◆ 大眾up!（為保證閱讀連貫性，后文將稱(chēng)它為“up”）

　　國(guó)外起售價(jià)：8095英鎊（約合人民幣7.63萬(wàn)元）

　　在看大眾up之前，讓我們回顧一下LUPO這款小車(chē)，1998年，大眾為了填補(bǔ)旗下最低端車(chē)型（當(dāng)時(shí)的最低端車(chē)型為POLO，我們熟知的高爾為巴西大眾的產(chǎn)品）的空白，并與福特Ka、菲亞特熊貓等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，于是向市場(chǎng)推出了LUPO，它的外觀就像是縮小了一號(hào)的“四眼”P(pán)OLO，但是它曾經(jīng)以一臺(tái)1.2升三缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下了3升/100千米的油耗水平而轟動(dòng)一時(shí)，但由于銷(xiāo)量不佳，它最終于2005年被大眾FOX替代從而退出了大眾的產(chǎn)品線。

　　在2007年的法蘭克福車(chē)展上，大眾再次推出了一款微型車(chē)尺寸的概念車(chē)，這就是大眾up的概念版本，經(jīng)過(guò)4年的改進(jìn)，量產(chǎn)版本的up于2011年9月的法蘭克福車(chē)展上正式亮相。大眾up的車(chē)型定位和當(dāng)年的LUPO相同，并且它的出現(xiàn)也正式替代了FOX作為大眾旗下的新一代入門(mén)車(chē)型。

　　大眾up的1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)源自大家都熟知的EA211系列，采用全鋁缸體，并搭載兩組進(jìn)氣凸輪，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間均能有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也為降低油耗做出了貢獻(xiàn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)均能滿(mǎn)足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，在二氧化碳排放量上也能做到100g/km的成績(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是均為5速的手動(dòng)與自動(dòng)兩款變速箱。另外，up還有一款68馬力的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　單單分成了儀表、屏幕和控制部分的三個(gè)區(qū)域，便令大眾up的中控部分流露著“易用”的元素。細(xì)化地看，它的儀表盤(pán)采用三圓式設(shè)計(jì)，將最常用的時(shí)速表大而醒目地置于中間，轉(zhuǎn)速表和燃油表綴在兩邊；為使駕駛員盡可能減小視線從路面上的游離，控制區(qū)域也緊湊地列在屏幕地下方，并盡可能多地整合進(jìn)更多開(kāi)關(guān)，包括后窗電熱絲開(kāi)關(guān)、甚至是座椅加熱。

小結(jié)：

　　大眾作為涵蓋車(chē)系區(qū)間最為廣泛的德系品牌代表，在微型車(chē)市場(chǎng)必然得有自己的拳頭產(chǎn)品。而且它面對(duì)的還是日法品牌聯(lián)起手來(lái)打造的“三劍客”，讓小小的up也肩負(fù)著大大的壓力。不過(guò)憑借著較大的乘載空間、清新的內(nèi)飾風(fēng)格，以及大眾在全球的口碑，up也不會(huì)被對(duì)手?jǐn)D占得毫無(wú)生存空間。更何況它擁有較其它三缸對(duì)手中最優(yōu)秀的動(dòng)力及油耗，單憑這一點(diǎn)，就足夠誘人。