● 推薦車型四：比亞迪G6 1.5TID自動(dòng)尊榮型：11.58萬元

　　相比前面介紹的三款標(biāo)準(zhǔn)的6AT車型來說，下面我們要介紹的這款比亞迪G6 1.5TID自動(dòng)尊榮型則有些特殊，不僅它是一款中型車，個(gè)頭和空間方面要更好一些，而它配備的6速DCT雙離合變速箱以及1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上11.58萬元的售價(jià)使其有著十分不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為比亞迪品牌的第二款中型車，G6憑借長(zhǎng)4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，完全達(dá)到了這一級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

　　要說全車的亮點(diǎn)就是比亞迪這套自主研發(fā)并生產(chǎn)的1.5升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，相比其他國(guó)內(nèi)自主品牌還停留在6AT變速箱拿來主義的思想時(shí)，比亞迪則在技術(shù)創(chuàng)新上走在了他們的前邊。

　　比亞迪自主研發(fā)的這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)上來說還是很不錯(cuò)的，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、可變氣門以及缸內(nèi)直噴等都是近年來的熱門技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達(dá)154馬力（113kW），峰值扭矩更是達(dá)到了240牛米/1750 -3500轉(zhuǎn)，如此不錯(cuò)的參數(shù)表現(xiàn)幾乎可以和大眾家族主流的那臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相媲美。而配上自主新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱后在提高動(dòng)力輸出表現(xiàn)的同時(shí)，也會(huì)令油耗水平進(jìn)一步降低，這點(diǎn)從已經(jīng)上市的其他品牌各類裝配雙離合變速箱的車型就能體現(xiàn)出來。而至于該款6速雙離合變速箱實(shí)際表現(xiàn)如何，在今后的深度試駕以及數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)中，我們還將為您帶來更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn)分享。

　　比亞迪G6延續(xù)了F6配置的前雙橫臂/后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，從而獲得了更好的操控性和路面舒適性，從實(shí)際試駕體驗(yàn)中感受也是如此。

　　至于實(shí)際駕駛感受，由于雙離合車型剛剛上市，我們只能參考一下之前試駕的1.5TI手動(dòng)擋車型的感受，總體上感覺比亞迪G6所搭載的這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的還是屬于比較平穩(wěn)的那種感覺，推背感并未像大眾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型表現(xiàn)的那樣積極，畢竟對(duì)于初次嘗試渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪更多的是從耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。相比德系運(yùn)動(dòng)緊致的調(diào)教比亞迪G6更多采取了偏向日式的那種駕乘舒適性，而駕乘方面給我們印象最深的要數(shù)G6的隔音做的比較到位，不僅怠速時(shí)十分安靜，即便時(shí)速達(dá)到120公里/時(shí)，風(fēng)噪依然控制的不錯(cuò)，基本不影響正常交談。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝一直是國(guó)內(nèi)自主品牌另一處需要大幅提升的地方，不過我們也欣慰的看到這幾年來自主品牌已經(jīng)逐漸有了自己的設(shè)計(jì)思路，雖然有些效果未必能盡如人意，但至少不再是那個(gè)東拼西湊的山寨感覺，在這一點(diǎn)上比亞迪的進(jìn)步還是不小的，從G6的內(nèi)飾就可以看出其整體感非常協(xié)調(diào)，雖未有特別突出的亮點(diǎn)，但是給人很舒服的感覺。另外，接近2.8米的軸距帶來較為一般的空間表現(xiàn)，在中型車中并不突出。

　　配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，性價(jià)比頗高。

　　有句話叫“細(xì)節(jié)決定成敗”，比亞迪似乎領(lǐng)悟到了其中的一些道理，縱觀全車，可以看出比亞迪在車身細(xì)節(jié)上確實(shí)下了不少功夫，鈑金和內(nèi)飾裝配等工藝甚至可以達(dá)到合資車的裝配水平；而像發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門、后保險(xiǎn)杠螺絲件的修飾處理等一些不易看到的地方也做的相當(dāng)?shù)轿�。這些雖然都不是什么高科技，但都體現(xiàn)了廠家對(duì)產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，也令我們看到了國(guó)內(nèi)汽車自主品牌發(fā)展的希望。

車型小結(jié)：

　　比亞迪G6 1.5TID尊榮型DCT版作為國(guó)內(nèi)自主品牌首輛上市銷售的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱車型，11.58萬元極具誘惑的售價(jià)加上比亞迪一貫的高配置銷售政策，使得這款車型有著不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而隨著近年來的比亞迪在裝配工藝上的不斷提高，其整車的質(zhì)量已今非昔比，但是相比傳統(tǒng)的6AT,這套比亞迪自產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱是否能應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的用車環(huán)境，還有待于市場(chǎng)進(jìn)一步的檢驗(yàn)。

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全文總結(jié)：

　　本期文章推薦的四款車型中，寶駿630和全球鷹GC7都是以不足9萬元的定價(jià)成為了裝備6AT變速箱中性價(jià)比最高的兩款車型；奔騰B50似乎更注重車輛的配置豐富性和使用舒適性，而來自大眾技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不管是技術(shù)成熟性和耐用性都是其他三款自主品牌無法比擬的。而比亞迪的G6 1.5TID尊榮型DCT版車型，更是憑借渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱技術(shù)在技術(shù)上稍微領(lǐng)先前三款車型。至于消費(fèi)者最終如何挑選，我想還要根據(jù)其各自的實(shí)際用車需求來定。而作為10萬元左右的價(jià)位上的日常家用代步車型來說，其豐富的配置還是比較實(shí)惠的，特別是國(guó)內(nèi)日益糟糕的交通狀況，更凸顯6AT舒適和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。（文/汽車之家  金鑫）

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