◆ 導航型

　　顧名思義，導航型只是在豪華型基礎上更換了一套功能更為豐富的多媒體娛樂系統(tǒng)，它包括倒車影像、GPS、DVD以及藍牙電話功能。 而這套系統(tǒng)在B90的身上反映出來的價格是1.2萬元，這個價格有些偏高，我建議如果您很在乎GPS這些功能，不如花幾百元買個獨立的導航儀，用的時候也很方便。而B90本身全系都帶有中控屏幕，所以從內(nèi)飾造型上也顯不出導航型的特別之處。

　◆ 旗艦型 

　　『座椅記憶』　　　　　　　　　　『后排座椅加熱』

　　奔騰B90只有兩款2.3L排量車型，分別是自動豪華型和自動旗艦型。豪華型的配置前面我們已經(jīng)介紹了，接下來我們重點介紹旗艦型。從名字也可以看出，旗艦型是配置最高的車型，它比導航型的配置更豐富。除了帶有GPS和倒車影像的多媒體系統(tǒng)之外，還增加了電動座椅記憶、后排座椅加熱、日間行車燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向等功能。前面我們已經(jīng)分析，導航型比豪華型增加的1.2萬元還稱不上物有所值，而旗艦型比豪華型增加的1.6萬元也是如此。

● 競爭力分析

『蒙迪歐-致勝』　　　　　　　　　　『邁銳寶』

『索納塔八』　　　　　　　　　　　　『傳祺』

　　奔騰B90的指導價格為13.98-19.98萬，這個價格如果對于一款合資中型車來說，絕對算不上貴，但作為全新的自主品牌中型車，我真心覺得有些微貴。以同樣搭載2.0L和2.3L發(fā)動機的蒙迪歐-致勝為例，目前優(yōu)惠后的價格在14.5-16.5萬之間�？梢哉f致勝與B90在動力系統(tǒng)方面非常相似，只是懸掛形式比脫胎于睿翼平臺的奔騰B90稍遜一些（致勝前麥弗遜、B90前雙橫臂），但目前來看，福特品牌的影響力絕對是一汽奔騰所不能比的。與眾多合資品牌中型車相比，B90的內(nèi)飾做工還有待提升，再加上現(xiàn)階段合資品牌中型車的大幅優(yōu)惠，所以綜合來看，B90的性價比并不高。

● 推薦車型

　　通過對B90全系車型的深入分析，最后我覺得以下兩款車型還算值得推薦，它們在全系車型中的性價比最高，與同價位的合資品牌中型車相比，配置上也算占有一些優(yōu)勢。

2.0手動豪華型——14.98萬
推薦指數(shù)：★★★★

　　之所以推薦了這款2.0手動豪華型，而沒有推薦入門級的手動舒適型，我認為真皮座椅、座椅加熱、電動天窗、氙氣大燈等這些配置對于一款中型車來說還是非常重要的。因為大部分購買中型車的用戶不僅僅關注空間，也同樣非�？粗厥孢m型，而天窗、真皮座椅這些配置正是用戶十分在意的。對于豪華型比舒適型高出的1萬元，在前面我們也已經(jīng)分析的很清楚，這1萬元算是物有所值。

2.0自動豪華型——15.98萬
推薦指數(shù)：★★★★★

　　如果您想購買自動擋車型，那么這款2.0自動豪華型還算值得推薦。它與手動豪華型的差異不僅僅在變速箱，主動安全方面自動擋車型也更加到位，增加了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，15.98萬的價格也并不算高，與同價位的合資中型車相比（優(yōu)惠后），配置上具有一定優(yōu)勢。

● 總結(jié)：

　　目前來看，自主品牌的銷售主力仍然是10萬以內(nèi)的緊湊型轎車，而10萬元以上的中型車并沒有被太多消費者認可。由于一汽奔騰之前依托馬自達6平臺，并通過“與馬6同品質(zhì)，比馬6更便宜”的銷售策略，成功推出了中型車B70，所以一汽奔騰對于此次B90的上市也充滿信心，但編輯認為B90的市場前景可能并不會太樂觀。首先，B70之所以成功，與它出現(xiàn)的時期是有很大關系的。幾年前，國內(nèi)合資中型車的普遍入門價格要比現(xiàn)在貴4-5萬元，配置也不如現(xiàn)在豐富。隨著國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展，今天中型車廝殺的慘烈程度已經(jīng)遠遠大于從前，甚至已經(jīng)波及到了許多主流緊湊型車。所以，B90在這個時候以這個價格問世，顯然不具備太強的競爭力。

　　當然如果拋開品牌因素以及優(yōu)惠幅度來看，一汽為奔騰B90的定價似乎也沒什么太大問題（2.3豪華型除外，竟然比2.0豪華貴2.4萬，讓人不能理解）。如果上市之后，廠家能夠根據(jù)市場反應快速做出價格調(diào)整，同大多數(shù)車型一樣采取降價措施，或許B90會真正打動更多的消費者。

　　如果您對奔騰B90感興趣并有訂車意向，請點擊這里，填寫您的詳細信息，屆時會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請點擊這里，聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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