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路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動版
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攬勝運(yùn)動版新能源

全面進(jìn)化的猛虎 實拍新一代攬勝運(yùn)動版

陳海傭
2013年04月19日 11:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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外觀

　　[汽車之家 新車圖解]  4月20日，上海車展即將拉開大幕，可以看到各大廠商紛紛拿出最精良的裝備搶占上海灘，鋪天蓋地的新車資訊讓人近乎窒息。大家都知道，這里不僅是品牌實力展現(xiàn)的舞臺，也是戰(zhàn)場。在開展前夕，我們發(fā)現(xiàn)了新一代攬勝運(yùn)動版的“蹤影”。事實上，在登陸上海灘之前，它才在一個月前的紐約車展正式亮相。如此的馬不停蹄，可見它多么心急在中國市場露臉。據(jù)悉，上海車展發(fā)布后，它預(yù)計在年內(nèi)上市。

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路虎路虎攬勝運(yùn)動版2014款 基本型

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內(nèi)飾/配置

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空間/動力/四驅(qū)系統(tǒng)

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路虎路虎攬勝運(yùn)動版2014款 7座基本型

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路虎路虎攬勝運(yùn)動版2014款 7座基本型

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上海車展

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    • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.45秒 38.46米 15.52升
      測試文章：性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。
    • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      5.89秒 41.10米 --升
      測試文章：公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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    加載中

    攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE

    指導(dǎo)價：104.80萬
    級別：中大型SUV
    發(fā)動機(jī)：3.0T 340馬力...
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