● 內(nèi)飾配置對(duì)比

　　即便對(duì)于我這種對(duì)黑色內(nèi)飾有愛的人來說，也很難說服自己更喜歡寶馬X3的這套內(nèi)飾，尤其是在旁邊就停著一輛極光的時(shí)候。感性上來說極光的內(nèi)飾更清新一些，而相比之下寶馬X3則給人一種黑著臉的感覺，你愿意每天對(duì)著清新的美女還是黑著臉的帥哥，我想多數(shù)人會(huì)選擇前者吧，基友除外啊。

　　娛樂系統(tǒng)方面我自然是更傾向于寶馬的新版iDrive，這也是目前我心中的最簡單易用的人機(jī)交互系統(tǒng)。極光的8寸觸摸屏功能同樣不少，而且大按鍵的設(shè)計(jì)也降低了操作難度，不過在行車時(shí)操作觸屏還是相對(duì)不便、存在安全隱患。

　　再往下比就到了兩車的核心部位，極光圓柱形的換擋旋鈕和自己兄弟捷豹如出一轍，操作很方便也比較有新意，不過6AT在面對(duì)對(duì)手時(shí)還是難免底氣不足；而寶馬X3的電子擋把則更具科技感，做工也更精致，來自ZF的8AT變速箱以裝備在多款德系豪華車上，平順性極其出色，對(duì)車輛的性能提升也有不小的幫助。

　　極光能扳回一城的是家族的那套全地形反饋系統(tǒng)，除傳統(tǒng)路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)所具有的雪地、沙地、泥地等路況模式外，極光還加入了用于鋪裝路面駕駛的動(dòng)態(tài)模式，在開啟此模式下，儀表以及車內(nèi)的氛圍燈都會(huì)配合的變?yōu)榧t色，營造戰(zhàn)斗的氣氛，此時(shí)懸掛將會(huì)更好的控制車身姿態(tài)以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　極光的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)配置是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這對(duì)于一款有著眾多女性粉絲的車型來說也算是有針對(duì)性吧。同樣擁有自動(dòng)泊車技術(shù)的寶馬集團(tuán)則沒給寶馬X3享受科技果實(shí)的機(jī)會(huì)，為什么呢？也許是太信任寶馬X3的駕駛員了，也許是覺得美、中這些大國地方有的是，根本不需要這些配置吧。

『極光的全景天窗超大，但可惜不能打開』

『寶馬X3的全景天窗』

　　兩款車的全景天窗尺寸都不小，極光的長寬達(dá)到了112cm×95cm，幾乎貫穿前后排，采光面積超過1平方米，缺點(diǎn)是不能開啟；而寶馬X3的全景天窗尺寸為95cm×76cm，采光面積0.72平方米，可開啟面積為0.34平方米，您覺得哪個(gè)更實(shí)用呢？反正我更傾向于后者。

　　極光的后排影音系統(tǒng)一定讓寶馬X3的后排乘客艷羨不已，不過寶馬X3為他們準(zhǔn)備了更實(shí)惠的配置，一對(duì)后排側(cè)氣囊，在碰撞時(shí)可對(duì)后排乘客進(jìn)行更好的保護(hù)。極光在安全方面的優(yōu)勢(shì)配置則是駕駛位膝部安全氣囊。