[汽車(chē)之家 初步海選]  在看過(guò)了昨天的《2012新上市緊湊車(chē)型盤(pán)點(diǎn)》之后，今天讓我們將目光集中在熱力不減的SUV市場(chǎng)中。相比于緊湊車(chē)型頻繁的更新速度，去年的SUV市場(chǎng)就顯得相對(duì)冷清了一點(diǎn)，不過(guò)在這其中卻不乏精品出現(xiàn)。下面，就我們看看在過(guò)去的這12個(gè)月中，有哪些SUV車(chē)型是值得我們?cè)俅位匚兜模?/p>

　　（本文中所列舉的“新車(chē)”均為“全新車(chē)型”或是“換代車(chē)型”，諸如“年度改款”、“新增排量”以及“國(guó)產(chǎn)上市”等并不在統(tǒng)計(jì)中。）

小型SUV

別克昂科拉ENCORE

指導(dǎo)價(jià) 14.99-19.69萬(wàn)元

　　擁有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE（下文簡(jiǎn)稱(chēng)昂科拉）是別克今年主推的一款小型SUV。作為通用別克的首款國(guó)產(chǎn)SUV，昂科拉外觀短小精干，充滿(mǎn)時(shí)尚氣息的設(shè)計(jì)洋溢著年輕與活力，全系標(biāo)配的18英寸輪轂更是該車(chē)的一大亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，整機(jī)進(jìn)口的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在品質(zhì)上得到了保證，6速手自一體變速箱也達(dá)到了主流水準(zhǔn)�？傮w來(lái)看，對(duì)于個(gè)性前衛(wèi)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　造型上充滿(mǎn)肌肉感的設(shè)計(jì)使昂科拉與它的“大師兄”昂科雷有了幾分相似。4278mm、1774mm、1646mm（四驅(qū)版高1656mm）的長(zhǎng)寬高，比起日產(chǎn)逍客僅在車(chē)身高度上略有優(yōu)勢(shì)。

　　別克昂科拉全系只是采用了帶有透鏡結(jié)構(gòu)的鹵素大燈，缺少了日間行車(chē)燈也令人感覺(jué)差點(diǎn)意思，并且在尾燈設(shè)計(jì)上昂科拉同樣沒(méi)有采用時(shí)下流行的LED光源。好在四只18英寸的“大腳”著實(shí)為它賺足了面子，畢竟這樣的尺寸在同級(jí)別的SUV車(chē)型中并不多見(jiàn)。

　　內(nèi)飾方面，昂科拉繼承了別克一貫的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，大量出現(xiàn)于邊緣的鍍鉻裝飾令整體設(shè)計(jì)更具時(shí)尚感，高配車(chē)型更是在純黑的色調(diào)中融入了馬鞍棕色，強(qiáng)烈的對(duì)比之下運(yùn)動(dòng)氣息不言而喻。

　　　　　　 『主駕手動(dòng)調(diào)節(jié)』 　　　　　　　　 『后排中部隆起較高』

　　雖然從數(shù)據(jù)上看并不具備優(yōu)勢(shì)，但就空間表現(xiàn)而言昂科拉還是值得肯定的，身高175cm的體驗(yàn)者可以獲得一拳有余的前排頭部空間，后排超過(guò)一拳的頭部空間以及達(dá)到兩拳的腿部空間也滿(mǎn)足了絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。全系手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)這一點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起它那近20萬(wàn)的售價(jià)，后排地板中部較高的隆起也對(duì)中間乘客的舒適性有一定影響。

　　這樣一款時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)型缺少了全景天窗實(shí)在是令人遺憾，不過(guò)在昂科拉的標(biāo)準(zhǔn)配置中雖然沒(méi)有多少舒適性配置，但卻充斥了大量的安全性裝備，其中CBC彎道控制系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)彎時(shí)增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性，而ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)的加入，則可在車(chē)輛即將發(fā)生側(cè)翻時(shí)，提前打開(kāi)側(cè)氣囊以保證乘客安全。

　　如果單看標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的大小，別克昂科拉那356升的后備廂容積實(shí)在有些偏小，不過(guò)由于第二排座椅可以完全放倒，激增至1372升的后備廂容積還是使它的實(shí)用性有所提升。

　　動(dòng)力方面，別克昂科拉首次采用了1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，與之相匹配的則是第二代S6六速自動(dòng)變速箱，但在懸架上前麥弗遜、后扭力梁的組合，與逍客等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有著明顯的差距。

　　別克昂科拉采用了一套與MINI COUNTRYMAN相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)由美國(guó)AAM公司提供。就實(shí)際表現(xiàn)而言，這套系統(tǒng)更大的意義在于增強(qiáng)冰雪等濕滑路況的穩(wěn)定性，至于越野能力以及脫困性能則完全可以忽略不計(jì)。

● 小結(jié)

　　別克昂科拉是一款個(gè)性鮮明的小型SUV，鮮明到你只需一眼便能發(fā)現(xiàn)它的主力消費(fèi)群體，當(dāng)然這也是擺在昂科拉面前的一大問(wèn)題，畢竟同“老少皆宜”的日產(chǎn)逍客相比“戲路”更窄的昂科拉需要面對(duì)更大的挑戰(zhàn)，而待到東風(fēng)標(biāo)致3008、廣汽三菱勁炫以及長(zhǎng)安福特翼搏等車(chē)型上市之后，這樣的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將變得更為激烈。

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　　如果您已經(jīng)看好昂科拉，并打算近期購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，您可以點(diǎn)擊這里，填寫(xiě)相關(guān)信息，屆時(shí)會(huì)有4s店工作人員與您聯(lián)系，若您還想更多的了解一下4s店的信息，可以點(diǎn)擊這里。

緊湊型SUV

東風(fēng)本田 CR-V

指導(dǎo)價(jià) 19.38 - 26.28萬(wàn)

　　在2012年完成了換代的東風(fēng)本田CR-V（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CR-V）入選年度新車(chē)應(yīng)該是一件理所當(dāng)然的事，我甚至認(rèn)為，如果東風(fēng)本田每年都為CR-V籌劃一次換代，那么它也將次次不落地出現(xiàn)在我們的年度熱門(mén)新車(chē)中。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，CR-V早已從一款車(chē)型成為了一種現(xiàn)象。

　　完成了此次換代之后，新一代CR-V的外觀便成為了人們熱議的話(huà)題，而那個(gè)圓滾滾的“大屁股”則成為了爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。在這一點(diǎn)上我得承認(rèn)，我并非一個(gè)實(shí)用主義者，所以我對(duì)這樣的設(shè)計(jì)真是無(wú)法恭維，但不可否認(rèn)的是它確實(shí)令后備廂的空間有所提升，或許這也是一部分消費(fèi)者關(guān)心的吧。

　　更具層次感的設(shè)計(jì)令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長(zhǎng)足地進(jìn)步，全新的儀表盤(pán)以及方向盤(pán)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)時(shí)尚氣息，層次分明的中控臺(tái)則營(yíng)造出更強(qiáng)的立體感，一上一下的液晶顯示屏分工明確、顯示清晰。

　　外觀與內(nèi)飾上的變化并沒(méi)有影響到新CR-V的空間表現(xiàn)，身高180cm的體驗(yàn)者無(wú)論在前排還是后排，都能獲得比較舒適的空間，并且在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口之后，新CR-V的舒適性也有了明顯提升。

　　新一代CR-V的后備廂擁有良好的拓展性，通過(guò)拉動(dòng)兩側(cè)的拉手可輕松令后排座椅實(shí)現(xiàn)6：4放倒，平整的地板也有利于空間的利用。雖然廠(chǎng)家并未提供后備廂容積信息，但通過(guò)我們的測(cè)量，新CR-V的后備廂大小在同級(jí)別車(chē)型已是名列前茅。

　　動(dòng)力方面，新CR-V較老款車(chē)型有了較為明顯的提升，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為155馬力（114kW）和190N·m，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩為190馬力（140kW）和222N·m。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動(dòng)變速器，底盤(pán)結(jié)構(gòu)也維持了前麥弗遜、后雙橫臂式的獨(dú)立懸掛組合。

　　新一代CR-V使用的依然是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過(guò)程完全交給液力泵機(jī)械控制，不會(huì)由電腦干涉，駕駛員也無(wú)法像一般城市SUV一樣從車(chē)內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達(dá)到70:30（不可改變），因此即使在四驅(qū)模式下CR-V也很像一款“前驅(qū)車(chē)”。

● 小結(jié)　　

　　雖然在外觀設(shè)計(jì)上飽受爭(zhēng)議，但自從去年2月上市以來(lái)，除去敏感時(shí)期月均過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量卻是一次強(qiáng)有力的回?fù)簦�看�?lái)質(zhì)疑的聲音沒(méi)能阻擋住新CR-V熱銷(xiāo)的勢(shì)頭，而我們也沒(méi)有理由將它排除在年度推薦車(chē)型之外。

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緊湊型SUV

斯巴魯 森林人

指導(dǎo)價(jià) 23.48-33.48萬(wàn)

　　“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)+原裝進(jìn)口”這樣的組合配上23.48-33.48萬(wàn)元的售價(jià)，給了新森林人充足的理由入選年度新車(chē)。與上一代車(chē)型相比，新森林采用了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，并且在內(nèi)飾方面也做出了較大的調(diào)整，動(dòng)力方面則提供了2.0L、2.5L以及2.0T三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。

　　自新一代翼豹開(kāi)始斯巴魯便采用了全新的家族式設(shè)計(jì)前臉，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)用在翼豹或是XV這樣的車(chē)型上還算說(shuō)得過(guò)去，但對(duì)于新森林人這樣的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)卻總覺(jué)得有幾分小氣。好在除2.0L車(chē)型外，新森林人均提供了運(yùn)動(dòng)版供消費(fèi)者選擇，更具侵略性的外觀設(shè)計(jì)也有效地提升了氣勢(shì)。

　　新森林人的內(nèi)飾完全可以用“萬(wàn)變不離其宗”來(lái)形容了，無(wú)論是從柔和的曲線(xiàn)變?yōu)橛怖实闹本�(xiàn)，還是從運(yùn)動(dòng)的黑色變?yōu)槌练�(wěn)的米色，總歸都是秉著實(shí)用至上的原則。值得一提的是最然新森林人的天窗雖然沒(méi)有采用全景式設(shè)計(jì)，但超大的尺寸還是提供了不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　軸距提升至2640mm的新森林人在空間方面也有更好的表現(xiàn)，身高182cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得一拳有余的頭部空間，在后排則可享受超過(guò)兩拳的腿部空間以及4指的頭部空間。最大容積可達(dá)1541升的后備廂在同級(jí)別車(chē)型中并不算小。

　　新一代森林人配備了2.0L、2.5L以及2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，除2.0i手動(dòng)豪華型外其余車(chē)型均采用模擬6速CVT變速器，不過(guò)對(duì)于2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)，開(kāi)啟超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式之后這臺(tái)變速箱則可將最大模擬擋位提升至8擋。在懸架的結(jié)構(gòu)上新森林人與上一代車(chē)型保持了一致，均為前麥弗遜后雙叉臂式的組合。

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，新森林人全系車(chē)型均采用了全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，但具體到不同車(chē)型會(huì)在配置上有所差異。通過(guò)中央多片式離合器式差速器電腦會(huì)自動(dòng)分配前后軸距，日常行駛中多以前輪驅(qū)動(dòng)為主，非鋪裝路面或是越野路況下前后扭矩可達(dá)到50:50，配備LSD限滑差速器的車(chē)型則將擁有更強(qiáng)的脫困能力。

● 小結(jié)

　　在20-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，如果你想買(mǎi)一臺(tái)真正的“越野車(chē)”，那么新森林人絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)令它在同級(jí)別的SUV車(chē)型中顯得出類(lèi)拔萃，原裝進(jìn)口的身份也令它的品質(zhì)得到了保證，不過(guò)也正是由于進(jìn)口車(chē)型的緣故，斯巴魯森林人在眾多合資品牌SUV面前總是無(wú)法體現(xiàn)應(yīng)有的性?xún)r(jià)比，因此“國(guó)產(chǎn)化”這個(gè)老生常談的問(wèn)題應(yīng)該被廠(chǎng)家重視起來(lái)�！　�

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中型SUV

北京現(xiàn)代 全新勝達(dá)

廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià) 21.98～30.98萬(wàn)

　　去年12月份絕對(duì)是一個(gè)新車(chē)扎堆上市的月份，其中除了像新桑塔納這樣的“狠角色”以外，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的上市也同樣吸引了眾多目光。作為北京現(xiàn)代的旗艦車(chē)型，全新勝達(dá)采用了現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)理念，其動(dòng)感時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給人眼前一亮的感覺(jué)，動(dòng)力方面全新勝達(dá)提供了2.4L自然吸氣與2.0L渦輪增壓兩種排量，此外七座車(chē)型的出現(xiàn)則進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。

　　在運(yùn)用了現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)理念后，全新勝達(dá)的的外觀變得更具沖擊力，粗壯的格柵條幅搭配充滿(mǎn)肌肉感的線(xiàn)條體現(xiàn)了其狂野奔放的一面。車(chē)身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm（含行李架時(shí)車(chē)高達(dá)1686mm），五座與七座車(chē)型的軸距則同為2700mm。

　　復(fù)雜多變的線(xiàn)條令全新勝達(dá)的內(nèi)飾變得極附層次感，零星點(diǎn)綴于其中的銀色裝飾板也為其增加了幾分時(shí)尚。全新勝達(dá)的全景天窗采光面積可達(dá)0.84平方米，這也使其在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，但只有0.28平方米的開(kāi)啟面積多少有點(diǎn)令人失望。

『第二排座椅可前后調(diào)節(jié)，中間座椅靠背可放倒，方便拿取物品』

　　盡管2700mm的軸距并不算長(zhǎng)，但全新勝達(dá)還是能在有效的空間內(nèi)合理地設(shè)計(jì)出3排座椅，身高180cm的體驗(yàn)者在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿，而對(duì)于第三排座椅而言，嚴(yán)格意義上它的實(shí)用性并不是很大，只能用于未成年人乘坐或是短途旅行。

　　在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，全新勝達(dá)的后備廂便展現(xiàn)了良好的儲(chǔ)物能力，縱向碼放一個(gè)大號(hào)行李廂后縱深還一定的余量，不過(guò)在將第二排座椅放倒之后，略有起伏的后備廂地板或多或少地影響到了使用。

　　動(dòng)力方面，全新勝達(dá)提供了2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則有6速手動(dòng)與6速手自一體兩種選擇，其中手動(dòng)變速箱只配備于2.4L入門(mén)級(jí)車(chē)型上。至于懸架，全新勝達(dá)則采用了前麥弗遜/后多連桿的雙獨(dú)立組合。

　　四驅(qū)版的全新勝達(dá)采用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在鋪裝良好的道路上車(chē)輛保持兩驅(qū)狀態(tài)，由前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。當(dāng)駛?cè)敕卿佈b路面時(shí)，通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輪打滑系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，理論上前后橋扭矩分配可達(dá)到50:50，另外你也可以手動(dòng)將中央差速器鎖止保持四驅(qū)形式，但時(shí)速只能控制在40公里/小時(shí)之內(nèi)。

● 小結(jié)

　　作為2012年SUV市場(chǎng)的“收官大作”，北京現(xiàn)代算是為全新勝達(dá)做足了“戲份”，2.4L與2.0T兩款排量、五座與七座兩種車(chē)、這些條件都為全新勝達(dá)的成功打下了良好的基礎(chǔ)，不過(guò)由于入門(mén)級(jí)車(chē)型配置過(guò)低，21.98～30.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間顯得并不是那么誘人，或許隨著時(shí)間的推移，假以一定的優(yōu)惠全新勝達(dá)將會(huì)表現(xiàn)得更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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豪華SUV

路虎 攬勝

廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià) 189.8-279.8萬(wàn)

　　最后讓我們來(lái)看一看豪華SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，雖然這一級(jí)別的市場(chǎng)更新并不頻繁，但在2012年我們還是迎來(lái)了一張“新面孔”，之所以說(shuō)“新”是因?yàn)樗�采用多�?xiàng)全新設(shè)計(jì)，實(shí)際上算上已經(jīng)過(guò)去的這幾天，它已經(jīng)在豪華SUV這一領(lǐng)域馳騁了43年，它便是路虎攬勝，全新一代攬勝。

　　對(duì)于經(jīng)典，人們總是希望它們能夠永遠(yuǎn)地傳承下去，于是在每一代攬勝上我們都能看到它的那些標(biāo)志性元素。不過(guò)隨著科技的進(jìn)步，更多材質(zhì)上的變化還是令新一代攬勝的車(chē)重比上一代最多減少了430公斤。

　　內(nèi)飾方面，新一代攬勝無(wú)疑是向著奢華又邁進(jìn)了一步，看似簡(jiǎn)約的造型卻凝聚了設(shè)計(jì)師Richard的無(wú)數(shù)心血，大量科技化的設(shè)備則將古典與現(xiàn)代巧妙地合二為一。作為一款豪華SUV，全景天窗顯然是不可或缺的，從尺寸上來(lái)看直接覆蓋至后排的天窗為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了充足的采光。

　　根據(jù)官方資料顯示，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)新一代攬勝的后排腿部空間得到了118mm的增加，但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這樣的增加似乎并不明顯，身高177cm的體驗(yàn)者在后排只獲得了一拳的腿部空間，這個(gè)成績(jī)對(duì)于豪華SUV而言并不算大。

　　動(dòng)力方面，目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的路虎新一代攬勝將以5.0升自然吸氣以及5.0升LR-V8機(jī)械增壓車(chē)型為主，后者最大功率為510馬力，從0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為5.4秒，相比上代車(chē)型加快0.8秒。傳動(dòng)部分匹配的則是來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。

　　新一代攬勝采用的第二代自動(dòng)全地形反饋系統(tǒng)擁有普通、濕滑、車(chē)轍、沙地、巖石5種模式，在此基礎(chǔ)上新一代攬勝還配備了陡坡緩降以及低速四驅(qū)功能，從而進(jìn)一步提高車(chē)輛的安全與通過(guò)性。

● 小結(jié)

　　路虎攬勝是一款結(jié)合了豪華與越野性能的SUV車(chē)型，而新一代攬勝更是將這一特質(zhì)推向了極致。從價(jià)格上來(lái)看，189.8-279.8萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間確實(shí)不是一筆小數(shù)目，但對(duì)于有意購(gòu)買(mǎi)這一級(jí)別SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?nèi)鄙俚挠肋h(yuǎn)不是錢(qián)，而只是一個(gè)花錢(qián)的理由。

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● 全文總結(jié)

　　通過(guò)今天的總結(jié)，我們大體上回顧了一下2012年上市的幾款全新SUV車(chē)型，在這其中，小型SUV-別克昂科拉的出現(xiàn)打破了這一級(jí)別市場(chǎng)內(nèi)的平衡。緊湊型SUV市場(chǎng)中，東風(fēng)本田新一代CR-V延續(xù)以往良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，斯巴魯新森林人也依舊保持了較高的水準(zhǔn)，而北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的橫空出世，則令市場(chǎng)中的緊湊型SUV與中型SUV均感到了一絲寒意。至于豪華SUV，路虎新一代攬勝的上市的確給了有錢(qián)人一個(gè)花錢(qián)的理由。

　　在回顧了2012年之后，我們也有理由相信在嶄新的2013年中，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)還將保持著旺盛的生命力，甚至是在這個(gè)寒冷的一月，我們?nèi)詫㈥懤m(xù)迎來(lái)東風(fēng)標(biāo)致3008、長(zhǎng)安福特翼搏、翼虎等重量級(jí)SUV車(chē)型，最后就讓我們一起屏住呼吸，一同欣賞2013年的這出“SUV大戲”吧。（圖/文 汽車(chē)之家 李偉龍）

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