● 斯巴魯XV

價(jià)格靠譜的原因：整體定價(jià)不高、在保留了斯巴魯經(jīng)典的元素之外還擁有較高的配置

　　僅從外觀來(lái)看，斯巴魯XV就飽受爭(zhēng)議，這其中不乏斯巴魯鐵桿粉絲的推波助瀾。因?yàn)樽詮谋?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田掌控之后，斯巴魯車型就變得有些常規(guī)了，就連翼豹也變得平庸了，那么和翼豹長(zhǎng)相幾乎一樣的XV自然也獲得不了什么好的評(píng)價(jià)，可以理解。但是價(jià)格，還是很靠譜的，XV也是目前國(guó)內(nèi)能買到的最便宜的斯巴魯。

　　外形我只能說(shuō)見(jiàn)仁見(jiàn)智，除了輪轂之外，總體來(lái)看算得上協(xié)調(diào)，也許看時(shí)間長(zhǎng)了，連輪轂也能接受了，沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)覺(jué)得它很別致呢。從個(gè)頭來(lái)看，XV比同門(mén)師兄森林人要小一點(diǎn)，畢竟這是一款源于翼豹的CROSS跨界車，不過(guò)可千萬(wàn)不要小看了它的通過(guò)能力，光離地間隙就有220mm。

　　內(nèi)飾為全黑色，體現(xiàn)著斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精神。而且我認(rèn)為XV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比以往的斯巴魯更好看，也更加人性化。而且就連入門(mén)級(jí)的舒適版也不會(huì)令你覺(jué)得寒酸，因?yàn)橥庑魏蛢?nèi)飾大致上與其它幾款高配車型沒(méi)什么區(qū)別。

　　配置方面也讓人滿意。說(shuō)實(shí)話，在XV沒(méi)上市之前，我是真沒(méi)想過(guò)它的最低價(jià)格能夠下探到20萬(wàn)以內(nèi)，而且常規(guī)的配置都沒(méi)有被忽視，安全配置也比較到位。此外，你還可以根據(jù)個(gè)人需求選擇多種不同配置的車型，差價(jià)也不太多。

　　空間比較理想，不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，與市面上的大多數(shù)中型車以及同價(jià)位的合資SUV相比，算得上出色了。

　　斯巴魯?shù)莫?dú)門(mén)絕技自然是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套發(fā)動(dòng)機(jī)為斯巴魯?shù)牡谌�代產(chǎn)品，目前斯巴魯全部車型幾乎都有采用，最大功率150馬力，最大扭矩196牛米。代號(hào)為FB20的新發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代EJ系列在缸徑、沖程、進(jìn)、排氣部分都有所調(diào)整，最終的結(jié)果就是，它的燃油經(jīng)濟(jì)性更出色了，而且使用93號(hào)汽油即可。

　　與之前的車型最大的不同的是，XV裝備了一款名為L(zhǎng)INEARTRONIC的無(wú)極變速器，該變速箱可以模擬6擋手動(dòng)模式，提升了一定的駕駛樂(lè)趣，而且平順性好于之前的4AT。

　　斯巴魯XV帶來(lái)的最直接的駕駛感受就是，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音控制的不錯(cuò)，雖然動(dòng)力中規(guī)中矩，但低扭響應(yīng)積極。CVT無(wú)級(jí)變速箱能夠帶來(lái)極為平順的駕駛感受，而且它很聰明，日常行駛很注意節(jié)省油耗，盡量保持較低的轉(zhuǎn)速。當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)，它又能快速做出反應(yīng)，手動(dòng)強(qiáng)制將擋也能夠給予駕駛員充分的自由，駕駛樂(lè)趣十足。

　　左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)又讓它擁有近乎轎車般的駕駛感受，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向在SUV中算是虛位比較少的，但畢竟它的底盤(pán)離地間隙有220mm，所以你也不要對(duì)它的操控期望太高。一句話，這是一輛很好開(kāi)的SUV，上手很容易。綜合它的整體表現(xiàn)，這個(gè)價(jià)位我認(rèn)為對(duì)于一輛進(jìn)口斯巴魯來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非�？孔V了。