● 寶馬118i 運(yùn)動型
  指導(dǎo)價格：30.6萬
  優(yōu)惠幅度：3萬左右
  適應(yīng)人群：對品牌十分看重，而且對動力要求比較高的人

　　接下來登場的這位同樣系出名門，它就是寶馬1系。細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，從文章開始到現(xiàn)在，推薦的車型似乎越來越小。剛才介紹的奔馳C雖然屬于中型車，但其實它的尺寸比普通緊湊型車也大不了多少，當(dāng)然，看重寶馬1系的人絕對不會在乎它的外形，動起來的表現(xiàn)才是它的關(guān)鍵。

　　對于追求駕駛樂趣的年輕人來講，兩廂車能夠帶來更加出色的循跡性。他們不會太在意車輛的外觀以及車內(nèi)的乘坐空間，只要開起來夠爽，其它一切都不在乎，所謂愛屋及烏就是這個意思。我相信，選擇寶馬1系的人不會將奔馳C180K作為備選車型，他們更多對比的應(yīng)該是像GTI這樣的小鋼炮或者是雷克薩斯CT200h這樣的文藝青年。盡管GTI比這款118i運(yùn)動型價格便宜不少，但憑借寶馬的品牌以及前置后驅(qū)的特點(diǎn)，相信還是會有一部分人毅然決然選擇118i的。

　　閑話不多說，下面簡單介紹一下118i搭載的這臺1.6T發(fā)動機(jī)，它采用雙渦管單渦輪設(shè)計，最大功率170馬力/4400rpm，最大扭矩250N·m/1700-4500rpm，對于一輛體重不到1.5噸的兩廂緊湊型車來說動力已算充沛。與之匹配的是ZF 8擋手自一體變速箱，這臺變速箱也被廣泛應(yīng)用在寶馬眾多車型上。

　　在這套動力系統(tǒng)的幫助下，你只需7.3秒就可以完成0-100km/h的加速（汽車之家實測成績，測試車選裝了225/45 R17的輪胎），這可比之前測試的C180K整整快了3秒鐘！

　　在我們測試中，寶馬118i的100km/h-0的剎車距離也只有37.5米，成績相當(dāng)出色，懸掛對車身的控制姿態(tài)也很到位。

　　這一代寶馬1系全系標(biāo)配了駕駛模式選項，都市型擁有超節(jié)能、舒適、運(yùn)功三種駕駛模式可選，推薦的這款118i運(yùn)動型在此基礎(chǔ)上還增加了運(yùn)動加模式選項。正常情況下，動力輸出平緩，渦輪幾乎沒有遲滯，變速箱換擋平順而且勤快，通常會將轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)以下以降低油耗。超節(jié)能模式下油門會變得異常遲鈍，甚至讓人有些抓狂。而運(yùn)動模式下，動力輸出又會變得相當(dāng)活躍，輕踩油門就能感受到車輛亢奮的躁動，運(yùn)動加模式下這種感覺會更加明顯。

　　『氙氣大燈』　　　　　　　　　　『iDrive操作系統(tǒng)』

　　從配置來看，這款寶馬118i運(yùn)動型也相當(dāng)給力。自動泊車、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)等等，大多數(shù)中型車有的配置118i運(yùn)動型同樣也都有，所以除了尺寸小點(diǎn)之外，這款寶馬118i的確是一款很不錯的車型。另外需要說明的是，寶馬的轉(zhuǎn)向力度向來偏沉，而且懸掛也比較硬朗，也正是這些特點(diǎn)才鑄就了寶馬出色的操控性，所以如果你對舒適性特別在意的話，或許寶馬并不太適合你。

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