■ 最新科技運用的內(nèi)飾

　　蘭博基尼Urus內(nèi)飾并沒有運用獨特的概念設(shè)計，和Aventador相近的內(nèi)飾設(shè)計降低了開發(fā)了成本，也為盡早能面市省去不少時間。內(nèi)飾談不上有多么的豪華，簡單、賽車科技的運用是我的第一印象。

　　Urus內(nèi)飾種包覆這一層類似花崗巖質(zhì)地的材質(zhì)，貫穿整個車內(nèi)，這種材質(zhì)叫做Forged Composite創(chuàng)新骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，最早應(yīng)用在Aventador J上，是蘭博基尼與Callaway共同研發(fā)而成。這種極具創(chuàng)新性的材料非常輕并且堅韌，未來將運用在蘭博基尼全系車型中，極有可能代替碳纖維目前的作用。

　　蘭博基尼Urus方向盤與Aventador很像，粗壯的輪輻看上去就很舒服。換擋撥片與超級跑車是相互依存的，蘭博基尼Urus上怎么能少得了它，后方碳纖維材質(zhì)的換擋撥片非常碩大。而方向盤后方只有控制雙離合變速器的換擋撥片，其他包括顯示屏、燈光控制、雨刷器在內(nèi)的功能都被整合到多功能方向盤或中控臺上。

『蘭博基尼Urus中控采用觸摸屏，布局與Aventador相似』

　　駕駛者可以通過能夠自定義界面的TFT屏幕獲得各種信息。另外，包括導(dǎo)航、娛樂和氣候控制等功能都是通過中控臺上的觸摸屏進行控制。此外，Urus還會為后排乘客提供一個專屬的觸摸屏。

　　蘭博基尼希望重新定義豪華SUV，所以Urus在設(shè)計之初，不僅僅定位于一款用于日常駕駛的車型，它也可以與朋友一起外出享受休閑時光。所以，Urus提供四人乘坐的座椅，四個座椅也均由創(chuàng)新骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)制成，座椅表面則由多個獨立式真皮坐墊覆蓋。

　　從目前消息來看，蘭博基尼已確定了Urus的動力組合，它搭載來自Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradate車型上的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，最大動力輸出達到了584匹馬力，與之匹配的是奧迪Q7車型上的8速Tiptronic手自一體式變速器相匹配，懸掛系統(tǒng)與同平臺的途銳、Q7和卡宴完全相同。根據(jù)目前得到的資料來看，這款車型量產(chǎn)時將采用帶牽引力控制的恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

■ 編輯點評：

　　這不是蘭博基尼第一次推出SUV，但這一次卻是離消費者最近的一次。從我短暫的接觸和書面上的數(shù)據(jù)來看，蘭博基尼Urus它絕對稱得上SUV里的“超級跑車”，雖然沒有得到衡量性能的最高時速/小時的數(shù)據(jù)，不過，以蘭博基尼“狂野”的性格，它的最高時速在SUV里應(yīng)該不會是第二。不得不承認，近年的蘭博基尼開始往高科技方向發(fā)展，而不再是以往加大發(fā)動機馬力，只為再快一點點，Urus就是這樣的作品，相信未來推出之后，它將會是一把可殺敵四方的“重刀”。（文/圖 汽車之家 張然）

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未來年產(chǎn)3000臺 蘭博基尼SUV概念車Urus
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