■ 空間體驗：敞至空間+寬大座椅構成坐乘舒適需求

　　坦途車間內的儲物能力也十分強大，對于這種美系皮卡來說儲物空間吝嗇說不過去了，如果細數(shù)的話，車內光水杯架就有不下與10個。分別在前排扶手箱處、后排扶手處以及車內門板等各處一應俱全。

　　車內令我印象深刻的還有寬大的中央扶手，兩人乘坐時不會再為了誰占據(jù)了更多空間爭來爭去了，扶手箱內的空間也是以寬大為主，并帶有卡片、地圖等專有位置。前排車門同時可一鍵升降以及帶有2組座椅記憶功能，總體來說，坦途提供了最基本的使用空間，同時還有一些只有日系車才能想到的儲物空間。

　　生存在地大物博的美國人天生對于大尺寸皮卡有著獨特的嗜好，這也造成皮卡一定要有著奢侈的內部空間。體驗者也是個大塊頭，有著179cm的身高和90公斤的體重，坐在坦途的駕駛座上頭部有一拳左右的空間。對于他這種身材的人來說，坦途寬大的座椅很貼合，也足夠柔軟和舒適。如果換成體積較小的體驗者，包裹性似乎有所欠缺。由于坦途有著一個高坐姿，坐在這樣一輛大型皮卡里俯瞰周圍的一個個車頂，別有一番趣味。

　　坦途的駕駛座椅除了常規(guī)的8向電動調節(jié)項目之外，還有一項專門調節(jié)座椅前端的座墊高低的功能，這對與大腿的支撐起到不錯的作用，就算身材不夠壯碩，在坦途里絕對也可以找到適合自己的坐姿。

　　無論是腿部37cm的余量、頭部一拳左右空間都在告訴你，坦途并不完全是男人的大玩具車，它也能肩負著全家人舒適的出行。達到2030mm的車寬在三人乘坐時空間舒適性表現(xiàn)也不會太差。

　　坦途對后排乘客照顧也挺厚道，座椅可手動前后調節(jié)和手動調節(jié)椅背角度。不過，后排中央扶手比較簡陋，只有兩個杯架。后排的空調出風口和煙灰盒是有的，對于這樣一輛皮卡真的不能要求太多。煙灰盒和空調出風口起碼能讓您那些相同愛好的朋友們坐在后排不會感到任何的局促。

　　不僅如此，坦途的第二排座椅可單獨折疊或打開，只需要輕輕扣動座椅上的扳手，非常方便。在需承載大型搬運任務時，不僅寬大的貨車廂可以啟到作用，后排座椅折疊后的空間同樣不容小視。

■ 動力方面：5.7L V8發(fā)動機+6速自動變速箱

　　動力方面，坦途和進口到國內的紅杉有著相同5.7L的V8全鋁發(fā)動機。相比之下，坦途還有270馬力的4.0L V6發(fā)動機和310馬力的4.6L發(fā)動機可以選擇，這兩款發(fā)動機在動力和經(jīng)濟性上有著較好的平衡。一段時間搭載4.0L發(fā)動機的低配坦途在國內有著不到50萬元售價。而實拍的這臺5.7L的i-Force V8引擎在5000rpm時輸出最大功率381馬力，3600rpm時輸出最大扭矩544N·m，與之搭配的是6速自動變速箱。

編輯點評：

　　這款坦途經(jīng)銷商目前給出的售價為61.8萬元，這僅是上海地區(qū)一家給出優(yōu)惠后的報價。據(jù)我了解，全國各地同款坦途的報價均在65萬元上下浮動。雖然和我們普通消費者有著不小的距離，但這不影響我們受一批“先行者”的潛移默化去喜歡它，我相信電腦前您內心也是喜歡這種生活并且有夢的“玩家”。

　　雖然沒有真正的去試駕它，這是我心存遺憾的一個地方。不能詳細的了解它在路上行駛的真實狀況和四驅實力再做出詳細的判斷。僅憑靜態(tài)的體驗來看，坦途持有美系皮卡特有的實用主義，并帶了日本人賦予的人性化感受。它很龐大，在京滬等城市想輕易的挪動它絕不是個易事兒，但誰也不能否定它在荒郊野外帶來的暢快，這是路虎、寶馬等豪華SUV所給予不了的，就沖這一點，買單的人卻有不少。(文/圖 汽車之家 張然  體驗：盛元珺)

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