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精英版值得買 2013款奧德賽購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  說到奧德賽,讓我想起我們兩年前的一篇文章《釣上MPV生活郊游體驗奧德賽》,認(rèn)為這就是MPV車型給人帶來的一種愜意生活:一輛車,三兩知己,開始一段旅程。從2002年在國內(nèi)正式投產(chǎn),可以說奧德賽和先入為主的別克GL8見證了近十年人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,隨著競爭對手的陸續(xù)加入,奧德賽也完成了從單款車型到六款車型的產(chǎn)品布局。對消費(fèi)者來說,多點(diǎn)選擇當(dāng)然是一件好事,今天我們就為大家來分析一下2013款奧德賽哪款更值得購買。

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● 車型介紹

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  此次上市的新款奧德賽和舊款一樣,仍只有2.4L一種排量,但多了精英版、運(yùn)動版和智能版三款車型,價格跨度變化不大,更密集的車型分布無疑讓新奧德賽更具競爭力。 

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版 本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

  前面所提文章里的奧德賽為2009款,現(xiàn)在看來仍然時尚前衛(wèi)。由于只是年度小改款,所以新款奧德賽在外觀上的調(diào)整并不大,進(jìn)氣中網(wǎng)采用最新家族式的鍍鉻三道杠式造型,前霧燈增加運(yùn)動感更強(qiáng)的裙邊設(shè)計,低配車型在牌框上方增加了鍍鉻飾條,如果你不仔細(xì)看,一時可能還難以看出區(qū)別,這些細(xì)節(jié)的變化都讓新款奧德賽更顯檔次。

奧德賽與其他MPV車型尺寸數(shù)據(jù)對比(單位:mm

車型

軸距

本田奧德賽

4810

1802

1570

2830

別克GL8 5213 1847 1750 3088

馬自達(dá)8

4860

1852

1685

2950

本田 廣汽本田 奧德賽 09款 2.4 領(lǐng)秀版

  新款奧德賽的長寬高仍為4810*1802*1570mm,與主要的競爭對手別克GL8和馬自達(dá)8相比,完全占不到任何的便宜,低矮的車身讓它看上去更像是一款旅行版轎車。當(dāng)然,你不必?fù)?dān)心它的空間不夠用,上圖就很好的說明了一切。

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

  新款奧德賽提供了艾美紫、神秘藍(lán)、暴風(fēng)銀、絲緞銀和珍珠白五種車身顏色給大家選擇,比舊款多了神秘藍(lán)。目前市面上的車型主要配艾美紫和暴風(fēng)銀,這兩種顏色相對來說要更具豪華感。

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版 本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

  新款奧德賽的內(nèi)飾變化幾乎可以忽略不計,中控臺統(tǒng)一改用銀色的裝飾面,其它的變化也只是對木紋的紋路和顏色進(jìn)行微小的調(diào)整。

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

  配置是新款奧德賽變化較大的地方,全系增加了ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)可以通過降低油門響應(yīng)速度,同時對空調(diào)功率等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,以達(dá)到減少油耗的目的。此外,除了入門級的舒適型外,新款奧德賽其他五款車型均配備了真皮座椅、前排座椅加熱功能、電動調(diào)節(jié)駕駛座、第二排座椅恒溫空調(diào)以及可折疊前中央儲物格等配置,提高了舒適性和便利性。

本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 精英版

  動力方面,新款奧德賽依舊搭載一款2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī),與之搭配的是一臺5速自動變速箱,最大功率180馬力(133kW)/6500rpm,最大扭矩218N·m/4300rpm。這套動力系統(tǒng)的輸出十分順暢輕盈,0-100km/h的加速時間為11.76秒,作為一款日常家用為主的MVP車型,奧德賽的表現(xiàn)讓人滿意(點(diǎn)擊查看奧德賽評測文章)。

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    奧德賽混動版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低,缺點(diǎn)是剎車成績一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點(diǎn),那它絕對是最適合家用的MPV之一。

    評測編輯-鄭雷:

    國內(nèi)家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,我個人也非常喜歡這款車,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,混動版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對于家用來說是件好事。

    評測編輯-王澤石:

    混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,動力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,低速時行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說是吃的少跑得快。有一點(diǎn)可以肯定,在它出現(xiàn)之后,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會慢慢退居二線。

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    評測編輯-張可:

    相比國內(nèi)的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),2.4L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

    評測編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設(shè)計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮。

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    評測編輯-韓路:

    轎車化的MPV,市場反饋是良好的,產(chǎn)品特性也是不錯,除了價格之外,其他一切都OK。

    評測編輯-梁巍:

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺來看,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國內(nèi)MPV市場,奧德賽還沒有太多的競爭對手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車的人性化設(shè)計充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲物空間上;電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的。

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奧德賽

指導(dǎo)價:23.58-43.98萬
級別:中型MPV
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