試駕感受：低扭偏弱，高速較為凌厲，懸掛與GL8風(fēng)格不同 

　　艾力紳僅有一款型號(hào)為K24Z5的2.4L自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝載在思鉑睿上，不過(guò)進(jìn)行了不同的調(diào)教，扭矩有所降低。與GL8的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率高出了14馬力，扭矩低了23牛米，但峰值扭矩的的輸出平臺(tái)要比GL8寬泛，來(lái)的也更早。精致的擋把下連接的依舊是本田的5擋自動(dòng)變速箱，從擋位數(shù)量上來(lái)看比GL8少一擋�！　�

　　我深知應(yīng)該怎么對(duì)待一臺(tái)MPV，在出發(fā)前我特意感受了下它的怠速狀態(tài)，四顆活塞保持著舒緩的動(dòng)作，如果不是那絢麗的指針?lè)�(wěn)定的指向800轉(zhuǎn)的位置，我甚至無(wú)法準(zhǔn)確的判斷出這顆2.4L排氣量的心臟是否在跳動(dòng)。掛入D擋抬起剎車(chē)踏板，滿(mǎn)載6人的艾力紳輕盈的劃出 。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，我相信沒(méi)人會(huì)用這臺(tái)車(chē)泄憤，后艙的乘客也絕不允許。溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板，它展示著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性與流暢，在5擋自動(dòng)變速箱的編排下回報(bào)給你的平順的巡航感受，不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)于這輛將近2噸的車(chē)來(lái)說(shuō)并不算充裕，所以所以變速箱升擋時(shí)機(jī)偏高。

　　按下方向盤(pán)左側(cè)的ECON按鍵，此時(shí)變綠的儀表盤(pán)背光能讓你清晰的認(rèn)識(shí)到環(huán)保的意義，綠色當(dāng)今已經(jīng)成為任何車(chē)型的主旋律，除了混動(dòng)和純電動(dòng)外就連豪華車(chē)和幾萬(wàn)元的家用代步車(chē)也已經(jīng)配上了啟停技術(shù)。當(dāng)然了我們不能要求所有車(chē)都這么做，像新CR-V和思域一樣，艾力紳通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和靈敏度，以及空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到節(jié)能的目的。

　　此時(shí)你需要更平和的心態(tài)來(lái)駕駛它，在這個(gè)模式下油門(mén)響應(yīng)變得遲緩，我估計(jì)如果這是輛有專(zhuān)職司機(jī)駕駛的公司用車(chē)，這個(gè)ECON按鍵可能只在新車(chē)階段被用作“嘗鮮”，之后的正常使用中被啟動(dòng)的機(jī)會(huì)并不多。但如果做為一輛家庭用車(chē)，且你是一位慈愛(ài)有責(zé)任心的父母，不時(shí)的使用下ECON模式不僅能控制支出，對(duì)孩子也是個(gè)環(huán)保意識(shí)的教育。

　　重重踩下油門(mén)，它很難給予我們?cè)鷮?shí)的加速感，即使是一腳將油門(mén)踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)所貢獻(xiàn)的202牛米扭矩也不足矣有多少驚喜 ，所以在超車(chē)前應(yīng)該做好充足準(zhǔn)備。不過(guò)在高速中它的表現(xiàn)令我們滿(mǎn)意，動(dòng)力輸出的明顯要更暢快，相比低速時(shí)的斯文要凌厲了很多。不過(guò)由于排量不大，何況我們還滿(mǎn)載6人，在高速巡航中腳下油門(mén)稍稍用力變速箱就立刻降下一擋以保證足夠的動(dòng)力，這似乎不太利于降低噪音和油耗。

　　維持120公里的速度行駛在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些清晰，風(fēng)噪也隨之響起，這是在前排的感受。在第二排的感覺(jué)就要好很多，聲音絲毫不會(huì)影響正常交談，不過(guò)相比之下還是GL8的噪音抑制更到位。

　　本以為日系MPV會(huì)表現(xiàn)出坐船般柔棉的感受，一路上我們遇見(jiàn)了不少起伏不平或者坑洼的路段，實(shí)際表現(xiàn)并非如此，前后雙橫臂懸掛回彈及時(shí)，減震筒能有效地控制彈簧的震顫，雖然同樣是較軟的調(diào)教，但與GL8“忽悠”的感覺(jué)不同，艾力紳路面細(xì)節(jié)信息傳遞的更為直接。

總結(jié)：

　　單純從產(chǎn)品本身來(lái)講艾力紳還是有自己特色的，其中靈活的座椅組合以及寬敞的空間是它的最大特點(diǎn)，另外柔軟的座椅也能駕駛者以及乘客提供舒適駕乘感受。在配置方面與同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型GL8相比有一定的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)艾力紳比較適合當(dāng)做家用MPV，它應(yīng)該是輛稱(chēng)職的保姆車(chē)，載著全家在周末遠(yuǎn)行，相信舒適性會(huì)得到全家的認(rèn)可。從市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看GL8似乎更占有上風(fēng)，由于采用新老同堂的銷(xiāo)售策略，較長(zhǎng)的產(chǎn)品線幾乎覆蓋了20-30萬(wàn)的區(qū)間，從商用MPV的角度出發(fā)，用戶(hù)對(duì)GL8的品牌和產(chǎn)品都更認(rèn)可，另外艾力紳僅有2.4L一個(gè)排量也一定程度上限制了其發(fā)展，不過(guò)它還是會(huì)分走一部分市場(chǎng)份額。（文/圖 汽車(chē)之家 張可、沈誠(chéng)）

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