[汽車之家 深入體驗]  新款寶馬5系已經(jīng)賣瘋了！這是一個4S店銷售跟我說的原話。在行政級別的中大型車中奧迪A6L一直占據(jù)著市場很難被動搖，直到5系改款，事態(tài)才有所轉(zhuǎn)變，寶馬迷住了太多人。說到寶馬5系，沒人會否認它是一輛不錯的商務(wù)車，車內(nèi)也應(yīng)該是西裝筆挺的商務(wù)人士，但是今天這輛5系你不穿西裝也無妨，或者說完全不需要穿西裝，后排也不應(yīng)該是老板，而應(yīng)該是家人，不是不正經(jīng)，因為它是寶馬5系旅行版。

　　很長一段時間內(nèi)旅行版在中國都很難吃開，很簡單，我們老祖宗當年出行坐的是轎子，轎子講究四平八穩(wěn)，得有個轎廂，所以打中國有汽車那一天起基本就成了三廂車的天下，殊不知在國外其實滿城盡是旅行版。隨著市場的成熟，我們認可了兩廂車，現(xiàn)在終于有一部分消費者愿意接受旅行版，他們喜歡旅行版的原因主要有兩點，一是旅行版車型更有生活，二是旅行版有著不能忽略的實用性，這兩者是不可分的整體，不過很大程度上他們買的是概念，都是對車一見鐘情并執(zhí)迷不悟的那種。

● 外觀 前臉不變 車尾是重點

　　前不久的車展中我們見到了寶馬5系旅行版，有時候真的覺得很神奇，剛剛從車展回來兩天就拿到了測試車。在我眼前的這輛就是售價66.66萬的530i旅行版領(lǐng)先型，從前臉我們根本看不出來它和商務(wù)氣息濃郁的三廂版車型有什么區(qū)別，因為前臉都一樣，還是這個討好了N多人的新面容。

　　所謂的情趣從側(cè)面造型就能直接表現(xiàn)出來，通過線條的勾勒保持了寶馬那份應(yīng)有的動感。它比三廂車型更有味道，這是顯而易見的事兒，三廂的寶馬5系只適合出席商務(wù)場合，而且還得著正裝，而旅行版則更加的隨性，雖然是寶馬，雖然5系，但絲毫不用顧忌穿什么，拿什么勁兒，隨意發(fā)揮就好了；不過相對于國產(chǎn)的三廂車型來說這臺車的乘坐空間可沒有什么優(yōu)勢，因為這是進口車型，也就是短軸版，軸距比國產(chǎn)的加長車型短了140mm，一拳多，聽起來挺嚇人的，不過2968mm的軸距也不會有太慫的表現(xiàn)。

　　可能是我有戀旅行版癖，我沒覺得任何一款旅行版不好看，但是挑剔的人會覺得有一部分旅行版車尾太死板，或者設(shè)計的無精打采，不過他們對于5系旅行版車尾的設(shè)計還挺滿意。尾燈與三廂版相同，沒有任何的陌生感，或許這也是整個車尾容易得到認可的很重要的一個原因，畢竟不需要重新去認識每一個細節(jié)。

　　行李架是旅行版必備的外置套件之一，在中國它絕大多數(shù)的情況下僅僅是個裝飾作用，我相信有不少車主根本就不知道行李架應(yīng)該怎么用。除了行李架，全景天窗同樣能更好的詮釋旅行版的情趣，不過這確實也沒什么值得炫耀的，二十多萬的車都有了。

　　為了適應(yīng)中國路況，很多車型國產(chǎn)后懸掛高度都要比進口車型高，5系旅行版也同樣，與普通三廂車型相比后懸掛高度大約相差一指。

　　外觀終于介紹完了，當我急切的想進入車內(nèi)時發(fā)現(xiàn)這輛車并不帶有無匙進入，但是它確實帶有無匙啟動，也就是說你想開車，必須從兜里掏出鑰匙，然后按動開鎖鍵，拉開車門上車，之后把鑰匙收好，按啟動鍵，這是個挺詭異的過程，鑰匙的作用只是上車。