◆ 豐田Aygo

　　國外起售價：7995英鎊（約合人民幣7.53萬元）

　　看到這張圖片，是否覺得似曾相識？如沒有，那就請拉到最下方點擊“上一頁”重溫一下C1和107吧！沒錯，這輛Aygo，就是它們的日本表親……如果您要說它像比亞迪F0，我也同樣認同。

　　同為2005年發(fā)布，Aygo針對的是日本當?shù)嘏c歐洲市場，也達到了58萬輛的銷售成績。其實，正是由于同其它廠商合作研發(fā)讓豐田吃到了許多甜頭（比如與斯巴魯共同研發(fā)豐田86和BRZ），因此豐田越來越傾向于將計劃和更多的廠商推出新車。

　　此次改款在外上面的變化并不明顯，畢竟以目前的審美觀點來看Aygo的設計元素也已時尚有余，而由于歐洲市場格外看重排放和節(jié)能這兩個因素，所以作為產品升級的重點，此次改款讓豐田在動力方面下了不少的心思。

　　輕量化的三缸1.0發(fā)動機重量僅有67千克，這也為它僅有4.4L/100km的油耗做出了貢獻，同時，它的二氧化碳排放量為102g/100km，達到了歐洲五號排放標準。

小結：

　　豐田Aygo的成功是一次聯(lián)手研發(fā)的成果，從今天各大車廠的聯(lián)手來看，合作研發(fā)能夠讓成本進一步降低，同時還能一定程度上共享資源，互相學習，對雙方來講是雙贏。但換個角度來看，聯(lián)手讓車型間差異化越來越小，作為消費者，這樣的結果我們并不十分愿意看到。

◆ 三菱Colt

　　國外起售價：9450英鎊（約合人民幣8.9萬元）

　　三菱最早為以Colt名稱命名的車型可以追溯到20世紀60年代，該車系對于三菱來說稱的上是小型車的鼻祖之一。在2003年，三菱推出了全新一代Colt車型，最初的設計是由三菱與戴姆勒-克萊斯勒在2002年共同開發(fā)，與smart forfour車型共享平臺生產，而且在以后陸續(xù)推出了Colt Plus（旅行版）、Colt CZC（敞篷版）以及RALLIART Version-R（高性能版）等多種車型。截止到目前，Colt已經演變到了第七代。本文介紹的便是2009年發(fā)布的Colt全新?lián)Q代車型，作為在歐洲市場的主力產品，Colt有三門和五門兩款車型，動力分為一款1.1L三缸發(fā)動機，1.3L、1.5T兩款四缸發(fā)動機，且由于三缸1.1L車型只搭載在三門車型上，所以我們更主要針對歐版三門款Colt進行介紹。

　　根據(jù)亞洲和歐洲市場的不同，Colt的外觀分為兩種：一種是歐洲市場的“大嘴”車型，另一種在日本本土市場銷售的版本則采用更加接近Colt首次推出時的前臉造型。以目前三菱產品的家族特征來看，“大嘴”是更符合品牌整體形象的造型，但偏溫順的日版造型似乎更符合Colt的性格。

　　大嘴版Colt實際上是Colt第七代的改款版車型，于2009年10月在歐洲正式上市。采用大嘴設計的Colt也是三菱統(tǒng)一家族前臉的一款產品，第七代Colt車型來源于三菱和奔馳聯(lián)合研發(fā)的smart forfour平臺，也正是得益于兩方面對各自領域的技術優(yōu)勢，才打造出了這款既便宜又優(yōu)秀的小型車。

　　相比之下，Colt的油耗卻不那么突出，它的綜合工況百公里油耗為5.4升。在Colt的產品序列里，四缸的1.3版本車型才是廠家的主推產品。當然，對于那些追求動力的客戶來說，1.5T車型才是最極致的選擇，150馬力，210牛·米的賬面數(shù)據(jù)可將Colt的極速推至210km/h。

小結：

　　出自于三菱這個運動味十足的品牌，Colt自然不會將三缸車作為主打。如果Colt日后會引入國內相信三菱僅僅會為它配上1.3L和1.5L自然吸氣版發(fā)動機，而在配置方面希望不要縮水，畢竟僅靠之前積累的品牌形象便認定車輛品質絕對沒有什么說服力。