● 2012款 凱美瑞·尊瑞（全新凱美瑞旗艦車型）
　　售價(jià)：暫未公布

　　備受矚目的國產(chǎn)新一代凱美瑞于本月8日剛剛發(fā)布，雖然新車型仍未上市，具體配置及售價(jià)也都沒有具體公布，但是全新的外觀、內(nèi)飾以及2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也都將移植到新一代車型當(dāng)中，而且混動(dòng)版——?jiǎng)P美瑞·尊瑞也將作為凱美瑞的旗艦身份出現(xiàn)在大家面前，這讓我們與各位網(wǎng)友一樣關(guān)注這款換代車型的上市。也許這算不上推薦，更算是一種期待吧！

　　剛剛發(fā)布的新一代國產(chǎn)凱美瑞為第七代車型，整體與歐版凱美瑞較為相似。相對現(xiàn)款，新一代車型棱角更加分明，既延續(xù)了一貫的商務(wù)風(fēng)格，又增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，可以滿足更多人群的不同需求。車身尺寸方面也只是在寬度和高度上略有變化。最重要的一點(diǎn)，此次廣汽豐田將把混合動(dòng)力車型定位為新一代凱美瑞的旗艦車型，由此可見廠家對于節(jié)能環(huán)保理念的重視程度。

　　作為混合動(dòng)力車型，當(dāng)然要與其他車型在外型上有所區(qū)分，而作為環(huán)保主題的代表顏色——藍(lán)色，當(dāng)然是不可取代的，就連豐田的牛頭標(biāo)底色也采用了藍(lán)色。此外，混動(dòng)版車身局部還粘貼了各種“HYBRID”標(biāo)識來彰顯自己，前進(jìn)氣格柵也采用了更為粗壯的雙飛翼樣式加以區(qū)分。不過，輪轂依舊采用了上一代混動(dòng)版的樣式，尺寸也仍與最低配版本保持一致，讓人有些不可思議。

　　內(nèi)飾用料及配色方面，作為旗艦車型的混動(dòng)版與其他版本也有所不同，新樣式的四幅方向盤，搭配暗棕色的木紋內(nèi)飾材質(zhì)，力求營造高檔、穩(wěn)重的車內(nèi)氛圍，但同時(shí)看上去卻缺乏混動(dòng)車型應(yīng)有的科技、年輕與活力。

　　雖然軸距沒有改變，但是根據(jù)官方消息，凱美瑞前排座椅位置前移了7mm，后排座椅位置后移了8mm，從而使后排腿部空間增加了15mm。通過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場簡單體驗(yàn)，新一代凱美瑞的后排空間表現(xiàn)還算令人滿意，身高183cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間大于兩拳，并不輸于其他主流中型車。

　　雖然對于混動(dòng)版的具體動(dòng)力總成官方?jīng)]有給出更多消息，但據(jù)了解將會(huì)采用全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而傳動(dòng)部分或仍將采用之前的ECVT無極變速箱。當(dāng)然，為了能夠和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，混動(dòng)版車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及調(diào)校方面都會(huì)有所變化，同時(shí)膨脹比也會(huì)大幅增加，使燃油更加充分，廠家稱其為阿特金森循環(huán)系統(tǒng)（實(shí)際上更應(yīng)該屬于米勒循環(huán)系統(tǒng)）。

『以上圖片為現(xiàn)款凱美瑞混動(dòng)車型電動(dòng)機(jī)參數(shù)，僅供參考』

　　當(dāng)然以上只是我們的猜測，但是這種猜測卻不無道理，豐田完全沒有理由扔下現(xiàn)已成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，而投入大量精力去研發(fā)一種更為全新的技術(shù)作為全新凱美瑞旗艦車型的動(dòng)力系統(tǒng)，這幾乎是不可能的。所以，全新凱美瑞這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理應(yīng)該與CT200h保持一致，只是就上一代混動(dòng)車型來看，發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都要比CT200h更強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為143馬力，扭矩則更是達(dá)到了270牛米。

小結(jié)：

　　事實(shí)上，凱美瑞混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)及技術(shù)水平上與CT200h完全一致，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)還都擁有比CT200h更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，所以僅從技術(shù)層面考慮，全新凱美瑞混動(dòng)車型在同級別中完全處于領(lǐng)先水平。但畢竟受品牌的影響，凱美瑞在其他用料方面與雷克薩斯仍會(huì)存在差距，并且沒有CT200h的四種模式切換。所以期待新一代凱美瑞上市之后，售價(jià)不會(huì)太高。

相關(guān)鏈接：

《步入低碳時(shí)代 實(shí)拍2010凱美瑞混合動(dòng)力車型》
//m.bjhplwc.com/advice/201004/107291.html

總結(jié)：

　　其實(shí)當(dāng)很多人在面對混合動(dòng)力車型時(shí)，即使心里覺得它們很出色，但最終還是會(huì)給自己找出一兩個(gè)不選擇它的理由。不過這已經(jīng)說明，并不是我們不夠喜歡它們，而是我們很難去改變自己固有的觀念，或者對于這些新技術(shù)缺乏了解，不敢于嘗試。所以，如果拋開前面所講的感情因素的話，我們更需要的是一種改變的意識。其實(shí)精打細(xì)算下來，以上推薦車型的長期使用費(fèi)用幾乎都要低于相同型號或者同等價(jià)位的普通車型，而且性能上也并不落后，所以如果現(xiàn)在你真的有30萬購車預(yù)算的話，那么是時(shí)候該考慮一下它們了。（文 汽車之家 張子儀）

《點(diǎn)擊進(jìn)入2011廣州車展專題報(bào)道》