● 和悅運(yùn)動(dòng)版的競(jìng)品車型

　　前文已經(jīng)說了，和悅運(yùn)動(dòng)版最大的變化在于增加了配置，所以它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和普通版并無兩樣。在主要的競(jìng)品車型里，長(zhǎng)城C30、帝豪EC7、逸動(dòng)都是各自品牌的主打車型，個(gè)個(gè)非等閑之輩，和悅要想從中突圍，難度不小。

『左：和悅 右：長(zhǎng)城C30』

『左：帝豪EC7 右：逸動(dòng)』

　　和悅運(yùn)動(dòng)版售價(jià)區(qū)間為6.78-8.98萬，共六款車型，其中1.5L豪華運(yùn)動(dòng)型和尊貴運(yùn)動(dòng)型是主要的銷售車型，前者比后者少電動(dòng)天窗和前排氣囊，便宜7000元。接下來，我們將以尊貴運(yùn)動(dòng)型為參照物進(jìn)行對(duì)比。

　　在緊湊型車里，10萬元以下仍以自主車型為主，車型的競(jìng)爭(zhēng)如同古代實(shí)力在伯仲間的劍客的決斗，刀光劍影里見分曉。通過上表不難看出，四款車型各有可取之處，也均有短板，在價(jià)格相差無幾的情況下，大家的選擇往往也就在一念之間。我們欣喜的看到和悅運(yùn)動(dòng)版將胎壓監(jiān)測(cè)全系標(biāo)配，前排側(cè)氣囊、自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口都是實(shí)用的配置。而作為一款家用轎車，沒有兒童座椅接口或許會(huì)讓有小孩的車主心里糾結(jié)一下。

　　上面的表格之所以這么長(zhǎng)，主要是逸動(dòng)EADO的安全配置實(shí)在有點(diǎn)過于強(qiáng)大，而長(zhǎng)城C30和帝豪EC7雖然便宜些，但配置水平還是相對(duì)平庸。整體來說，和悅六款車型的配置差異并不大，真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、前后電動(dòng)車窗和大燈高度可調(diào)等都是全系標(biāo)配。通過對(duì)比，和悅雖沒有建立明顯優(yōu)勢(shì)，但至少不會(huì)遜色于對(duì)手。

● 乘坐空間對(duì)比

『和悅空間體驗(yàn)』

 『長(zhǎng)城C30空間體驗(yàn) 體驗(yàn)者身高175cm』

『帝豪EC7空間體驗(yàn)』

『逸動(dòng)空間體驗(yàn) 體驗(yàn)者身高180cm』

　　和悅被稱為緊湊型車?yán)锏摹拜S距之王”，從數(shù)據(jù)上看，最少50mm的差距足以讓其余三款車型感到羞愧，和悅這表現(xiàn)甚至超過馬自達(dá)6（2675mm）、傳祺（2710mm）等中型車。通過上面的展示，相信大家對(duì)各款車型空間有直觀的了解。當(dāng)然，和悅也并非沒有瑕疵，車頂曲線的陡降使后排頭部空間稍顯局促，但對(duì)手們的后排頭部空間表現(xiàn)也不算好。

● 動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)對(duì)比

『點(diǎn)擊進(jìn)入和悅測(cè)試文章』

　　和悅運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力和普通版沒有區(qū)別，1.5L車型搭載代號(hào)為Hfc4gb2.3c的發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾獲“中國心”2011年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，最大功率113馬力，最大扭矩146N·m，是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。和悅1325Kg的車重讓人有了小馬拉大車的感覺，1.8L車型的推出就很好彌補(bǔ)了這一短板。和長(zhǎng)城C30一樣，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變氣門正時(shí)、雙頂置凸輪軸、塑料進(jìn)氣歧管等，具有功率大、油耗低等特點(diǎn)。經(jīng)過我們測(cè)試，和悅1.5L手動(dòng)擋車型0-100km/h加速用時(shí)12.59秒。動(dòng)力輸出雖不能讓人心潮澎湃，但對(duì)一款家用轎車來說已經(jīng)夠用了。

『點(diǎn)擊進(jìn)入查看詳細(xì)測(cè)試文章』 

　　相信大家對(duì)長(zhǎng)城這款代號(hào)為GW4G15的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)陌生，它已經(jīng)在炫麗、酷熊上得到廣泛使用。其最大功率為78kW/6000rpm，扭矩峰值為138N·m/4200rpm， 1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.1噸多重的2012款騰翼C30還算是比較輕松的。經(jīng)過我們測(cè)試，長(zhǎng)城C30 1.5L手動(dòng)擋車型0-100km/h加速用時(shí)12.7秒，比和悅略慢一點(diǎn)。

『點(diǎn)擊進(jìn)入查看詳細(xì)測(cè)試文章』 

　　逸動(dòng)使用的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的bluecore1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC頂置雙凸輪軸，全鋁合金缸體結(jié)構(gòu)，擁有DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)，最大功率可達(dá)125馬力/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm，匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

　　雖說發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看起來很強(qiáng)大，但是逸動(dòng)的實(shí)際表現(xiàn)卻是不溫不火。經(jīng)過我們測(cè)試，逸動(dòng)1.6L手動(dòng)擋車型0-100km/h加速用時(shí)12.65秒。可見它終歸是一款家用轎車，大家不要對(duì)它的動(dòng)力抱有太大的幻想。 

『點(diǎn)擊進(jìn)入查看詳細(xì)測(cè)試文章』

　　2012款帝豪EC7新增了1.5L排量的車型，而目前1.5L車型僅配備手動(dòng)擋，參數(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過我們并沒有對(duì)1.5L車型做過測(cè)試。事實(shí)上，帝豪EC7主打的是1.8L排量，CVT無級(jí)變速器無疑更具吸引力， 實(shí)際駕駛中，CVT確實(shí)為整車舒適性做了很積極的貢獻(xiàn)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，和悅的前懸掛比其它三款車型多加了橫向穩(wěn)定桿，它又稱防傾桿，它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，目的是用來達(dá)成操控與舒適的妥協(xié)。三款車型的主要區(qū)別在于后懸掛，和凱美瑞、凱越、伊朗特一樣，和悅采用偏舒適的雙連桿獨(dú)立懸架，其余型則配備性能平平的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架和拖曳臂式懸架。綜上所述，和悅的懸掛搭配無疑略勝一籌。

總結(jié)：

　　和吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等自主品牌相比，江淮家用轎車的認(rèn)知度并不是很高，要想在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的緊湊型車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，除了要有飛蛾撲火的勇氣，還必須有洞察市場(chǎng)先機(jī)的智慧。在10萬元以下的緊湊型車?yán)铮瑨熘�“運(yùn)動(dòng)版”旗號(hào)的車型并不多， 和悅運(yùn)動(dòng)版正是江淮汽車順應(yīng)市場(chǎng)潮流推出的產(chǎn)品。

　　從車型的變化來看，雖然有點(diǎn)愧對(duì)“運(yùn)動(dòng)”二字，但從車主的反應(yīng)來看，純黑內(nèi)飾、胎壓監(jiān)測(cè)、多功能方向盤等均得到了肯定，顯然，大家都覺得這3000元還是值的�！霸雠洹焙蟮暮蛺偱c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，性價(jià)比稍占上風(fēng)，加上不錯(cuò)的外觀、擁有絕對(duì)壓倒性優(yōu)勢(shì)的軸距，車型的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑。對(duì)它來說，現(xiàn)在要做的就是如何讓更多的人知道它。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

文章還沒結(jié)束，第三頁還有詳細(xì)的配置表對(duì)比信息……

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