● 乘坐體驗(yàn)

　　極光的橘色真皮座椅也是它很吸引我的地方，對(duì)于一款騷氣十足的拉風(fēng)車來說這也是必不可少的，座椅看似包裹嚴(yán)密其實(shí)是舒適取向，皮面的細(xì)膩程度也比寶馬X3更加出色；相比之下寶馬X3的黑色真皮座椅就稍顯樸實(shí)了，感官刺激不足，乘坐也偏硬。

　　對(duì)于空間對(duì)比來說極光顯然是吃虧的，畢竟它的車身長(zhǎng)度比寶馬X3要短了將近300mm。由于兩車的天窗都十分寬大，所以并不會(huì)因?yàn)樘齑暗木壒识�影響頭部空間，身高175cm的體驗(yàn)者頭頂都在一拳以上，前排毫無壓力。

　　我不知道極光用戶是否會(huì)關(guān)心第二排乘客的舒適性，不過我想如果你選擇了5門版，那至少想要了解一下。2660mm的軸距中規(guī)中矩，提供給后排將近兩拳左右的腿部空間，而頭頂上方依然有天窗“庇護(hù)”，所以頭部空間同樣不是問題。

　　極光順利過關(guān)，寶馬X3則更是信心滿滿，畢竟它的軸距已經(jīng)達(dá)到了2810mm。不過從實(shí)際體驗(yàn)來看，兩車后排空間表現(xiàn)差距不大，寶馬X3只是在腿部空間稍好于極光，而頭部空間方面兩車都是一拳左右。

　　由于都是四驅(qū)車型，所以兩車后排中部都有比較明顯的隆起，后排中間乘客的舒適性會(huì)受到較大的影響。特別批評(píng)的是極光干脆連后排中間頭枕也省掉了，其原因可能是為了保持駕駛員的后方視野，不過總歸是留下了安全隱患。

● 后備廂對(duì)比

　　我們還是先來看看兩車官方給出的后備廂空間數(shù)據(jù)，極光為575-1445L，而寶馬X3則為550-1600L。乍一看極光的常規(guī)空間比寶馬X3還大，不過這個(gè)數(shù)據(jù)靠譜嗎？還是看看實(shí)際情況吧，我們以同樣的拉桿箱為參照物看看效果。

　　從圖片還是能比較明顯的看出，寶馬X3無論是在后備廂的深度還是寬度上都要優(yōu)于極光，這也比較符合兩車的實(shí)際尺寸。另外寶馬X3為4/2/4分折放倒，相比極光的4/6分折也要更靈活一些，再加上沒有備胎騰出的儲(chǔ)物空間，可以說在后備廂的實(shí)用性上寶馬X3完勝極光。

● 動(dòng)力系統(tǒng):

　　很遺憾的是我們沒有寶馬X3 28i的測(cè)試成績(jī)，所以在這里也就不方便對(duì)它們的性能進(jìn)行比較。僅列出發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)以供參考。

　　很多人批評(píng)極光太貴的主要根據(jù)就是因?yàn)樗�的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說是因?yàn)樗�的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，因?yàn)閲?guó)人在一擲千金購(gòu)買豪華車時(shí)總是希望它的排量能聽上去更有面子。極光的價(jià)錢確實(shí)是貴，但如果因此就怪發(fā)動(dòng)機(jī)的話似乎有些本末倒置。這種緊湊型SUV配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，既為了省油，也為了更加嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　寶馬X3 xDrive28i目前裝備的是經(jīng)典的“直六”發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看我們也完全不懷疑它在性能上可以和極光的“四缸機(jī)”做到平分秋色。不過在傳統(tǒng)觀念里，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)總還是給人要更高端一些的感覺。但寶馬X3 xDrive28i馬上也將換裝高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，到時(shí)候雙方就要站在同一起跑線上了。

　　正如開頭所說，這是兩款為不同人準(zhǔn)備的SUV，它們可能價(jià)格重疊，但所對(duì)應(yīng)人群的心境卻是不同的。買極光的人往往是相對(duì)感性的，或者說在那一刻它的大腦被感性接管，他們可能僅僅是被極光超前的設(shè)計(jì)所吸引，然后便情人眼里出西施一般的發(fā)現(xiàn)了極光的各種優(yōu)點(diǎn)、各種強(qiáng)大，至于什么天窗打不開啊、售價(jià)偏貴等問題也變得都不在意了。而購(gòu)買寶馬X3的人多是經(jīng)過深思熟慮的，它也許是在對(duì)比了Q5和GLK之后做出的決定，但總之這次判斷是有詳細(xì)縝密的邏輯作為支撐的，是一次理性主導(dǎo)的選擇。（圖文攝/汽車之家 劉昱昕 張可）

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　　文章還沒完，第四頁還有兩款車型的具體配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。