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一輛非典型路虎 深入體驗(yàn)路虎極光5門版

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特殊功能

 ◆ 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(增加動(dòng)態(tài)模式)

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

  雖然極光已經(jīng)是有史以來(lái)最不路虎的路虎,但就像MINI COUNTRYMAN依然具有駕駛樂(lè)趣一樣,EVOQUE極光也保留著路虎家族那份征服一切道路的野心。除傳統(tǒng)路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)所具有的雪地、沙地、泥地等路況模式外,EVOQUE極光還加入了用于鋪裝路面駕駛的動(dòng)態(tài)模式,在開(kāi)啟此模式下,儀表以及車內(nèi)的氛圍燈都會(huì)配合的變?yōu)榧t色,營(yíng)造戰(zhàn)斗的氣氛,此時(shí)懸掛將會(huì)更好的控制車身姿態(tài)以及動(dòng)態(tài)響應(yīng)。不過(guò)由于擋位的操作已經(jīng)使用了旋鈕的形式,所以極光的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)改為了按鍵的形式,調(diào)整的模式會(huì)直接顯示在儀表的5英寸液晶屏上。

  
 ◆ 全景攝像頭

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

  路虎的全景攝像頭功能依然威武,除常規(guī)的5攝像頭取景模式外,該系統(tǒng)還支持拉近試圖、和兩種特殊試圖。其中拉近視圖更適合在側(cè)方停車時(shí)使用,它可以更清晰的顯示車頭兩側(cè)以及車身右側(cè)的情況。而特殊試圖則包括了路緣試圖和交叉口視圖,路緣視圖主要顯示車身兩側(cè)的情況,而交叉口視圖則是通過(guò)車頭的攝像頭采集路口兩側(cè)的情況,在路口設(shè)計(jì)盲區(qū)較大時(shí)能起到一定的作用。這個(gè)功能對(duì)于大城市的寬闊馬路基本沒(méi)什么作用,更適合歐洲狹窄的街道。


 ◆ 自動(dòng)泊車

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動(dòng)版

  和全地形反饋以及全景攝像系統(tǒng)相比,自動(dòng)泊車輔助功能對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)反而是個(gè)有些新鮮的玩意,這也可以看做是它像女性消費(fèi)者示好的一種表現(xiàn)吧。從我們的簡(jiǎn)單體驗(yàn)來(lái)看,路虎這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)擁有很好的表現(xiàn),我們?yōu)樗鼫?zhǔn)備了一個(gè)僅比車身長(zhǎng)度寬裕50cm左右的小車位作為考驗(yàn)。它不僅順利的識(shí)別了車位,而且通過(guò)幾次的前后挪移居然還停了進(jìn)去,實(shí)力不容小視。更值得肯定的是它自動(dòng)泊車操作界面的人性化是我接觸的幾款自動(dòng)泊車系統(tǒng)中最好的,每一步均有比較形象且詳細(xì)的提示,即便是第一次操作也不會(huì)覺(jué)得陌生。

定位:新設(shè)計(jì)、新定位、新購(gòu)買群體

  雖然同為路虎,但在其品牌內(nèi)部仍然按照LAND ROVER和RANGE ROVER進(jìn)行了不同的定位,LAND ROVER更加硬派,更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性,而RANGE ROVER的定位更加豪華也更時(shí)尚。路虎將極光歸于RANGE ROVER旗下已經(jīng)可以看出廠商對(duì)于它的總體定位,而極光也為路虎、為RANGE ROVER帶來(lái)了很多全新的元素。

1.全新的設(shè)計(jì)理念

  隨著汽車設(shè)計(jì)理念的不斷發(fā)展,依然墨守陳規(guī)的設(shè)計(jì)注定要被淘汰。路虎的兄弟捷豹已經(jīng)率先放下自己高貴的雪茄身材,全新的XF、XJ都給人眼前一亮的感覺(jué)。而也許現(xiàn)在是該輪到路虎的時(shí)候了,極光目前來(lái)看只是一款車型,但它是否會(huì)引領(lǐng)RANGE ROVER未來(lái)的設(shè)計(jì)方向、甚至成為新的家族式前臉也為未可知。就像近期發(fā)布的LAND ROVER DC100概念車,它和極光才是路虎設(shè)計(jì)的未來(lái)。

2.全新的產(chǎn)品定位

  EVOQUE極光可以被看做是路虎的一款轉(zhuǎn)型之作,與攬勝、發(fā)現(xiàn)的大胃口以及衛(wèi)士的硬派相比,極光小排量、小尺寸、城市化的特點(diǎn)顯然更符合未來(lái)SUV環(huán)保、轎車化的發(fā)展方向。從市場(chǎng)銷量的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,中小排量城市SUV的前景和可持續(xù)性也要好于大寫大排量、高能耗的越野利器們。

3.全新的購(gòu)買人群

  有了上面兩點(diǎn)的鋪墊,第三點(diǎn)也就顯得水到渠成了。之前的路虎車主以男性、尤其是事業(yè)有成的中年男性為主,而極光極強(qiáng)的未來(lái)感和華麗的設(shè)計(jì)則為它開(kāi)辟了新的市場(chǎng)和購(gòu)買人群,年輕人和女性用戶將因?yàn)闃O光而考慮路虎,而在這之前,路虎旗下的其他車型是無(wú)法覆蓋到這部分人群的。

定價(jià):不貴的路虎、不便宜的豪華SUV

  目前極光在國(guó)內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)是62.8萬(wàn)-63.8萬(wàn),不過(guò)實(shí)際想要購(gòu)買到它則大概需要付出70萬(wàn)左右的車價(jià)。除部分經(jīng)銷商可能采取的加價(jià)行為外,進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的極光大多都已經(jīng)安裝有不同程度的選裝件,所以其實(shí)際售價(jià)注定要高于官方指導(dǎo)價(jià)。

  70萬(wàn)是個(gè)什么概念,對(duì)于動(dòng)輒百萬(wàn)的路虎來(lái)說(shuō)它并不算貴,但是橫向比較三大德系豪華品牌后你又會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)不便宜。已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的Q5即便是加價(jià)后的頂配車型也要比它便宜將近十萬(wàn),而奔馳寶馬同價(jià)位已經(jīng)可以買到GLK 350和xDrive35i了,它們?cè)趧?dòng)力上都擁有遠(yuǎn)勝于極光的表現(xiàn)。這么比下來(lái)極光的性價(jià)比并不高,好在路虎車主對(duì)于價(jià)格的敏感度相對(duì)低些,如果真的中毒太深這個(gè)解藥錢還是會(huì)出的,不過(guò)現(xiàn)在購(gòu)買解藥最快明年春天送到,對(duì)大家的耐力也是個(gè)不小的要求。(圖文攝影/汽車之家 劉昱昕)


車輛提供:
北京中汽南方路虎4S中心
聯(lián)系地址:北京市朝陽(yáng)區(qū)來(lái)廣營(yíng)西路8號(hào)(北五環(huán)與京承高速西南角)
聯(lián)系電話:010-84913366、84916825

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    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個(gè)不錯(cuò)的變化。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),幸好油耗方面有所彌補(bǔ),不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義,應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功,也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀。

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