[汽車之家 車型PK] 可能很多讀者朋友看到標題的時候，便會心里暗想，這同屬于法國PSA集團的二號平臺，且同使用一樣發(fā)動機和變速器的兩款車型，到底有什么可比的？事情真的如想象中那樣同質(zhì)化如此嚴重嗎？下面我們將通過一系列的詳細對比，來看看這兩款車型的差異化到底在哪兒？事不宜遲，PK擂臺正式開始。

　　本期對比文章本著公平的原則，均選用了兩款車型中的2.0L最頂配車型來進行對比，東風標致308為2012款 2.0L自動尊尚型，售價14.19萬，東風雪鐵龍新世嘉為2012款 三廂2.0自動品馭型，售價14.78萬。（注：本期對比的308車型中導航和倒車可視系統(tǒng)均為選裝內(nèi)容，故文章中不涉及這兩項內(nèi)容的對比）

外觀對比：

　　這兩款全新的車型對于中國消費者來說，可以用老朋友來形容了，（雖然是全新推出的車型，但都是基于老款車型升級改款而來，而并非真正意義上的換代車型），所以對于這兩款車型我們并不能用一般陌生的眼光來看待�；蛟S就是在中國這個神奇的國度中，為了迎合中國人的口味，加上自身平臺仍有利用的價值，因此催生了太多“具有中國特色”的改款車型來替代換代車型，而東風標致308和東風雪鐵龍新世嘉正是基于這種國情下推出的兩款改款升級車型。

　　即使是同一平臺的產(chǎn)物，但車型的定位絕對是有差別的，就好比經(jīng)典的卡通人物“海爾兄弟”一樣，都是智慧老人創(chuàng)造的兩個小家伙，都穿著同樣的褲衩，但是性格卻絕對的迥異，而308和新世嘉也是這樣的情況。雖然是熟悉的底盤結構，但是全新的外觀設計還是相當值得重新對它們“評頭論足”的：308外觀就好比一個時尚、且風度翩翩的都市精英，而新世嘉的外觀則讓人無法忘卻其前輩征戰(zhàn)WRC榮獲6冠王身影，保持著與國外新一代雪鐵龍C4車型高度一致的外觀特征，刻意營造著運動的氣息。

　　308和新世嘉的軸距差別基本可以忽略不計，在同級別車型中都只能算得上中規(guī)中矩而已。對于三廂造型來說，新世嘉依舊是相當?shù)暮椭C流暢，而308也比標致307三廂造型的和諧流暢程度有了大幅度的提升。

　　兩款PSA旗下的緊湊型車在輪胎方面都表現(xiàn)出比同級別車型要更加厚道的一面：全系車型均配備了固特異205/55 R16的EAGLE NCT5輪胎輪胎，這是一款專為亞洲地區(qū)設計的輪胎，它在舒適和降噪方面都有不錯的表現(xiàn)(對此款輪胎感興趣的可點擊韓老師文章：“專為亞洲優(yōu)化固特異EAGLENCT5輪胎”進行閱讀），輪圈方面則很好的反映了兩款車型的車型定位，308注重大氣時尚，而新世嘉則更注重運動化的表達。

　　在尾部方面兩款車型都有不錯的亮點：新世嘉尾部對比于老款世嘉雖然變化不算太大，但是立體感和層次感都變得更加豐富了，尾部的流暢性也更勝于308。而308的尾部設計雖然稍顯臃腫一些，但其飄逸驚艷的尾燈設計對于尾部造型卻有著很好的“搭救”作用。另外兩款車型全系都配備倒車雷達功能，盡可能的展現(xiàn)出厚道的一面。

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