買慕尚的人大部分都是請司機開，老板一般坐在舒適的后排，隨著越來越多的年輕富豪涌現(xiàn)，他們在選擇賓利的時候會有一種苦惱，那就是擔(dān)心被人誤以為是司機。歐陸GTC的車主不會有這個煩惱，因為后排容不下他們。

　　雖然是一款跑車，賓利設(shè)計團隊在乘坐空間方面還是竭盡所能“壓榨”，“眼鏡蛇頭”設(shè)計的前座椅厚度減小25mm以及儀表板底部“扇形”凹面的設(shè)計都為前后排的乘客提供最大程度的舒適體驗。可當(dāng)我們的體驗者進入車內(nèi)的時候，歐陸GTC就原形畢露，副駕駛座坐多一個美女完成沒問題，后排還是放行李物件好一點。座椅的舒適性毋庸置疑，我們說說氣泡按摩功能，它利用座椅墊上密集涌出的微細氣泡產(chǎn)生瞬間爆發(fā)力，釋放出超音波能量，振動臀部及腹部以達到按摩效果。

　　儲物空間方面，盡管設(shè)計非常別出心裁，不多的儲物格數(shù)量還是限制了歐陸GTC，可車門兩邊的儲物格加上358L的行李廂容積對一款跑車來說也算是盡了本分。

　　歐陸GTC配備了頂級音響系統(tǒng)Naim for Bentley，這是賓利與Naim經(jīng)過18個月共同研發(fā)的一個產(chǎn)品。10個揚聲器及Dirac Dimensions數(shù)字信號處理系統(tǒng)的搭配為你帶來身臨其境的純粹感受，在探測到車篷開閉時，均衡器也會發(fā)生變化。

『1924年賓利3.0獲得勒芒冠軍』

　　動力（power）、駕乘（driving）、競賽（racing）是賓利的另外三大品牌支柱，Bentley為此傾盡了心血。上世紀(jì)20至30年代，賓利7年間5度問鼎法國勒芒24小時拉力賽，此外，很多賓利車都以賽道命名，足見其對運動的追求。

　　歐陸GTC搭載了排量為6.0L的雙渦輪增壓發(fā)動機，4個凸輪軸和48個閥門為整車扭矩提供了重要保障，其最大功率為575馬力/6100rpm，峰值扭矩為700N.m/1700-5600rpm，廠方給出的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，最高時速為314km/h。

　　為了進一步提高平衡性和改善轉(zhuǎn)向不足，賓利采用全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并用40:60前后輪軸扭矩分配比取代舊款的50:50。與其它車型一樣，這款發(fā)動機除了汽油，還可以使用E85乙醇汽油，確保動力輸出平穩(wěn)之余還大大降低了二氧化碳的排放量，順應(yīng)現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能的潮流。

● 競品分析

　　如果與瑪莎拉蒂GranCabrio及阿斯頓馬丁DB9這兩款價位相當(dāng)?shù)某�跑放在一起，歐陸GTC無疑是最溫文儒雅的一位，性格張揚的年輕消費者或許會更青睞另外兩款車型。 

　　那么歐陸GTC有什么值得買的理由么？對歐陸GTC來說，更講究運動、舒適與安全的結(jié)合，獨樹一幟的工藝就不再贅述了。我們講講安全性能，當(dāng)車內(nèi)的電腦感應(yīng)到車輛遇到事故翻滾時，歐陸GTC 2個強化鋼圈會在極短時間內(nèi)配合擋風(fēng)玻璃框架為乘客提供保護。你可以說它運動得不徹底，但不能低估它平靜外表下蘊藏的巨大能量，有實力卻不張揚，這就是歐陸GTC的魅力。

全文總結(jié)：

　　在第一期《中國好聲音》上，有的選手想在大舞臺唱歌給辛苦養(yǎng)育的父母聽，有的則為證明自己唱得并不比別人差，也有在愛的力量鼓勵下勇敢去實現(xiàn)夢想的。對每個選手來說，除了展現(xiàn)自我，還帶了某種使命走上舞臺。對歐陸GTC來說，運動、激情是賓利賦予它的使命，可以說它的出現(xiàn)在一定程度上改變了人們對賓利的認識，也可以說它只是為了給賓利一個交代，原來賓利可以如此讓人血脈噴張。它就像一個性格內(nèi)斂、其貌不揚的孩子，敞篷只是開開嗓子，真正征服人還是其充滿爆發(fā)力和韌勁的表現(xiàn)。在生活里，對許多人來說歐陸GTC也許只是一個夢想，也許最后盡力了也實現(xiàn)不了，可我們還得感謝它的存在才讓追求有了意義。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

感謝以下經(jīng)銷商提供文中拍攝車輛：

經(jīng)銷商名稱：廣州賓利汽車貿(mào)易有限公司
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