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精英版值得買 2013款?yuàn)W德賽購車手冊(cè)

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 ● 2.4 運(yùn)動(dòng)版/智能版/領(lǐng)秀版

  由于運(yùn)動(dòng)版、智能版和領(lǐng)秀版都是基于豪華版增添少量配置,所以就干脆把它們幾款放在一起對(duì)比分析。

2013款?yuàn)W德賽車型配置對(duì)比表
 車型 豪華版 運(yùn)動(dòng)版 智能版 領(lǐng)秀版
售價(jià) 25.68萬 26.68萬 26.68萬 27.98萬
運(yùn)動(dòng)外觀套件 - - -
方向盤換擋 - - -
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) - - -
單碟DVD - - -
后視鏡自動(dòng)防眩目 - -
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) - -

 本田 廣汽本田 奧德賽 2013款 2.4 運(yùn)動(dòng)版

『運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾』

  看完上面的配置對(duì)比表,相信大家很快就對(duì)這幾款車型的差價(jià)和配置差異一目了然。運(yùn)動(dòng)版比豪華版貴一萬元,除了方向盤換擋撥片,其它區(qū)別包括采用全黑內(nèi)飾、用金屬裝飾取代桃木,動(dòng)力并沒有實(shí)質(zhì)的提升。由于購買的時(shí)候是“打包”銷售,并不太劃算,大家還不如根據(jù)自己的喜好選裝一些配件,這樣相信可以更省一點(diǎn)。

本田 廣汽本田 奧德賽 2011款 2.4 勁秀 豪華版

『上圖為09款奧德賽頂配,配備導(dǎo)航系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng),僅供參考』

  智能版同樣比豪華版貴一萬元,多了后視鏡自動(dòng)防眩目和一鍵啟動(dòng),性價(jià)比并不算高。而領(lǐng)秀版雖然還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)單碟DVD,但卻貴了足足2.3萬元,實(shí)在有點(diǎn)太夸張了,由于目前我們拍攝的車型里沒有領(lǐng)秀版,所以上圖僅供參考。

● 車型推薦

推薦車型:精英版

推薦指數(shù):★★★★★

推薦理由:同為新增的車型,與智能版和運(yùn)動(dòng)版相比,精英版顯然才是新款?yuàn)W德賽的銷售主力。雖然比最低配的舒適版貴了一萬元,但這些費(fèi)用換來的配置物有所值,讓整車的舒適性上了一個(gè)檔次。在這個(gè)級(jí)別相近價(jià)位的車型里,這樣的配置也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,所以我給四星推薦。

推薦車型:豪華版

推薦指數(shù):★★★★

推薦理由:與舊款相比,新款的豪華版多了LATCH座椅接口和ECON系統(tǒng),但價(jià)格維持不變,所以性價(jià)比提高了。而通過前文的分析,如果說精英版滿足了大部分人對(duì)配置的基本需求,那么豪華版就是對(duì)整車便利性、舒適性和安全性的全面升級(jí),讓你體驗(yàn)什么才是真正的高端商務(wù)車,而且這個(gè)差價(jià)還相當(dāng)劃算。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

  如果說別克GL8開拓了國內(nèi)中高端MPV的市場(chǎng),那么奧德賽、馬自達(dá)8這些產(chǎn)品的出現(xiàn)才使MPV車型被越來越多的消費(fèi)者所接受。雖然不斷有新的車型加入,但奧德賽直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是別克GL8和馬自達(dá)8,自在國內(nèi)生產(chǎn)以來,奧德賽就與別克GL8分?jǐn)偭藝鴥?nèi)中高端MPV市場(chǎng)的主要份額。從造型來看,奧德賽兼顧了家用和商用的需求,不像別克GL8、馬自達(dá)8那樣偏向商用市場(chǎng),看起來就是公司用車的范兒?上M(fèi)者并不買“時(shí)尚先生”奧德賽的單,從近年的銷量來看,別克GL8遙遙領(lǐng)先。

別克 通用別克 別克GL8 2012款 2.4L BASE舒適版 馬自達(dá) 一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)8 2011款 2.3L 精英版

『左圖:別克GL8  右圖:馬自達(dá)8

  在車身尺寸上,奧德賽的各項(xiàng)指標(biāo)都要比別克GL8、馬自達(dá)8遜色,這顯然不太符合國人的口味。另外,從目前的市場(chǎng)需求來看,MPV車型仍然以商用為主,我們可以看到低級(jí)別的景逸、菱智都賣得非常好。不過,隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,MPV車型家用購買者的比例已經(jīng)越來越大,這對(duì)游走于商務(wù)和家庭休閑兩個(gè)市場(chǎng)的奧德賽無疑是個(gè)好的信號(hào)。此番推出六款車型,提高性價(jià)比,相信別克GL8以后要想輕松領(lǐng)跑可就沒那么容易了;至于只有三款車型的馬自達(dá)8,也該好好想想對(duì)策了。 

全文總結(jié):

  2013款?yuàn)W德賽的改動(dòng)雖然不大,但基本都切中要害。外觀的細(xì)節(jié)變化讓整車更顯檔次,增加ECON系統(tǒng)、兒童按座椅等配置提高了性價(jià)比,最“要命”的是增加了三款車型,豐富了大家的選擇。盡管如此,只有一款2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)還是讓人感覺這次的改款留有遺憾,正如我的同事在實(shí)拍文章所說的那樣,如果奧德賽能夠多增加一款2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線,拉低入門門檻,相信會(huì)更火。當(dāng)然,不要忘記這只是年度改款,做到增配不加價(jià)的新款?yuàn)W德賽已經(jīng)完成了本份。(文/圖 汽車之家 陳海傭)

  文章還沒完,第四頁有部分推薦車型更加詳細(xì)的參數(shù)和配置,有興趣的朋友可以繼續(xù)往下看。如果您已經(jīng)等不及了,希望馬上就買下它,那您就點(diǎn)擊這里,過后會(huì)有4S店的工作人員跟您聯(lián)系,想要了解更多車型報(bào)價(jià)和經(jīng)銷商信息的話,您也可以點(diǎn)擊這里。

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汽車之家


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    測(cè)試文章:家庭,在車?yán)?測(cè)廣汽本田奧德賽混動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    奧德賽混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活、動(dòng)力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低,缺點(diǎn)是剎車成績(jī)一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點(diǎn),那它絕對(duì)是最適合家用的MPV之一。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的選擇并不算豐富,綜合考慮,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,我個(gè)人也非常喜歡這款車,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對(duì)于家用來說是件好事。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車型之前動(dòng)力的短板,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,低速時(shí)行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說是吃的少跑得快。有一點(diǎn)可以肯定,在它出現(xiàn)之后,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會(huì)慢慢退居二線。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動(dòng)側(cè)滑門、2+2+3座椅布局,還有比上一代大幅上漲的車內(nèi)空間,這些都是一目了然的進(jìn)步,能迅速俘獲人心。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國內(nèi)的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競(jìng)品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮。

  • 奧德賽 2009款 2.4L 領(lǐng)秀版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    轎車化的MPV,市場(chǎng)反饋是良好的,產(chǎn)品特性也是不錯(cuò),除了價(jià)格之外,其他一切都OK。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺來看,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國內(nèi)MPV市場(chǎng),奧德賽還沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見的,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的。

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奧德賽

指導(dǎo)價(jià):23.58-43.98萬
級(jí)別:中型MPV
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