[汽車之家 初步海選]  隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內(nèi)家用轎車競爭的日益激烈，國內(nèi)自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。本期文章推薦的4款車型都是目前市售8-11元萬之間的國產(chǎn)自主品牌6AT車型，相比同價位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。

● 推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型：8.58萬元

 　　寶駿作為上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設計中心強大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內(nèi)飾和多功能方向盤、雙兒童座椅接口等豐富實用的配置以及8.58萬元的售價，自然入選了我們的推薦。

　　對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方，總之簡單大方的外觀設計理念對于一款家用轎車來說還是很不錯的。

　　寶駿630自動擋車型發(fā)動機排量依然為1.5升，與手動擋車型發(fā)動機相比，112馬力的最大功率僅比手動車型的發(fā)動機高了2馬力，而0.5牛米的扭矩提升則更是甚微；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應城市道路的駕駛。除此之外，該款發(fā)動機還優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進氣歧管兩種技術(shù)，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟性。

　　雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費者打消了對新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。

　　可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn)，而6AT變速箱也有著很強的升擋意識，短時間內(nèi)就會升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。

　　寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件，但從材質(zhì)和接縫來看在同價位車型中絕對算得上的精致。

　　得益于2640mm的軸距，身高1.80米的體驗者坐在寶駿630的后排時，腿部仍留有一拳左右的空間，基本令人滿意。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內(nèi)空間設計水平還需進一步提高。

　　配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費者來說真的是很方便。

車型小結(jié)：

　　寶駿雖然品牌建立時間不長，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿意的，只是較弱的品牌號召力是其它最大的短板，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。如果您需要一部家用日常代步的自動擋車型，其不到9萬元的價格入市，性價比還是不錯的。

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