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，在如今動(dòng)輒七速八速的年代，這兩臺(tái)確實(shí)已經(jīng)算不上很主流了，尤其是5AT變速箱。不過(guò)，使用在3.2L車(chē)型上的5AT變速箱有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，考慮到W5是一部需要兼顧越野需求的SUV，所以這樣的搭配也不是一件壞事。

　　榮威W5的中控臺(tái)采用了不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，整體向駕駛者一側(cè)傾斜，這種設(shè)計(jì)在SUV上倒不常見(jiàn)，并且中控的樣子也可謂是素面朝天。呆板的樣子以及單調(diào)的功能鍵換來(lái)的就是它乏善可陳的配置，勉強(qiáng)可稱(chēng)作亮點(diǎn)的也便是陡坡緩降以及帶電動(dòng)加熱的座椅和后視鏡了。內(nèi)飾有上黑下米以及全黑兩種配色，個(gè)人感覺(jué)全黑色內(nèi)飾更顯質(zhì)感也更符合整車(chē)的氣質(zhì)。

　　對(duì)于定位于高端SUV的榮威W5，空間自然不會(huì)成為短板，前后排空間十分充裕，同時(shí)能保證后備廂擁有490升的儲(chǔ)物容積，將后排座椅放倒后可擴(kuò)容至1146升。蓋板底下設(shè)置有小儲(chǔ)物格，對(duì)于一些零碎物品的放置特別適用。

　　小結(jié)：與市面上其它SUV相比，榮威W5的定位確實(shí)很特立獨(dú)行。它在乘用與越野方面有著十分完美的平衡，不會(huì)像純硬派越野車(chē)那樣讓人覺(jué)得坐著就是一種煎熬，也不會(huì)像一些城市SUV那樣看見(jiàn)爛路就傻眼。它潛藏的內(nèi)在正如它的外表那樣成熟老成，頗像一名內(nèi)力深厚的武林高手。但在路上，榮威W5的身影確實(shí)少見(jiàn)，想來(lái)想去，可能還是因?yàn)?0-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，人們更容易將目光轉(zhuǎn)投至合資品牌的SUV，又或者能夠欣賞這種老成的消費(fèi)者已經(jīng)有實(shí)力去購(gòu)買(mǎi)那些能夠撩撥起他們嘗鮮欲望并且能夠滿(mǎn)足彰顯地位需求的百萬(wàn)級(jí)別SUV了。

　　如果您對(duì)榮威W5感興趣并有訂車(chē)意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有更多車(chē)源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

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◆ FJ 酷路澤

　　官方指導(dǎo)價(jià)：54.3萬(wàn)元

　　車(chē)型特點(diǎn)：徹頭徹尾的大玩具

　　如果說(shuō)吉姆尼是個(gè)大玩具的話(huà)，那FJ 酷路澤就笑了，前者只有開(kāi)起來(lái)才覺(jué)得像玩具，而FJ 酷路澤本身就長(zhǎng)著一個(gè)類(lèi)似于樂(lè)高積木堆砌出來(lái)的外表。不過(guò)活脫俏皮只是一副再膚淺不過(guò)的表象，它的內(nèi)心里住著的是個(gè)惡魔。

　　雖然FJ 酷路澤看上去就像現(xiàn)代版的212，但它的車(chē)身尺寸可比212大了兩三圈兒，儼然一副營(yíng)養(yǎng)過(guò)剩的孩童的形象。另外它最小245mm的離地間隙也不是鬧著玩兒的，任憑前方道路多崎嶇腳下也是一馬平川，就像發(fā)育期永遠(yuǎn)也吃不飽的孩子，吞噬著道路上一個(gè)又一個(gè)隆起。

　　六缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與普拉多相同，動(dòng)力輸出并沒(méi)有什么驚喜，但燃油標(biāo)號(hào)卻需要97號(hào)（京95號(hào)）。愛(ài)它，就要忍受它嬰兒般的嬌貴。

　　FJ 酷路澤采用與普拉多相同的五擋自動(dòng)變速箱，在耐受強(qiáng)度方面完全不必?fù)?dān)心。另外它的分動(dòng)箱擋桿在分時(shí)四驅(qū)車(chē)型中絕對(duì)屬于最漂亮的之一，精致且有質(zhì)感�！癑”型擋槽設(shè)計(jì)得十分精妙，由高速四驅(qū)切換至低速四驅(qū)時(shí)不僅需要經(jīng)過(guò)空擋，還需完成兩次變向，有效避免了由于誤掛造成的車(chē)輛損傷。

　　FJ 酷路澤有棱有角的車(chē)身下面則徹徹底底地揭示了它惡魔的一面，鋼制車(chē)架大大提高了惡劣路況下車(chē)輛整體的抗扭性。雖然沒(méi)有空氣懸架，但整體式車(chē)橋以及245mm的最小離地間隙相搭配，使得FJ 酷路澤擁有強(qiáng)度高與懸架伸縮范圍長(zhǎng)的組合，另外FJ 酷路澤的帶有主動(dòng)式后橋差速鎖，相比于哈弗H5需要先打滑才會(huì)鎖止的伊頓自鎖式差速鎖，它的輸出效率更高，保留了久經(jīng)考驗(yàn)的LC家族的一貫的強(qiáng)悍傳統(tǒng)。

　　FJ 酷路澤采用的鄧祿普GRANDTREK AT22輪胎屬于全地形越野輪胎系列，在公路、雪地、泥地中均有較為均衡的表現(xiàn)。

　　FJ酷路澤內(nèi)飾與外觀一樣，各個(gè)開(kāi)關(guān)和旋鈕的排布充滿(mǎn)著玩味。車(chē)內(nèi)中控臺(tái)采用了與外觀相同的顏色，既呼應(yīng)了整車(chē)的主題顏色，同時(shí)為內(nèi)飾增添一抹鮮亮。相比起來(lái)，細(xì)膩的多功能方向盤(pán)在這簡(jiǎn)單粗獷的內(nèi)飾中倒顯得雋秀不少。

　　雖然FJ 酷路澤是個(gè)大塊頭，但內(nèi)部乘坐空間倒不顯得十分寬敞，不過(guò)它的后備廂倒是十分闊裕，常規(guī)模式下容積為790升，后排座椅支持4/6分折，最高可將容積擴(kuò)展至1892升。值得一提的是，F(xiàn)J 酷路澤的后備廂鉸鏈設(shè)置在左側(cè)，這樣會(huì)方便車(chē)停路邊時(shí)從人行道取置物品。另外后備廂右側(cè)還放置一個(gè)碩大的低音炮。如此看來(lái)，F(xiàn)J 酷路澤確實(shí)是一個(gè)具備玩樂(lè)精神并且適合兩人駕乘的大家伙。

　　小結(jié)：雖然長(zhǎng)著一副稚嫩的娃娃臉，但在眾多硬派SUV面前，這恰恰是FJ 酷路澤最大的亮點(diǎn)。不知是否是城市中壓抑久了的原因，近年來(lái)這種“扮豬吃老虎”的車(chē)型越來(lái)越受消費(fèi)者青睞。而FJ 酷路澤便是SUV中這類(lèi)車(chē)型的典型代表�！胺浅休d、高底盤(pán)、后橋鎖”眾多此類(lèi)的配置的堆砌將這個(gè)裝嫩的老手打造成了一個(gè)不折不扣的惡魔。在野外，想必車(chē)主最愿意做的，便是讓眾多受它外表蒙蔽的SUV在它屁股后面吃泥——確實(shí)，還有什么比這更好的方法，能滿(mǎn)足車(chē)?yán)锺{駛員的那顆悶騷的心？

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◆ 牧馬人

　　官方指導(dǎo)價(jià)：44.99-56.99萬(wàn)元

　　車(chē)型特點(diǎn)：Jeep靈魂的傳承者

　　要說(shuō)到越野終極利器，我腦子里會(huì)出現(xiàn)三款車(chē)，他們分別是路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)，剩下那位便是牧馬人了。（我知道說(shuō)到這里肯定會(huì)有朋友埋汰我沒(méi)有把悍馬系列車(chē)型加進(jìn)來(lái)的無(wú)知，但這三位“小家伙”與“巨無(wú)霸”悍馬跨體型的比拼確實(shí)頗具爭(zhēng)議，我承認(rèn)這也是一個(gè)很有意思的話(huà)題，細(xì)摳下來(lái)也許要用與本文差不多的篇幅才能理清，也歡迎網(wǎng)友在評(píng)論中討論。）與衛(wèi)士相比，牧馬人無(wú)疑在保有量上有很大優(yōu)勢(shì)；再相比于奔馳G，牧馬人的價(jià)格僅僅是它的四分之一到三分之一。以較低的價(jià)格能獲得在原廠(chǎng)車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的越野能力，這也成為牧馬人自推出后便廣受追捧的原因。更何況在那些Jeep迷的眼里，只有牧馬人才能代表Jeep品牌的靈魂。

　　牧馬人的車(chē)型細(xì)化得十分明確，分為撒哈拉（SAHARA）系列與羅賓漢（RUBICON）系列，正如車(chē)名中所指代的地名一樣，兩者分別善于沙地與巖石兩種地形（RUBICON也指“盧比肯小道”），其中的玄機(jī)在后文底盤(pán)與四驅(qū)結(jié)構(gòu)再進(jìn)行詳述。兩種系列還下分出兩門(mén)版與四門(mén)版車(chē)型，上圖為四門(mén)版車(chē)型尺寸，兩門(mén)版長(zhǎng)、寬、高分別為4223×1873×1840mm，軸距為2424mm。

　　自2012款開(kāi)始，牧馬人以數(shù)次榮膺全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的3.6升Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有老舊的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得更高動(dòng)力輸出的同時(shí)達(dá)到了更低的油耗，變速箱也由四速自動(dòng)升級(jí)為五速手自一體。

　　相比于羅賓漢，撒哈拉使用的是Command-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋配備常規(guī)的開(kāi)放式差速器，也不具備穩(wěn)定桿斷開(kāi)功能。此外，撒哈拉分動(dòng)箱的低速擋齒輪比為2.72:1，而羅賓漢4:1的輸出使得同樣情況下車(chē)輪獲得的扭矩是撒哈拉的1.47倍，在攀爬時(shí)是件利器，但到了沙地里則會(huì)因扭矩過(guò)大徒增陷車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

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　　牧馬人原廠(chǎng)使用固特異wrangler全地形輪胎，輪胎和車(chē)有著同樣的命名。輪胎內(nèi)部增加凱夫拉纖維，這種纖維的強(qiáng)度是同質(zhì)量鋼絲的5倍，并且有著很強(qiáng)的穩(wěn)定性和柔韌性，同時(shí)其本身質(zhì)量并不大，不少防彈衣內(nèi)就使用這種纖維。只是自2010款之后，牧馬人全系輪胎尺寸由255/75 R17縮水為245/75 R17。

　　比起牧馬人外觀的狂放不羈，它的內(nèi)飾倒是有粗有細(xì)。手動(dòng)可拆卸的頂篷、以及軟質(zhì)車(chē)門(mén)限位器很難在其它車(chē)型上同時(shí)見(jiàn)到。這些在其它乘用車(chē)上均被視為簡(jiǎn)陋的裝備卻恰好能流露牧馬人特有的性情。如此看來(lái)，做工相對(duì)細(xì)膩的中控和方向盤(pán)倒是讓人覺(jué)得意外了，不過(guò)我倒是喜歡這種雙重性格的搭配。

　　牧馬人的定位十分明確，就是讓越野能力成為它的獨(dú)門(mén)利器。因此即便是四門(mén)車(chē)型，后排空間也僅僅是以保證夠用為前提，但影響舒適性的罪魁禍?zhǔn)撞皇强臻g，而是較為垂直的靠背角度。長(zhǎng)時(shí)間保持著這種端坐的姿勢(shì)，自然好受不到哪兒去。

『小圖為兩門(mén)版后備廂 空間不大』

　　由于兩門(mén)版牧馬人也是雙排座椅（總共4座，四門(mén)版車(chē)型為5座）設(shè)計(jì)，因此在車(chē)內(nèi)布局方面更多地侵占了后備廂的空間。四門(mén)版車(chē)型的行李廂容積為498升，兩門(mén)版為142升。

　　小結(jié)：對(duì)于那些骨子里喜愛(ài)越野的朋友而言，即便牧馬人不是他們現(xiàn)有的座駕，也未必是他們最終的奮斗目標(biāo)，但這無(wú)妨令牧馬人成為優(yōu)秀越野能力的標(biāo)桿。究其原因，無(wú)非是因?yàn)榕c它越野性能相近的車(chē)型價(jià)格均遠(yuǎn)在它之上，這點(diǎn)便讓牧馬人的地位猶如越野車(chē)中的GTR。因此在這些越野愛(ài)好者之中，幾乎沒(méi)有人不會(huì)為它優(yōu)異的越野表現(xiàn)而動(dòng)心，甚至絕大多數(shù)男人都會(huì)對(duì)它高看一眼。我覺(jué)得它的對(duì)手絕不會(huì)是某個(gè)車(chē)型，而是不愛(ài)越野的心和不夠充裕的荷包。

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●全文總結(jié)：

　　僅僅一個(gè)分動(dòng)箱，便使得這類(lèi)分時(shí)四驅(qū)SUV擁有與市面上絕大多數(shù)車(chē)型截然不同的性格。它們?cè)诔�過(guò)95%的使用時(shí)間中只是混跡于路面上的再平凡不過(guò)的兩驅(qū)車(chē)，但在這5%的時(shí)間中它們瞬間脫胎換骨。如今，適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)的種類(lèi)越來(lái)越多，走極端路況的幾率越來(lái)越小，消費(fèi)者很容易在這兩類(lèi)車(chē)型中找到適合自己的那一款。而像這種還需手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)形式的方式則漸漸被眾多SUV消費(fèi)者所淡忘。不過(guò)這種“大隱于市，大秀于野”的特性卻依舊有它的用武之地——正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，這類(lèi)車(chē)型依然受一些特定職業(yè)的從業(yè)者以及玩家所追捧。那些95%的車(chē)型去不了的地方，都是給這些分時(shí)四驅(qū)SUV們?cè)O(shè)立的賣(mài)弄風(fēng)騷的舞臺(tái)，而它們的買(mǎi)主，自然能領(lǐng)會(huì)那種獨(dú)舞的快意。 （文/圖 汽車(chē)之家 于晗）

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