● 東南V3菱悅：2012款車型有7款車型擁有

　　V3菱悅近些年升級變化頻率特別快，但比較可惜的是過快的升級頻率和每一次的變化都只是針對細(xì)節(jié)進(jìn)行小幅度的修改，整體并沒有給人帶來太多的新鮮感。

　　如果你對它不是有足夠的了解，相信要瞬間辨別出它的變化所在十分有難度。比如是最近才上市的2012款V3菱悅，它在外觀上的變化僅在前中網(wǎng)和輪轂這兩個地方。有人認(rèn)為外觀更兇悍更好看了，也有人認(rèn)為還不如從前，總之外觀這方面是青菜蘿卜各有所好，只在乎購愛者的喜好。

　　V3菱悅配備了同級別車型中很少配備的無匙啟動系統(tǒng)，它的無匙啟動系統(tǒng)跟很多日系車型相仿，采用了旋鈕式，位置就在原始的鑰匙插口處，但是無需插車鑰匙，直接擰動旋鈕即可啟動車輛。另外，還有一項(xiàng)值得肯定的配置就是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它是目前國產(chǎn)緊湊型車中除了EC7以外配有這項(xiàng)功能的車型。既實(shí)有，又顯檔次。

　　相比之下，它的內(nèi)飾中控是新車的變化重點(diǎn)所在。全新設(shè)計(jì)的非對稱式中控臺讓人有種耳目一新的感覺，更重要的是它的設(shè)計(jì)更注意用戶的體驗(yàn)。做工和材料方面，它與老款相比，并沒有提升，品質(zhì)與它本身的價(jià)位相符。

　　而中控臺的重點(diǎn)變化則在于多媒體系統(tǒng)，除了旗艦版和旗艦導(dǎo)航風(fēng)采版車型增加了車載導(dǎo)航儀外，中控臺的布局也回歸到了正常的上音響下空調(diào)的布局，使用起來更符合人的習(xí)慣。在娛樂功能方面，這個價(jià)位該有的它都有了，也別過于強(qiáng)求。

　　除幸福版以外，V3菱悅的其它車型均是配備三菱技術(shù)的4A91直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的最大功率為120馬力，最大扭矩為143牛米。而與這款發(fā)動機(jī)匹配的變速箱有5擋手動和模擬6擋的CVT變速箱可選。

小結(jié)：

　　從上市到今，V3菱悅已經(jīng)進(jìn)化到了2012款。雖然當(dāng)中經(jīng)過了次數(shù)多得我也記不起的改款，但有一點(diǎn)它是從來沒變過，那就是性價(jià)比。當(dāng)然，這也是它在國內(nèi)取得不少消費(fèi)者青睞的法寶。