◆ 日產(chǎn)騏達(dá) 1.6T M-CVT致酷版
　　廠商指導(dǎo)價：15.68萬

　　據(jù)我所知，在國內(nèi)家用緊湊型轎車領(lǐng)域，日系品牌很少在運(yùn)動字眼上下功夫，他們生產(chǎn)的轎車大多以舒適、經(jīng)濟(jì)為主。但是現(xiàn)在，偏偏就有這樣一位選手要打破常規(guī)，一下子想要完成從舒適到運(yùn)動的成功轉(zhuǎn)型，難道就是要和歐美選手叫板？沒錯，它的名字叫做“TIIDA”。

　　論造型，論氣場，騏達(dá)可沒有前面兩位那樣兇狠、拉風(fēng)，因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/982/" target="_blank">英朗、高爾夫6在娘胎里就有著本質(zhì)的區(qū)別，原本實(shí)用、舒適的家用定位已經(jīng)博得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，所以即使是全新?lián)Q代車型，在外型上還是傳承了自身原有的特點(diǎn)。不過相比上一代，新騏達(dá)的外形確實(shí)增添了諸多流動的線條，而且前臉也變得更為激進(jìn)了。

　　騏達(dá)1.6T車型表現(xiàn)的有些過于低調(diào)，如果想要從外觀上區(qū)分它與普通1.6L車型，輪轂的尺寸以及樣式是關(guān)鍵。東風(fēng)日產(chǎn)很明智地為其換裝了四條普利司通搏天族運(yùn)動型輪胎，不過205mm的胎寬相比其他對手來說卻要小了兩號，抓地力略顯不足。

　　新騏達(dá)的內(nèi)飾比起老款有了較為明顯的變化，采用了更多圓滑的線條，整體依舊一派居家氛圍，黑色的內(nèi)飾以及紅色縫線凸顯了1.6T車型的運(yùn)動性。在功能配置方面，新騏達(dá)1.6T具有高科技含量的氙氣大燈以及無鑰匙啟動系統(tǒng)，但是卻缺少倒車?yán)走_(dá)和多功能方向盤這樣的基本配置，表現(xiàn)得有些令人糾結(jié)。

　　一直以來，騏達(dá)都以媲美中型車的后排空間而聞名，而如今新騏達(dá)的軸距更是在原有基礎(chǔ)上再增加100mm，這就使得它幾乎擁有了緊湊型轎車獨(dú)一無二的乘坐空間。對于一般人來講，2拳以上的腿部空間絕對不算小，而這也將成為騏達(dá)引人注目的的最重要細(xì)節(jié)。

　　當(dāng)然最重點(diǎn)的部分還是在這套全新的、充滿科技含量的動力系統(tǒng)上。毫不夸張的說，日產(chǎn)的這臺1.6T發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了同級之最，190馬力的最大功率以及240牛米的扭矩已經(jīng)全面超越了之前介紹的兩位種子選手。

　　全新的可模擬6速手動的XTRONIC CVT變速箱也是此次改變的亮點(diǎn)之一，它可以帶來更加平順的動力輸出。但是這套組合安裝在一臺主打運(yùn)動的行走機(jī)器上未免還有些不太合適，發(fā)動機(jī)起步階段的動力輸出完全被無情地壓制了。

車型點(diǎn)評：

　　沒錯，新騏達(dá)1.6T的確擁有著190馬力的超強(qiáng)動力，能夠在8秒內(nèi)破百，但是你千萬不要為此而把它歸結(jié)于運(yùn)動員一類，因?yàn)樗�的綜合表現(xiàn)，例如制動、懸掛以及變速箱等等還并沒有與“運(yùn)動”相符，這一點(diǎn)相信廠家也會表示認(rèn)可。或許作為日系緊湊型轎車的第一款渦輪車型，騏達(dá)只是想先給那些歐美選手一點(diǎn)顏色瞧瞧，而它的主要銷量還是在偏重于舒適性的1.6L普通車型。

◆ 緊湊型車綜合點(diǎn)評：

　　以上就是我為您推薦的三款目前目內(nèi)最主流的緊湊型渦輪增壓轎車，而且巧合的是它們剛好分別代表美、歐、日三大陣營。當(dāng)然，市面上同樣還存在一些其他具有競爭力的渦輪車型，例如科魯茲、速騰等等，鑒于它們的動力系統(tǒng)與上述某款車型相似，所以這里就不再一一介紹。

　　而就以上三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力而言，可謂長江后浪推前浪，最后出場的新騏達(dá)1.6T則表現(xiàn)最強(qiáng)。但是我想，幾乎沒有人會開著它們每天像在賽場一樣的爭分奪秒，我們所追求的其實(shí)是一種生活態(tài)度，一種調(diào)性，喜歡誰就選擇誰，任何人都沒有資格來左右你心目中的好與壞，我們所能做的就是讓你們在相戀之前能夠更清楚地了解對方。

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