英菲尼迪QX56
指導價格：152.8萬
在全尺寸SUV中的關(guān)注度排名（截止到2013年3月29日）：N0.3

　　這是一款偏重于商務(wù)的全尺寸SUV，越野對于它來說并不適合，所以QX56與其它日系對手并不構(gòu)成直接競爭關(guān)系，對于英菲尼迪來說，這的確是個好的營銷策略。

　　關(guān)于QX56的外觀，我覺得有些莊重，但又覺得有幾分奇怪，方方正正的外形又融入了各種曲線，車身尺寸達到了5290×2030×1925mm，軸距3075mm，小小的眼睛與龐大的車身尺寸有些不符，充滿了金屬感的前格柵又散發(fā)出咄咄逼人的氣勢。我冥思苦想最終也沒能明白設(shè)計師到底想用一種什么樣的手法來表現(xiàn)這款車的特點，但有一件事可以肯定的是：它會讓你很快記住它，而且是過目不忘。

　　車頭處隱藏著不少科技裝備，位于Logo處的前置探頭與車身其它三處一起構(gòu)成了全景影像；下部進氣格口中央的激光測距儀為DCA車距控制系統(tǒng)及FCW碰撞預警系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。

　　QX56的內(nèi)飾奢華至極，中控臺、門板內(nèi)側(cè)均由皮質(zhì)包裹，拼接處也做了雙縫線處理。除大面積使用穩(wěn)重的暗色桃木裝飾板外，細節(jié)邊角還加以鍍鉻點綴，整體表現(xiàn)出了英菲尼迪一貫的精致、豪華作風。

　　該車在安全和舒適性配置方面都十分到位。車道偏離修正系統(tǒng)可實時監(jiān)測車道分割線，當車輛偏離原有車道時系統(tǒng)會發(fā)生警示并在需要時自動介入，通過對一側(cè)車輪制動的方式將車輛駛回原車道。

　　車距輔助系統(tǒng)會探測與前方的車距，當距離過近時系統(tǒng)會收起油門提示駕駛員減速；若駕駛員未踩下剎車系統(tǒng)將自動制動。前方碰撞預警系統(tǒng)當感知到有可能發(fā)生碰撞時首先會用聲、光警示駕駛員做出決策，若駕駛員未能及時采取制動或躲避操作，車輛會自動剎車，降低或避免碰撞發(fā)生。

　　QX56的空調(diào)系統(tǒng)采用了等離子空氣凈化和葡萄多酚空氣過濾技術(shù)，可以時刻保持車內(nèi)空氣清新。此外，除了方向盤和前后排座椅加熱功能，QX56的第二排還可以實現(xiàn)電動翻折功能，方便第三排乘客上下車。

　　空間方面，QX56與眾不同之處在于它的第二排座椅采用獨立設(shè)計，而且第二排乘客還可以通過前排頭枕后方的7英寸液晶屏幕欣賞DVD影碟，舒適性堪比奔馳S級等豪華轎車。最重要的是，QX56的第三排空間也比較令人滿意，對于身材嬌小的女孩兒來說，腿部還能有一定的空間余量。

　　QX56的整備質(zhì)量為2725kg，如果算上車內(nèi)乘客的話，總重很有可能超過3噸，如此看來一款動力強勁的大排量發(fā)動機是必不可少的。QX56上的這款VK56VD發(fā)動機最大功率441馬力，最大扭矩555N·m，擁有缸內(nèi)直噴、進排氣連續(xù)可變氣門正時技術(shù)和可變氣門升程技術(shù)。據(jù)英菲尼迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動機在雪地模式時的拖拽能力達到了3.8噸。

　　QX56使用了標準的越野車結(jié)構(gòu)：非承載式車架+縱置發(fā)動機+分動箱。駕駛者可在兩驅(qū)、高速四驅(qū)間進行切換。分動箱可將扭矩放大輸出以應(yīng)付陡坡或提高牽引能力。四輪帶有電子輔助，可對打滑車輪進行一定程度制動以增加越野脫困能力。操作系統(tǒng)沒有那么花哨，但正如開頭所講，越野并不是QX56的主要任務(wù)。

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總結(jié)：

　　全尺寸SUV在國內(nèi)并不多見，除了以上介紹的三款，我們偶爾能夠見得著的還有豐田紅杉、日產(chǎn)途樂、凱雷德ESCALADE等車型。說實話，這些大塊頭真的不太適合國內(nèi)擁堵的城市路況，它們體型笨拙、價格昂貴、而且油耗很高，最重要的是，我們不可能像美國人一樣用它拖著個移動的房子自由的旅行。所以這些車型在中國只是用來滿足某些人們的精神世界，或震懾、亦或向往。（文 汽車之家 張子儀）

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