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● 內(nèi)飾介紹：基本保持老款風(fēng)格，增加ECON功能是亮點(diǎn)

　　奧德賽內(nèi)飾設(shè)計(jì)如同外觀設(shè)計(jì)一樣前衛(wèi)中又不乏豪華高檔的氣息。而2013款也是在保持2011款造型的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)的變動(dòng)，具體變化哪里我們繼續(xù)來深入探討一下。

　　作為本次改款的亮點(diǎn)與重點(diǎn)所在，2013款?yuàn)W德賽全系車型均加入了“ECON”的節(jié)油模式輸出功能。這項(xiàng)功能主要是通過降低油門響應(yīng)速度，同時(shí)也對(duì)空調(diào)功率等進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以達(dá)到節(jié)能的目的，而這項(xiàng)功能我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">本田全新MPV車型艾力紳上已經(jīng)有所體驗(yàn)了。（具體請(qǐng)點(diǎn)擊查看艾力紳的試駕體驗(yàn)文章）

● 乘坐空間表現(xiàn)：低配車型乘坐舒適性明顯提高

● 動(dòng)力總成介紹：依舊只配備一款動(dòng)力總成

　　2013款?yuàn)W德賽依舊是只有2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速箱的一款動(dòng)力總成，而這款動(dòng)力總成所帶來的輕盈平順的駕駛感受早已被我們所熟知（點(diǎn)擊查看奧德賽評(píng)測(cè)文章），不過從另一方面來看，更加豐富的動(dòng)力總成搭配能讓消費(fèi)者擁有更多的選擇空間，進(jìn)一步降低入門門檻對(duì)于一款受眾面并不低的車型來說，應(yīng)該也是不錯(cuò)營(yíng)銷手法，這點(diǎn)在歌詩(shī)圖上已經(jīng)有很好的體現(xiàn)，不知道廠家方面也是否有此的打算呢？

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析：

『左圖：別克GL8　　右圖：馬自達(dá)8』

　　奧德賽是本田在華推出的首款MPV車型，其在本田的車型戰(zhàn)略中占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。不過就目前來說，奧德賽的處境顯得相當(dāng)?shù)臑殡y，如果對(duì)比于傳統(tǒng)的商務(wù)型MPV重量級(jí)車型別克GL8和新進(jìn)的的商務(wù)選手馬自達(dá)8來說，奧德賽的車身長(zhǎng)度和造型都不占有優(yōu)勢(shì)（造型顯得有點(diǎn)過于個(gè)性）。

『左圖：大眾途安　　右圖：馬自達(dá)5』

　　如果和傳統(tǒng)的家用MPV選手對(duì)比如大眾途安、馬自達(dá)5等對(duì)比，優(yōu)勢(shì)也是不太明顯的。雖然車身尺寸方面有一定優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格方面也明顯要高出一截，而且價(jià)格是家庭用車消費(fèi)者考慮比較重的一個(gè)因素，如此說來，奧德賽真的處于一種高不成低不就的尷尬局面。除此之外奧德賽的優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的：極具個(gè)性的外形，加上不錯(cuò)的用戶口碑和較為親民的保養(yǎng)價(jià)格，所以?shī)W德賽還是擁有一定量的客戶資源的。不過要想開拓更多的市場(chǎng)份額則需要進(jìn)一步的提高奧德賽的性價(jià)比，這次年度改款就是廠家刻意提升奧德賽性價(jià)比水平的一次舉措。

● 全文總結(jié)：

　　2013款?yuàn)W德賽的改動(dòng)雖然動(dòng)作不大，但效果還是比較明顯的：外觀更加豪華大氣，配置水平也有了明顯提升，綜合而言2013款?yuàn)W德賽的改款舉措還是值得肯定的。不過一直以來價(jià)格定位較高，產(chǎn)品入門門檻過高都是奧德賽車型的競(jìng)爭(zhēng)短板所在，其實(shí)多增加一款2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，進(jìn)而拉低入門門檻，這對(duì)于提升銷量絕對(duì)是立竿見影的，廠家這樣做又何樂而不為呢？所以對(duì)于2013款?yuàn)W德賽而言我們期待2.0L奧德賽的出現(xiàn)。另外對(duì)于全新奧德賽的定位價(jià)格問題，我大膽做出預(yù)測(cè)，應(yīng)該與現(xiàn)款基本保持一致，至于最終結(jié)果如何？7月26日便會(huì)公布答案。（圖/文/攝 汽車之家 何永銘）

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