務(wù)實(shí)的改款實(shí)拍歌詩圖2012款2.4尊享版

田陽

2012年06月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 歌詩圖，一個(gè)很美的名字，如歌，如詩，如畫，然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，擁有這樣一個(gè)浪漫名字的跨界轎車，在去年一整年的銷售成績可沒有他的名字那么美好。超過40萬的價(jià)格讓其很“榮幸”的被汽車之家選為2011年的悲劇車型之一。然而在經(jīng)過2011年的慘敗之后，廣汽本田迅速做出調(diào)整，推出2.4升車型把價(jià)格拉低到30萬之內(nèi)，希望能夠以此挽回些許市場。也正如廣汽本田期許的那樣，2.4排量歌詩圖一經(jīng)推出就取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績。

　● 外觀較老款并無改變

　　歌詩圖的外觀尺寸很符合國內(nèi)車主對于“大”的需求，但由于跨界的關(guān)系，讓其造型變得比較小眾，這又與國人對于中型車需要穩(wěn)重的觀念相悖。不過這次2012款推出之后由于價(jià)格相比之前下降了10多萬，使得歌詩圖的銷量迅速上漲，在今年汽車銷售普遍低迷的局面下逆市而上，5月銷售數(shù)量達(dá)到4513臺。

　　2012款歌詩圖的外觀相對于之前的的3.5升版本沒有發(fā)生任何改變，約等于5米的車長以及1.9米的車寬讓其可以和一些中級車比肩，又由于跨界的關(guān)系，歌詩圖的身高居然達(dá)到了1.56米，要知道像寶馬X1這樣的SUV車高也不過1.58米。

『2.4升車型尾部取消了排量的標(biāo)示』

　　其他外觀細(xì)節(jié)2012款的這輛2.4升車型，和此前推出3.5升V6車型比，除了車尾取消了車尾部那排導(dǎo)致高昂售價(jià)的3.5V6字樣之外，沒有發(fā)現(xiàn)有其他改變。

文章標(biāo)簽：新車圖解

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歌詩圖 2012款 2.4L 尊享版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.65秒	44.49米	10.46升
測試文章：實(shí)在的個(gè)性選擇測試廣汽本田歌詩圖2.4
評測編輯-梁巍：	很有美式風(fēng)格的日本車，不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣，何況又是一款定位不那么明確的跨界車型，可能更多人寧愿去選擇CR-V。不過不能否認(rèn)歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價(jià)比很高，想追求個(gè)性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了。
評測編輯-胡正暘：	這是一款別具一格的車型，可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端，老百姓不認(rèn)賬。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在中國市場正式復(fù)活，如果厭倦了雅閣，又不想隨CR-V的大流，應(yīng)該考慮它。
評測編輯-羅浩：	原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車，現(xiàn)在出了2.4L車型，使它真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線，這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體，看起來很新穎，空間和通過性與城市SUV相當(dāng)，很符合多數(shù)人的用車需求，就是動(dòng)力和剎車的表現(xiàn)一般，性能太平庸。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.83秒	44.22米	--升
測試文章：這才叫美國風(fēng)格測試廣汽本田歌詩圖
評測編輯-孟慶嘉：	由于使用了雅閣的底盤，并且車身高度還有提升，再加上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教風(fēng)格，因此歌詩圖的舒適性自然沒的說。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價(jià)格，它并不屬于大眾眼光或思想的消費(fèi)者。
評測編輯-梁�。�	從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型，而且它其實(shí)就是一輛升高了底盤的雅閣，搭配上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，給人很強(qiáng)的駕馭感，但它帶給你的并非是激情，而是無限的舒適，其實(shí)從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格，但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價(jià)格，畢竟這樣的價(jià)格你可以有很多的選擇。
評測編輯-羅浩：	強(qiáng)悍的外形和3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的280馬力并不是用來體驗(yàn)駕駛激情的，這是一款開起來令人心情愉悅的車型，非常適合家用，而40萬左右的價(jià)格也注定它必將成為小眾車，我真的很喜歡這款車，但花費(fèi)40萬買它，確實(shí)需要更多的勇氣。

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